杀到上海车展的广汽传祺GS7，仅仅只是为了冲销量？

此次上海车展，广汽传祺正式在国内发布了旗下全新中型SUV——传祺GS7，并公布其15.58-22.98万元的预售价。早在今年一月份传祺GS8就在北美首发，完成镀金后才漂洋过海来给我们看。

从中国杀到北美，再从北美杀回上海车展，广汽传祺为了新车传祺GS7不遗余力来回奔波，目的似乎只有一个——销量？

7座变5座，“拉货车”变精致

在写这篇文章时，牛仔看到网站有一留言，表示GS8后座位放下来时空间大得像个“拉货车”，失去了汽车载人的“精致感”。牛仔拿着此留言特意询问旁人，如何看待GS8和GS7，其表示会选择小一点的GS7，内部空间看上去更顺眼。

GS7的车身轮廓延续了GS8的方正刚毅的风格，仅从C柱起车顶及尾部线条与传祺GS8略有不同，看起来尾部更加紧凑。这款车的长宽高分别为4730mm/1910mm/1770mm，轴距为2720mm，宽、高和GS8相同，但长度和轴距则分别比GS8短了80mm，内部空间也由7座变为了5座。

的确，就像开头一幕般，GS7的出现正是察觉了市场的需求。中大型SUV GS8的上市时，是让大家有点摸不着头脑的。从产品的定位上讲，GS8的档次比汉兰达、锐界等中型SUV稍高，但碍于自主品牌的影响力，所以广汽传祺将更大、更高的GS8的价格拟定得比汉兰达还要便宜，甚至16.38-25.98万的官方指导价比一些合资品牌紧凑级车型还要低。

广汽传祺近两年冲劲十足，其中要数GS4最猛。仅GS4这一款车型，就能达到年销量30万辆级，它的热销程度，让其稳居SUV前三榜。一个手指有长短，GS4为广汽传祺的中流砥柱，其余车型在它的衬托下就不那么可观了。比如轿车GA3、GA5、GA6、GA8等，全年销量加一起都不到4万辆；因定价因素，GS8的热度也是不停攀升，成为2017年一季度“中型SUV”热度车型第二名，尽管如此，GS8上市不久，其销量走势还不稳定，无法客观取证，能否分担明星车型GS4的重任还需持观望态度。

众所周知，价格下沉的车型才是消费战场上的主力军，GS8只是用“有料”来满足“高端”群体的消费。GS7和GS8双管齐下，是常见的“双车战略”。

双车战略的背后实为抢占市场份额

一汽-大众销售总经理董修惠说过一句很值得玩味的话：“2016年大众品牌销售1315188辆，同比增长17.3%，但2017年一汽-大众的市场覆盖率还将下滑1%。”这句话也是广汽传祺的写照。

GS8对广汽传祺来说，相比销量，更重要的是建立传祺车系整体上的“质感”和“高级感”，“两感”背后是实打实的成本，所以官方售价并不会低。价格高了，消费者不买账怎么办？那就再出一款衍生品。有了“前辈”GS8的开路，GS7根本不用操心前路是否有阻碍。在内饰方面，GS7采用了中控面板向驾驶席偏移的布局。整体造型和GS8维持一致，但设计风格和选材用料都更倾向于实用性考虑。新车副驾驶席的面板还使用了仿碳纤维材质，相比GS8的木纹材质，营造的视觉效果更加年轻。

动力方面，新车仍搭载由广汽自主研发的2.0T发动机（4B20M1），最大功率为201马力（148kW），峰值扭矩达到320牛·米，传动部分匹配6速自动变速箱。GS7给人的感觉就是“和GS8差不多”，所具有的技能完全满足消费者的刚需，只不过是小了点，但预售价相比GS8低不少。

按照往常新车上市逻辑，为了制造惊喜感，新车正式上市的指导价往往比预售价要低，这也就是说，GS7正式上市时，价格还有下沉空间。先“8”后“7”，先贵再便宜，可比直接推出GS7更能给消费者带来惊喜感，以及刺激消费。

更多的市场份额保证着今后的销量，这也是广汽传祺推出全新中型SUV 传祺GS7的原因。竞争对手越来越多，眼前庞大的销量并不足以让车企高枕无忧。在面对市场巨大的需求量时，又有不小的挑战。车企只有加大产能投入和丰富产品线，才能占据更多的市场份额，让竞争对手无处插手。就像现在占领街头的共享单车，放长线钓大鱼，大量烧钱只是为了抢先占领市场。在抢占市场份额上，成功的代表就是滴滴。

牛仔有话说：

GS7的推出，表示广汽传祺也向长城哈弗那般进入多款产品的格局。牛仔并不担心广汽传祺的销量，更值得让牛仔继续关注广汽传祺的是，它如何避免成为像哈弗那样“一款车打天下”处境。毕竟，靠一款热销车支撑着在业界的地位终究不是长远之计。