兰博基尼纽北成绩疑造假，营销噱头或大于真实性能

纽博格林北环赛道作为全球车厂通用的且作为测试高性能车型的主要赛道，多以高速路段为主，赛道中的不仅道路环境十分丰富，而且对于车手技术也是极大的考验，对于测试车辆更是有着多极高的综合考量，无论是车辆底盘、制动系统、车身刚性还是发动机调校都有着极为严苛的标准。不过，从几年前的GTR到近些年的思域TYPE R，每当有车厂宣布打破纪录达成“纽北最速”的时候，总会有质疑的声音出现。

最近兰博基尼 Huracan Performante刚刚以6分52秒01打破之前保时捷918 Spyder保持了近4年之久的纽北最快量产车的记录。然而兰博基尼还没高兴多久，这两天各种质疑的声音就从四面八方传来。首先，视频是早在几个月前就拍摄的，但是最近阶段才正式放出。并且有网友发现视频上显示的时速表有浮动情况，认为Lamborghini可能通过后期手段加快了影片速度。也就是说，视频内的仪表有可能并非直接取自原车的仪表板，而是电脑后期制作上去的。

另外，有国外车迷还拿出当年兰博基尼Aventador SV的单圈影片做比对，计算出在大直道部分Huracan Performante的速度较慢，却能够和均速相对较快的Aventador SV跑完这段距离用相同的时间。此外，标准版的Huracan LP610-4在纽北的成绩仅为7分20秒，轻量化40公斤加上30匹的马力的增加，还有主动式空气动力学系统等等就能够让成绩快了接近30秒，达到Hyper Car的水平？各种细节的发现，让很多人开始怀疑Huracan Performante的最快单圈成绩是有水分的。

并且，此前正式开启全球预览的兰博基尼Huracan Performante搭载的是倍耐力P Zero Corsa公路轮胎。而Huracan Performante进行圈速挑战时使用了与倍耐力合作开发、为这款超级跑车量身打造的Trofeo R专用胎，并且这条胎并非标准配备。也就是说兰博基尼不但使用了特殊的赛道胎，而且还是专门针对纽北研发的轮胎，虽然性能上非常出色，但是不可能拥有量产车该有的寿命。

这些年，纽北变成了是各大厂商追逐名利的“真理之环”，部分厂商为了这一极具影响力的营销噱头，开始将车辆完全针对于纽北这条赛道去调教。比如宝马的M4 GTS，在纽北圈速7分28秒，却在其他赛道表现的不尽人意。所以，车迷们也不能太把纽北圈速当做是车辆真实性能的体现了，如果你把纽北的圈速看成是一种宣传手段可能就会释然一点了。