车主调查：变速箱通病太离谱！到底是谁在“开”我的奔驰B？

这不是旅行车，却拥有“旅行”的味道，没丢掉优雅与时尚感，但却和对手各行其道，它就是奔驰B级。有着奔驰品牌的传统味道，这也正是它最具价值的地方，和竞正对手相比，看似越来越平淡和随意的特性其实正是它迷人的个性。本期《车主调查》我们请来了一位实用派车主，让他来跟我们聊聊自己对手中的这台奔驰爱车究竟有多少“爱与恨”。

车主：马先生

年龄：30岁

购车地点：北京

车型：奔驰B200动感型

购车时间：2016年8月

目前行驶里程：8000公里

马先生在购买奔驰B级之前，开的是一台本田第二代飞度。之所以当初选择这款日系小车，他讲述了一些购买时的想法，第一是车只是用来代步，并非对品牌有过高要求。第二整车价格确实不高且养车维修的成本也低。当然，还有更重要的一个原因就是他本人是个改装迷，日系车的改装空间更大配件也多，算是自己对爱车在个性化上的一点需求。还是很佩服他的眼光，即便是现在，飞度这款产品的口碑以及市场残值在二手车中也都是数一数二的。况且我们能够从马先生这台车的购买需求中看出，它是个极为务实的消费者，而飞度就是这样一款实用型代表产品。

谈及为何换车时选择了奔驰B级，其原因主要源于对家人的满足。马先生一家对两厢车情有独钟，随着年龄增长，加上有了小baby之后对车内空间有了一定需求，反而对改装的欲望逐渐减弱，马先生对家庭成员的需求开始显得格外在意。“当初去选车，媳妇一眼就看上了奔驰B级”，马先生如是说。虽然家里车平常一直由马先生调用，但是妻子的一句话马先生便下定了购买决心。“听媳妇的准没错！”（中国好丈夫啊！），马先生说“考虑到这款车当时市场优惠后全办完落地23万，又是一奔驰，价格能接受，也就果断拿下了”。

那么经过近万公里的驾驶，马先生对爱车也有了一定的了解与感受，有什么最满意的地方？

一、品牌

奔驰，承载着130年历史的文化与内涵。这句话并不是广告。马先生是80后，与大多数北京男孩一样从小都有着奔驰车的情怀与梦想，所以这也是马先生对奔驰品牌给予的附加值，何况本来购买的价格也没有高到离谱。

二、做工与质感

第二个很满意的地方就是奔驰B级在内饰上出色的做工与质感，豪华品牌、进口车、用料质感、装配工艺，这是马先生提到最多的几个关键词。他说从来没发现内饰哪个犄角旮旯出现过的烦人的异响。

三、双天窗

另外还有另一个不错的地方就是它的双天窗的设计，它要比那种全景天窗整一块大玻璃更适合平常使用，车内需要采光的时候，前后排可以分别选择开闭，使用频率一下也就提升了。

一、刚提车配置就升级

马先生说出它在刚刚提车后不久，他选择的那款奔驰B级便悄无声息进行了配置升级。升级的配置中他最在意的就是电动折叠后视镜，因为上班和在家停车时大多数要停在辅路边位置，所以经常要手动收起后视镜，况且奔驰一套电动镜子价值也不菲，感觉自己亏了不少。他懊恼的地方在于，明明增配车即将到店，4S店销售人员为了清理库存，并未主动告知马先生增配事宜，看着手中白纸黑字的购车合同和刷卡单，马先生最终也只好忍了下来。

二、1.6T的油耗偏高（比2.0T的竞品车型高不少）

另一个马先生比较头疼的便是爱车的油耗问题。奔驰B200用的是一台M270 1.6L涡轮增压发动机（高功率版）和7速双离合变速箱的组合，带有普通模式和Eco启停功能。北京市区路况下，结合自身近1.5吨的体重，实际油耗却达到了10L/100km，确实不低了。与当下各品牌小排量涡增车型相比，这个油耗也都算高的。不过高速巡航路段6L/100km到是符合预期。

三、车辆自己加速前冲（通病）

最令人接受不了的，便是车辆低速行驶中，在没有进行任何油门操作下，车辆毫无征兆的自己主动加速。“就像有谁在帮你踩油门似的，太吓人了！”马先生说，“好几次出现这个问题，要不是反应快马上刹车，差点就把前面车追了”。看来马先生爱车的这个问题可不是个小问题，但凡车辆不在人为控制下，可想而知这个危险程度有多高。

在马先生B200车友群中大部分车友也都有类似的经历，显然这不是个例，是普遍存在的。而我们通过各大车型社区论坛也发现，有部分车主也有偶发。其中有部分车主反应，在C驾驶模式下，经常会出现这种问题。在切换到E驾驶模式后，这个问题就会彻底消除。那么究竟这个“开车的人”是谁？

根据马先生和我们收集问题时描述来看，我们分析这种情况多与变速箱有关。对于自动挡车辆换挡冲击以及行驶闯车的现象，多数情况都是由于自动变速箱自身的工作性能不良所导致的，并且液压控制系统存在问题的可能性比较大，包括液压阀体以及相关换挡电磁阀等，最后导致了自动变速箱内部的相关挡位离合器以及制动器接合不平顺造成的。

简单说就是因为离合器由半联动过度到联动，就像手动车抬离合一样，但这种情况应该只是一股往前冲的劲，车辆并不会因此持续加速。车主需要用制动控制就可以了，经常堵车时的蠕动对变速箱状态还是有一定压力的。不过即便能够明白其中的原因，这种突发、偶发的情况也不是谁都可以避免的，奔驰公司应当对此事有所重视。

马先生说，有部分车友打算近期到4S店进行变速箱程序上的升级，而他的车也即将快到保养周期，也想试一试看看效果如何。若真的能通过软件解决自然是好事，但要是没有完全解决，车主因此问题发生事故是该由谁来承担呢？奔驰的变速箱逻辑问题依然是个硬伤，这不光是奔驰B上面有所体现，随便去扒一扒论坛就能找出一大顿类似的故障和缺陷问题，基本都是软件逻辑的混乱。

奔驰B级并不是一款大众车型，它在细分市场中仍然算是小众的，自然用户量也没有那么大。马先生最后说自己从来都不觉得自己选错了车，说明它对奔驰品牌和产品还是有很高的个人评价。当然，人无完人，车无完车，车主在用车中出现问题并及时提出问题，说明它们对产品和品牌还是有一定认可度。那么出现了普遍问题，厂家也应当得以重视，尤其是作为全球领先的奔驰大厂，对自己品牌负责也是对千万用户负责。

前一阵时间，奔驰中国对旗下近两年的部分进口产品进行召回，涉及产品涵盖A级、B级、C级旅行车、CLA级和GLC级轿跑车，共涉及车辆49,490辆，其原因是启动限流器无法承受某些短路情况下的过载，易过热引燃。不过马先生表示，它的车并不在召回范围内，不过我们更希望马先生能够尽快解决爱车当下的这个问题，以避免出现更大的问题。