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四大金刚全部离职 百度无人驾驶是在“此路不通后”的机遇期?

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摘要

刚被百度首席科学家吴恩达为爱妻抛弃李彦宏的消息刷屏不到一周,其夫人随后表明,吴恩达不会加盟其参与创立的人工智能公司Drive.ai,也有传言说,吴恩达将选择自己创业。近两日,百度副总裁、原无人驾驶事业部总经理王劲宣称自己获洪泰基金投资,将围绕自动驾驶进行创业的消息又席卷了朋友圈。...

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刚被百度首席科学家吴恩达为爱妻抛弃李彦宏的消息刷屏不到一周,其夫人随后表明,吴恩达不会加盟其参与创立的人工智能公司Drive.ai,也有传言说,吴恩达将选择自己创业。近两日,百度副总裁、原无人驾驶事业部总经理王劲宣称自己获洪泰基金投资,将围绕自动驾驶进行创业的消息又席卷了朋友圈。

至此,百度无人车业务的四大金刚已全部出走。

无人驾驶领域的专业人士对智哥这么评点此事:“这也可能是百度在‘此路不通’之后调整到正确道路上的一个机遇期。”

四大金刚都是AI领域专家

在人工智能领域,百度是毫无疑问的先行者和探路者,它的投入可以和google、uber相匹敌。2013年,百度招募AI领域顶级专家吴恩达,在硅谷成立人工智能实验室。同期,百度在北京还成立了深度学习研究院IDL。2016年,百度将人工智能技术Warp-CTC的关键代码进行了开源,旨在形成产业链互动,共同推进人工智能技术进步。

百度认为人工智能是第四次工业革命的技术基石,其是未来一切事物的必需品,其发展速度比许多人想象得都要快。这是一项极具未来、正在爆发的技术,因此值得投资。在中国,似乎没有一家互联网公司比百度更适合投资AI。业内人士也都将百度是为中国AI人才的摇篮。

除了吴恩达外,另外三位在AI领域也颇有造诣。

原百度研究院副院长、深度学习实验室主任,无人驾驶技术牵头人余凯,曾就职微软,西门子、NEC并担任要职,他也曾是中组部“千人计划”的国家特聘专家。在加入百度后,促成百度多媒体部,并组建百度深度学习研究院并任担任副院长,并且余凯任职百度期间,成为百度无人车项目的主要组织者之一。

有中国“无人驾驶第一人”的倪凯,一直在无人驾驶领域有着十分专业的技术背景和丰富的项目经验,曾作为主要成员参与微软机器人项目。在就职百度期间,曾主导百度无人驾驶和无人飞机项目。并且带领百度无人车在北京北五环G7高速完成测试,实现了环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

最后一位也是刚刚宣布离职的王劲可以说对于百度贡献颇深,不但作为百度诸多主要部门的缔造者。同时是百度自动驾驶事业部负责人,并且在担任负责人期间,通过技术途径,让百度收入在5年内提升10倍。在王劲的带领下,2013年启动无人驾驶项目后,2015年12月完成了国内首次路测,继而就成立了自动驾驶事业部,2016年7月与乌镇旅游达成战略合作,同年9月获得加州车辆管理局测试牌照,10月在加州完成首次公共道路测试、11月在国内开放城市道路试运营。

AI强≠无人驾驶很厉害

“AI算法很厉害,不等于无人驾驶很厉害。”该专业人士对智哥说,这里的“厉害”包括算法、数据、架构、硬件、开发流程和体系;而“算法”里面仅有一部分用到“AI算法”。百度的“AI相对于其他项是强项”。

目前阶段的无人驾驶,由于对安全的担忧和对数据积累的需要,车速一般为低速,多在50公里以下,这一阶段也不可能在复杂的路况中投入使用,因此,人工智能的的参与感并没有那么强烈。

初期无人驾驶最重要的技术,比如像激光雷达、多元传感器、视觉摄像头、超精准地图体系、人机交互系统,以及车辆间交互系统,可以看出无人驾驶目前对硬件、软件、系统的需求都很强烈。在国内,包括百度这样的公司,主要将力量集中在人工智能和整车制造上,而这美国和以色列团队则在这些点上不断发力,受到资本的追捧。和中国的汽车产业一样,如果现在还不重视核心零部件,也就是这些核心技术,未来中国的无人驾驶就如同现在的汽车零部件,都要向国外的博世、德尔福这样的公司进行购买。

百度“二号人物”面临的挑战

随着四大金刚的离开,百度集团总裁兼COO、百度内部事实上的二号人物陆奇挂帅智能驾驶事业群总经理一职。

在陆奇加盟百度时,李彦宏曾表示:“陆奇是在全球科技界都享有盛誉的杰出管理人才,也曾是美国科技巨头中职位最高的华人高管。他拥有丰富的管理经验、出色地技术洞察力和卓越的团队领导力,同时,陆奇还是人工智能领域世界级的技术权威。”

在加入百度前,陆奇在微软任职,他是微软人工智能战略级产品“小冰”项目的领导者之一。这样看来,李彦宏是希望陆奇在其主导的人工智能战略上成为他的左膀右臂。

无人驾驶是陆奇入驻百度以来切入的第一块业务,以他此前的经历还是有十分的把握做出成绩,才亲自上马。

作为中国唯一的自动驾驶技术研发巨擘,百度扮演了中国无人驾驶领域“黄埔军校”的角色,“此次四大金刚的出走,肯定会带走一部分核心人员,这是让百度比较难受的地方,百度无人驾驶部门正面临着人才流失的问题。”业内人士如此评点。

而此前百度无人驾驶宣称的“三年商用,五年量产”,这是一段于百度、于陆奇,只许成功,不许失败的征途。如李彦宏所言:“营收、利润是放在第二位的。在类似的业务上,我们并不追求利润。无论付出什么代价,我们都要达到这个目标。”陆奇能否顺利完成目标,还需拭目以待。

相关标签: 人工智能 余凯 吴恩达
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