落后车企的丧钟？汽车投资项目管理相关政策完善中

汽车行业产能过剩一说由来已久，相关的管控措施早有苗头，而有事实表明这件事已经逐渐走上正轨，国家发改委产业司司长年勇日前透露，目前相关部门正在起草《关于完善汽车投资项目管理的意见》。（下文简称意见）

《意见》的内容包括禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能，加强汽车产能监测、分析和预警。同时，规范新能源汽车投资项目条件，大力推进动力电池等核心技术攻关和充电基础设施建设，引导企业和社会资本合理投资。按照谁审批谁监管、谁主管谁监管的原则，落实汽车投资项目监管责任，加强事中事后监管。

中国经济发展已经进入结构行改革阶段，“去产能”一直都是改革重点之一，事实上，在今年年初的时候，发改委就已经对此有明确指示，2017年将进一步深入推进供给侧改革和“三去一降一补”，尤其是在去产能方面，除了煤钢之外，其他行业落后产能也将进入去产能名单。汽车行业体量大，发展快，被认为是“去产能”的重点行业。

汽车行业在野蛮生长几十年后，市场已经趋于饱和，但是仍然还有很多企业在不停的加速制造，因此落后的产能问题日益凸显。数据显示，2016年，中国汽车产销均突破2800万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，与此同时，汽车产业已经存在超过600万辆的在建产能，产能过剩的苗头已经显现。

汽车产能过剩不单单是中国，事实上这是全球性的问题，同时关于中国汽车产能过剩还是不过剩，业界仍然存在两种截然不同的观点，尽管行业内的讨论一直存在，但是汽车产业去产能的步伐早已开始，例如，2016年上半年，包括双环、庆铃等在内的13家汽车企业被工信部撤销了乘用车生产资质。未来，一些经营不善，不能满足市场需求的企业正在加速退市，而督促落后产能退出，实现资源整合升级，成为汽车产业的一个常态。

因此，一些产能落后的企业的末日正在临近，如果未来这些企业仍然不能回转经营状况，必定会被淘汰，而一些目前不存在这种问题的企业也要切忌出现产能过剩问题，根据现实的需求理性扩张，另外正在加速发展的新能源汽车行业也应该及时降温，国家也正在严格控制新能源汽车准入门槛，据了解，目前共有超过200家企业在申请新能源汽车生产资质，但是目前仅有12家企业获得“准生证”，这同样也是一种控制产能过剩的手段，新能源汽车行业也经历了野蛮生长期，骗补等行业乱象频出，导致行业的产能结构不健康，因此这些获得资质的企业在后续发展中应该汲取教训，保持良性发展。