最“悲催”自主品牌|观致电动概念车Model K-EV亮相 欲借此打赢翻身仗

要说最悲催的自主品牌，观致绝对榜上有名，以绝对高调的姿态出发，三年间却身陷囹圄，至今未摆脱亏损。

有人说观致不知天高地厚，一个新的品牌上来就说要成为自主阵营里的豪华品牌，在自主还没有凭借SUV翻身的时候，当然几乎没有人看好观致的发展。实际情况是，虽然观致品牌两大股东方奇瑞和以色列集团实力雄厚，一不愁钱而不愁人，成立之初就组建超豪华的国际化团队，并且投入大量资金，初创时期也取得过很多好成绩，但2013年首款新车观致3上市后消费者并不买账，因为种种原因越卖越差，观致5上市后也难以扭转情况，短短几年间亏了一百多亿。

但它最悲催的点在于，消费者对观致品牌汽车的产品是认可的，业内很多人士都认为观致是在用心造车，比起如今一些骗补、走捷径的不靠谱车企，观致在造车上的态度还是被认可的，但就是因为在前期一些在品牌建设执行层面等失误，导致观致品牌始终没有发展起来，叫好不叫座的尴尬局面难以改变，久而久之，观致越来越边缘化。

在这样的情况下，观致汽车开始准备“自救”，先是长期空缺的一把手终于到位，在空缺400多天后，观致汽车终于在3月21日迎来了自己新的CEO，观致母公司Kenon Holdings发布公告称，董事会已任命原COO刘良为观致汽车CEO。

第二，采取从新能源领域侧面发展，自救的招数之一就是借国内新能源汽车发展东风，通过在新能源汽车领域的突破，在2017年实现观致汽车经营现金流的由负转正。因此本次2017年上海车展上，观致重磅推出自家的电动概念车超级电动概念车Model K-EV亮相。

新官上任的观致汽车首席CEO刘良表示：“作为推进观致新能源车战略的重要部署，Model K-EV昭示了观致下一代电动车发展的方向。在上海车展完成其 ‘首秀’后，我们将进一步发展完善Model K-EV，并计划于2019年实现量产及上市。”

概念车型看点

看点一：Model K-EV采用了目前汽车还不常见的非对称车门设计，采用非堆成1+2的车门设计，左侧为采用垂直自动开启系统的鸥翼式车门。右侧为两扇车门，前门既可以采用传统车门开启方式，也可以采用向前开启，后门为平行滑动的轨道式车门。另外，Model K-EV的驾驶舱和乘员舱空间相对独立。

看点二：应用创新材料和技术，包括轻量化车身，以碳纤维为材料的一体化设计，减少零部件以及车身重量，材料硬度超越金属保障驾驶安全，根据空气动力学原理打造智能风阻系数调节系统，通过流线型车身设计、隐藏在翼子板里的可调节碳纤维叶片及带有主动减阻功能的特殊轮圈造型设计，可有效降低风阻。

看点三：高性能电机，据悉，Model K-EV搭载的高性能电机与科尼塞格的量产版混动超跑Regera艺出同门，技术已经得到验证，更有保障。

急于摆脱困局的观致开始大动作频频，早前还有消息表示观致在巨亏压力下要向新能源车企转型，后来被证实说法有误，事实上，观致在新能源汽车的布局在品牌建立之初就埋下了种子，其金主之一的以色列集团真正看重的是未来前景广阔的电动汽车及配套服务设备的市场。它的业务构成里能源一直是很重要的部分，其很早就开始在全球布局，目前在经营锂离子电池、充电点等相关业务，而它在中国也早开始进行能源项目的投资。

如今是发展新能源汽车的大好时机，观致当然不甘于落后。不过除了在新能源发力外，观致在传统燃油车上也要下更多的力气了，毕竟再提交出像如今这么惨淡的销量答卷，暂且不说翻身仗能不能赢，那真的就是要永远论文边缘品牌了。