风雨历练22年 第五代CR-V能否再烧一把火？

本田CR-V，家喻户晓、人尽皆知，它的入市时间算得上是国内城市SUV的拓荒者，曾经的热销让这款车一度处于加价销售的火爆态势，并在当时冠以“神车”称号。面对自主/合资品牌SUV产品越来越多的竞争对手，在2017上海车展上，东风本田为我们带来了CR-V的第五代车型。除了先要回顾一下这个代表城市SUV标杆产品历史，还要看看这台全新一代的“老牌神车”，是依靠什么来打动当下主流消费人群的。

看国民“神车”的22年千锤百炼  

第一代（1995－2001）

第一代CR-V诞生于1995年的日本，它是基于第六代思域平台研发的。当时的本田只是计划将其打造为本土销售的入门级SUV，对于进军国际市场并没有太多信心。眼看丰田RAV4在美国市场尝到了甜头，本田决定将CR-V引入。并在1996年的芝加哥车展上首次亮相海外。直到1997年2月，CR-V正式开始了自己在美国市场上的征程。

初期，CR-V只有LX一个车型，采用了代号为B20B的2.0L直列四缸发动机，最大功率128PS，最大扭矩180Nm，被配备了实时四驱系统。

1999年第一代CR-V经历了第一次小改款，其外形变化不大，但同样为2.0L的发动机最大功率却提升至147PS，最大扭矩不变。当然这一代车型也有少量进口到国内，至今我们偶尔在路上还是有机会能够看到第一代CR-V的身影。

第二代（2002－2006）

第二代CR-V造型经过了重新设计，这应该是中国人最熟悉的一代CR-V，因为就是从这代车型起，本田与国内汽车制造厂家东风汽车公司正式开始合资生产CR-V，也使其成为了最早进入中国市场的紧凑型城市SUV之一。

2005年，第二代CR-V进行中期改款，在外形上更加富有时尚气息。内饰则采用了日系车居家的设计，并配备了前排座椅加热功能等。动力方面，第二代车型除了保留了2.0L版本外，还增加了2.2L涡轮增压柴油机和2.4L汽油发动机两种排量。其中2.4L发动机最大功率160PS，峰值扭矩220Nm。传动部分则采用5速自动变速箱以替代之前的4速自动变速箱。

第三代（2007－2012）

2006年10月12日，第三代CR-V在日本推出，新一代车型在外观方面进行了再一次的全新设计，融入了更多的时尚元素，尤其受到越来越多女性用户的青睐。

2007年4月18日，东风本田开始国产第三代CR-V，刚一上市，新车便出现了加价销售的现象。从最早的加万元装饰到后来直接现金加价，提车周期也要更长。可以说第三代CR-V是钻了当时细分市场的空子，并在国内引起了一大波城市SUV的热潮。后来第三代CR-V在2010年国内还经历一次改款，车身长度增加了45mm，但轴距不变，外观细节上也有部分调整。

第四代（2012－2017）

2012年2月，第四代CR-V在国内正式上市，整车造型较上一代可谓焕然一新，而在细节中也得到了不少锐化，例如前大灯和中网的设计。内饰上也有了很明显的变化，方向盘造型延续了本田惯用的三辐式设计，中控台的设计延续了第四代CR-V简洁明了的设计理念。

第四代CR-V中期改款车型在设计上有些许调整，更换了全新的格栅，同时保险杠及雾灯也经过了重新设计变得更加动感。改款的重点在动力系统上，搭载Earth Dream（地球梦）系列K24W 2.4L自然吸气直喷发动机，而较低排量则会继续沿用R20A3系列发动机。

年轻化+涡轮化 新一代CR-V还能火？   

全新的外观设计，虽然新一代CR-V的整体的线条和尺寸与海外版车型基本一致，但采用镀铬处理前进气格栅，以及高配车型提供的全LED大灯搭配LED日间行车灯的组合，这说明CR-V已经跟紧了主流步伐。最值得一提的是CR-V新增的车身颜色，鲜艳色彩瞬间使整车年轻了不少，算是针对张扬个性的年轻用户下了一番功夫。不过，此次上海车展新一代CR-V的内饰部分并未对外公布，但可以推测国产版本与海外版应该相差无几，从官图上看不论是质感还是豪华程度相比现款都有了很大的提升。

内饰图片来自海外版

新一代CR-V 240 TURBO车型搭载了新思域/冠道上那台1.5T地球梦发动机，以替代现款上的2.0L以及2.4L自然吸气发动机，并且动力参数还有所提升，看来涡轮化是日系品牌再也无法规避的问题，CR-V便成了日系品牌在国内涡轮化首开先河的车型。这台发动机在冠道上的最大功率为193PS，峰值扭矩为243Nm，油耗表现也很出色。变速箱则会继续采用CVT。

另外，新一代CR-V在国内市场还会推出混动版车型SPORT HYBRID（中文定名锐·混动），搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电动机及智能动力单元组成的混合动力系统，该系统已在雅阁和思铂睿上广受好评。

而此前，在泰国市场亮相的CR-V推出了带第三排座椅的七座版车型。加上目前市场上已经推出的日产奇骏七座版，以及车展刚刚上市的柯迪亚克七座版，紧凑级SUV七座化无疑已经成为了一种趋势。虽然目前国产CR-V还未传出七座版的确切消息，但在以消费者需求为主导市场下的今天，新一代CR-V将会更加实用，推出七座版本也将势在必行。

点评：

22年，历经四代车型，本田CR-V的身影已遍布全球各个角落，创造出了傲人的销量成绩。这并非偶然，一款极具素质的全球车型理应受到人们的追捧。在国内，自主/合资品牌不断充分理解消费者对SUV产品的需求，并加大对SUV细分市场的投入。现在已不是原来的市场，新一代CR-V未来的路布满荆棘。新车已经距离我们很近，在新技术和新设计之上能否逆袭，再续市场传奇？让我们拭目以待。