上汽“众筹”造电动轿跑？荣威“光之翼”概念车发布

号外号外，据说上汽要“众筹”造车？消息一传出，大伙很吃惊，什么时候造车也“众筹”了？而且去年荣威RX5卖的不错呀。

其实此众筹非彼众筹，欲知详细如何，且听牛仔细细道来。这就要说到上汽荣威举办的一场活动。

4月18日，上海车展前夕，上汽荣威举办主题为“互联网X新能源”的首届“汽车创行者”大会，汽车界院士、汽车行业专家和互联网行业大佬汇聚一堂，围绕未来汽车发展趋势以及“未来只会出行”展开了一场思想交锋，“唇枪舌剑”你来我往，碰撞出精彩火花，集思广益开展“思想众筹”造车活动。

这众筹的是金点子而不是金子，在大会上，上汽集团发布了荣威“光之翼”Vision-E Concept——纯电动超级轿跑SUV概念车“，将在2018年实现来量产，并且宣布荣威Vision-E的首批深度设计体验官正式开始招募。从消费者实际需求出发，通过体验馆设置设计反馈内侧社群。

活动现场透露，荣威Vision-E搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新YunOS Auto智能互联系统，并拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等“未来黑科技”，无线充电还是第一次运用在上汽的车型傻上。此外，荣威Vision-E纯电续驶里程超500公里，百公里加速仅4秒。

这款概念车的外形设计时尚亮眼，甫一亮相，收获许多赞美，有人说特别喜欢紫色的车身颜色，有人说特别喜欢车身线条。另外，据工作人员透露，量产后售价大约在20万元左右。

外形设计上，荣威Vision-E整车是经典的溜背造型，造型动感十足。在车头，荣威Vision-E首次尝试了中国传统建筑“中轴线”设计元素，另外还会配备百万级车型的灯光配置；在车身，双拱形“双虹腰线”贯穿车身，兼具美感和“四驱”力量；整车形面曲面饱满。此外，荣威Vision-E外形设计风阻系数锁定在0.27。

在车内，荣威Vision-E中控台采用“冰川融雪”设计主题，横向舒展的中控核心区与纵向的14英寸超大曲面屏幕、中央扶手形成了流水式T型布局，兼具写意美感和环保主张。其中，曲面大屏可与全虚拟运动仪表盘信息互联，双巨屏实时互动，另外，运用迎宾智能方向盘和全仓独立挑空式“零重力”座椅，很有科技氛围。

另外，“光之翼”是第一部引入“创行者”实践的下一代新能源互联网车型，通过它能够看到上汽集团的品质战略和造车工艺，活动现场，上汽集团董事长陈虹表示：“汽车被称为工业中的工业，就因为一直坚持开放融合、集成创新、跨界合作。”如今，汽车产业正在处于巨大的变革中，新能源科技、人工智能、大数据、云计算等技术出现后，带来了新的商业模式，未来出行将围绕着像上汽在本次活动中提出的“四化”方向发展，即“电动化、网联化、智能化、共享化”。

在车展开幕第一天，牛仔在逛展馆时发现很多品牌在提到未来战略时都涉及到这些元素，一些造车新势力包括外国车企都在进行着这方面的布局，车展上出现了以往看不到的一些新成员，例如奇点汽车、蔚来汽车等等，像上汽这样的传统车企也开始强调智能化、电动化。产业变革朝着四化方向已经显现而不是趋势，智能汽车、电动汽车已经来到我们的面前。

去年7月份，搭载上汽与阿里合作的智能互联系统的荣威RX5互联网汽车推入市场后销量持续走高，不到9个月总销量已经突破14万辆，事实证明，互联网与新能源等与汽车产生乘法效应，这种新的商业模式又刺激了汽车这个传统工业。

目前这种互联网汽车的网络效应作用逐渐显现出来了，据介绍，互联网汽车在过去286天时间里已经产生了约127亿的轨迹点数，而这只是互联网汽车的数据的很小一部分，借助于数据和云计算，每一辆互联网汽车都将成为一个在线的移动传感器，这些数据将使上汽对用户的行为和习惯有越来越明晰的认识，并提供越来越有针对性的服务。

时代在改变，未来哪家车企能引领风骚？这个答案，在这场时代大幕落幕前谁有说不清。不过，上汽“野心”勃勃。