买捷达也难逃潜规则？一汽大众4S店购车记

导读：

1991年12月，第一辆捷达A2在长春下线，拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕，孕育、起飞、封神、历久弥新，捷达至今依然是常青树，数百万车主的选择给捷达冠以了诸多荣誉和光荣，“皮实”是捷达最具有代表性的标签没有之一。此后大众的神车家喻户晓，不管是DSG+TSI的黄金动力神话还是激光焊接+空腔注蜡的传说，都变成了汽车领域流行的技术名词。

那什么才是“皮实”？“皮实”一词其实是来自于契丹语，意为“金刚”。也用来指人的身体健康状况，说某某某身体皮实，就是结实、不易得病的意思。当然，在汽车圈里皮实一词用得最多的当属90年代的老捷达了。很多人认为皮实就是质量好不爱坏，但是有很多用过捷达的网友都说其实他们认为捷达的皮实并不是质量好。好修 ≠ 质量好，首先进入中国早，技术落后，配件好找。所以，会修车的都会修捷达，而且修起来不贵。其实，大多人的意思是这车养起来不贵，而不是质量好，甚至有些人懒得修也不耽误用。随着大众车型的断梁、变速箱维权、排放造假等等负面新闻的接踵而至。大批拥趸者们仿佛从梦中醒来了一样。新捷达来自一汽大众成都工厂，虽然发动机换成了EA211但是被很多人吐槽成本比111还要低，用的也是很老的PQ25平台，所以渐渐的对于神话的质疑和猜测声也就不绝于耳了。
     本着说真话和对消费者负责的态度，牛车实验室特别策划新捷达“”皮实“”耐用程度的测试就此展开，这里没有恶意的贬斥，我们一起探寻结果，我们一起寻找答案，面对百万车主和新捷达如此之高的销量给消费者一个最靠谱的建议。

正文：

通过导语大家应该能够了解到本次这个长测选题计划的立项原因，关于捷达这辆车确实影响了太多太多的人，小时候就从父辈的言语中感受到有辆大众捷达比有套房牛X多了。当然了当初买车没买房的估计现在也是悔得肠子都青了。如今能够长期测试2017款新捷达还是挺让人期待的，不管新捷达有么有传承到捷达的品质精髓，到底还和“皮实”这个词沾不沾边，相信在三四线有太多人依然是捷达的拥趸者，毕竟销量在那摆着。

先说说此次长期测试的选题目的，主要是给关注新捷达的消费者测试这辆车从新车的磨合到日常使用、测试、未来拆解、再到耐久度以及恶略环境下皮实程度测试等等项目的“摧残”后最终车况如何。所以在选车的时候我们锁定了1.5L自动挡的车型来给大家测试，首先这个是走量的配备，关注度也很高，其实时尚版更适合关注新捷达的人群，但是为了保证测试的客观，我们选取了1.5L自动的豪华顶配版本，因为时尚版本连ESP都没有，很容易影响测试的成绩，也可能会被人误会我们故意为之。

说来容易，待指标搞定后购车过程并不顺利，首先2017款捷达1.5L自动豪华在北京的配额很少，几乎都没有现车，而且近2个月都没有排产计划。时尚型也只有少量4S店有车，本来以为最终要买时尚型的时候，一家4S店打电话说有一台豪华版现车，于是顺理成章的开始了一套购车流程。在和几家4S店的交涉过程中，不难发现一汽大众经销商在收费方面依然不规范，虽然和厂家本身无关，但是监管力度确实不够，乱收费、强制消费的情况几乎每个4S店都存在，而且收的特别理所当然，和当年亚市一样流氓霸道。

1.出库费竟然高达1000元

出库费可以说是4S店的潜规则了，都是跟原来亚运村汽车市场学的霸王条款，其实也属于耍流氓了，虽然这一两千元不多，但是对于捷达这个消费群体来说也一定会比较在意。物价部门其实会经常收到关于4S店未提前告知消费者擅自收“出库费”的投诉，价格多在500—1000元之间，但是厂家监管不力或者说是默认，出库费几乎成了4S店的潜规则。很多消费者都觉得莫名其妙但也不会太较真，这也助长了4S店的不良风气，以前几百元现在都上千元了。对于这类车型的群体来说我相信谁也不愿意乱花钱，花的毫无道理还莫名其妙，有图有真相。

2.验车费利润超50% 发票开服务费？

验车费也是水涨船高，前几年我记得应该就是五百八百的，现在也到千元了。这利润也太高了，大家都知道自己验车时200元左右就能搞定了。也就是说800元进了经销商口袋。最坑的是这里面还有陷阱，一定要看清楚”带”验车和”代”验车的区别。带验车其实就是有个人跟你验车，跟你自己去其实没区别，照样排队，只不过是不用你打听去哪屋办什么具体什么业务了。这次捷达购车也就是这样，1000元并不是有人代理你去验车上牌，而是跟着你去。也就是他不会开你车而已，虽然不提倡，但是要知道验车场外的车虫都用不了500元就全搞定了，而且不用你去排队。哎......一汽大众4S店不光这些额外费用收的理直气壮，还说都能开发票，好吧服务费的发票就是这么来的，到底是服务了什么啊！

3.强加配置

说到强加配置更是让人气不打一处来，本来说的好好的正常优惠就完了都准备交钱了才开始有人出来说这些（我猜想应该是销售也不知道这个事情，后来有装饰部门或者经理之类的怂恿的）。正常优惠了1万3千元后，销售说必须要加配置，因为所有的豪华版车型都是16寸轮毂到店的，而标准配置表里面是15寸。Fuck，除此之外还有座椅加热、屏幕导航、倒车影像等等一万余元。作为老司机跟他一顿扯皮才最终让她把这些乱七八糟配置都给我拆回原厂，当然了轮毂除外，因为并没有15寸的豪华版了，所以只能加钱提16寸轮圈的这辆豪华版了。不管怎么说终于算是购车完成了，真的心累啊，作为大众品牌的经销商确实不应该出现这类问题，对于消费者来说如果是对汽车行业相对了解一些的还好，不然普遍老百姓不光没法维护自己的权益，更没有斗智斗勇的心气而，吃亏上当真是难免了。

4.补手续费也是醉了

说到补手续费我也是醉了，其实这个我也能理解毕竟基数费用高千分之6的信用卡手续费确实4S店不会帮你承担。只是在付款的时候一致要求要现金和储蓄卡也是醉了，这都什么年代了，谁还带现金还带那么多？最心累的是去取款机取钱然后去用现金补交各种信用卡产生的手续费，这交几百那交几十，保险刷完了还得交几块，我靠，钱的问题事小时间伤不起啊，每次都要排队，累心又折腾人。

最后：

之后就没有太多可以分享了的了，验车上牌都是一套死流程，无非就是磨时间，然后等等等。目前2017款新捷达1.5L自动豪华版已经正式进入内容长测体系准备接受严苛的“摧残”和考验，之后会给大家先呈现没出磨合期的新车动态状况和测试成绩，以及简配问题和甲醛测试的结果，各位敬请期待吧。