牛车网 精华 全新斯巴鲁xv部分数据曝光 5月24日将于日本本土发售

全新斯巴鲁xv部分数据曝光 5月24日将于日本本土发售

冀磊 发表于 牛车网 2017.05.02 18:56

在刚刚结束的2017上海车展上斯巴鲁全新XV车型并没有如约而至,而就在关注该车型的用户不知道从何处了解更多信息的时候,日本本土网站已经公布了部分车型参数,并明确指出全新斯巴鲁XV将于5月24日在日本本土正式发售,相信引入国内也不会太久,只是这两年斯巴鲁在国内的境遇并不理想,全年销量的不景气和排放标准对于发动机研发的难度和预算的增加,不知道会不会影响斯巴鲁之后在国内投放新车型的速度。还好斯巴鲁中国拉力车队表现抢眼,韩寒也为斯巴鲁的品牌形象做了不少贡献。

全新斯巴鲁xv依然是翼豹车型衍变而来,配备全时四驱AWD系统的斯巴鲁XV比翼豹大概重40-50KG。离地间隙200mm,比翼豹的130mm高出70mm。 全新斯巴鲁xv带行李架的车型高度为1595mm,依然配备的是2.0自然吸气发动机,并配备斯巴鲁Eyesight系统。斯巴鲁1989年开始对立体摄像头(即双目摄像头)技术进行研究,并于1999年把该技术应用到量产车的ADA(Active Driving Assist)系统之上,该技术在当时业内处于非常领先的水平。由ADA系统演化而来的EyeSight驾驶辅助系统已经发展至第三代。

像斯巴鲁这样的小众品牌想要一直保持着小众的调性,迟早会被消费者遗忘。在2015年,日本富士重工总裁吉永泰之曾经对媒体表示,希望将斯巴鲁的年销量控制在一百万辆出头,以保持品牌的独特性。在各大品牌老总对未来大展豪言的时候,斯巴鲁的母公司却说了这么一番让人听着感觉身不由己、无可奈何的话,更显其悲。斯巴鲁在中国有过销售高峰和低谷,有过赞美与不屑,以及意料之外的风浪,如今作为斯巴鲁门槛最低的入门车型,XV肩负的无疑是销量重任。


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