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独家回应 | 丰田全球召回290万辆,中美消费者将区别对待

| @小才才
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摘要

牛车网电话采访了丰田汽车(中国)公关方面,对方表示:“此次召回确实是波及范围很大,但是只要有安全隐患,丰田就一定是要积极对应的。”

近日,丰田宣布在中国、日本、欧洲等地区(除了北美)召回约290万辆汽车,包括RAV4 SUV和卡罗拉三厢车。这是继去年11月宣布召回580万辆“高田气囊缺陷”车辆后,丰田再一次面临的大型召回事件。至此,“始作俑者高田气囊”已导致丰田召回车辆近2000万辆。

这个数字是什么概念?要知道,2016年全年,丰田全球销量达到了1017.5万,竟然只是受高田影响的召回车辆的一半,可见波及范围之大。

在此次召回中,中国范围车辆涉及65万辆,涵盖了超过1/4的数量。丰田如何看待此次召回?对高田方面是何态度?牛车网电话采访了丰田汽车(中国)公关方面,对方表示:“此次召回确实是波及范围很大,但是只要有安全隐患,丰田就一定是要积极对应的。”

然而就中国范围内,除了络绎不绝的召回,高田气囊及其各车企始终未进行一场彻底的“清算”。

北美市场单独处理,中国市场后知后觉

截止目前,高田在全球已经因缺陷安全气囊导致16人死亡,百余人受伤。涉及10余家汽车制造一亿多台汽车,堪称汽车行业最大规模的召回事件。

美国第一次召回时间为2008年,中国则为2013年,无论是在反应力还是召回数量上,中国都远滞后于美国。

此次丰田全球召回290万辆中,中国范围内涉及65万辆。丰田汽车(中国)投资有限公司公关课课长徐一鸣表示:“此次召回数量较大,但召回的不仅仅是丰田一家企业。对于车主的担忧,丰田诚恳地表示歉意;但丰田的产品秉持负责的态度,凡是有安全隐患情况,丰田会主动及时处理。此次召回涉及全球(北美除外),在中国方面,丰田会尽快跟主管部门沟通,第一时间通知顾客到店进行更换。”

牛车网询问为什么“北美除外”,丰田则表示:“北美情况比较复杂,当局的处理方式不一样。”

的确不一样。

近日,高田公司在美国接受庭审,接受了10亿美元的罚款(包括刑事罚款2500万美元,向消费者支付的补偿1.25亿元,支付给目前承担召回成本的汽车制造企业8.5亿美元)。相比大众排放门200亿的罚款,涉及多起死伤事故的高田公司的赔偿相当的缺乏诚意。

但在中国,却连这一点点的诚意都没有。中国购买日系车的数量排世界第一。丰田、本田、日产、马自达安装的都是高田的气囊。如此多的安全隐患在蛰伏,高田公司迟迟不予应对,而对美国的“认罚”态度却如此积极。因此众车企为什么会对北美“单独处理”,也是有迹可循。

缘尽至此:丰田已决定终止与高田的合作

自高田事件发生以来,已过去近10个年头,频频召回的背后,是消费者对高田的“死心”,和对涉事车企的“灰心”。

高田公司安全气囊的年产量仍然位居世界第二,其主要客户涵盖了本田、丰田、宝马、通用、马自达、日产、三菱、克莱斯勒、福特、斯巴鲁、铃木等。然而血淋淋的事故发生后,各车企仍在与高田的关系上“闪烁其词”,始终不谈及对高田的责罚和终止合作。

对此,有媒体曝光了一些律师的看法:“汽车制造商在隐患曝光之前就已经知情,但出于成本和供货考虑,才未采取有力的行动。”

牛车网对此特意询问了丰田(中国)未来的考虑,徐一鸣表示:“以前的召回事件中,丰田从来不会说产品是哪个供应商,一方面考虑到伙伴关系;另一方面也是丰田把车卖出去的,责任该由丰田来出。但对于高田气囊的大规模事件,丰田可以明确的是,未来凡是不带干燥剂、有安全隐患的气囊,不管是不是高田生产,丰田都坚决不会再用;目前已经搭载高田气囊的隐患产品,正在从其他的零部件供应商调配替代品;而处于全新开发的阶段的新车,以后都不会搭载高田气囊相关的气囊产品,会选择其他的合作伙伴。

丰田:不介意全球销量被大众赶超

2016年,在丰田保持了4年的“全球最大汽车制造商”殊荣后退居第二,大众汽车凭借1031.24万辆的成绩夺冠。而此次的“误差”,是否与高田气囊事件有关呢?

对此,徐一鸣表示:“高田气囊事件涉及的车企不仅是丰田,全球几大厂商都有牵涉,因此不会对丰田造成单一影响。其次,丰田的布局范围包括全球,丰田从来没说过要做到销量第一或第二,在北美、中国、欧洲、东南亚、南美、中东等等地区都有市场份额。但从量上来讲,美国最多,为200多万;日本大约150万;中国则120万左右。”

然而,再多的销量,仍然要回归到产品本质。丰田汽车去年11月份580万辆的召回+今年290万量的召回,近900万辆存在“高田隐患”的汽车让消费者深感高田事件远未结束,潜在的威胁如影随形,到底何时才是个终结呢?

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