牛车网 精华 从凯歌到默言,丰田在中国经历了什么?

从凯歌到默言,丰田在中国经历了什么?

徐梦雅 发表于 牛车网 2017.03.16 13:41

本田、丰田和日产三家日系车企在中国长期上演着三雄争霸的局面。其中,丰田销量不管是在华又或在全球,相当长一段时间处于无人能敌的状态,但去年,丰田似乎略显疲态,经历了两个严重“滑落”:销量比不过大众,痛失全球市场销量冠军;在华销量被老三本田超越,从昔日冠军退到第二。

丰田销量大滑可以从车型里窥出一二原委。回顾2016年新车上市活动,可以发现,本田在新车发布上高歌猛进,而丰田发生极度微小。产品更新换代不及时,必然无法获得消费者青睐,没有青睐也就意味着车卖不出去。

从奏响过胜利凯歌到如今默言,曾经的王者还能卷土重来再现往昔辉煌吗?

得非所愿,愿非所得

在中国汽车市场,日系车一直都未有示弱情况出现,尤其是久居鳌头的丰田,在很长一段时间,它都是日系车质优价实的代表。登高必跌重,当外界还在猜测丰田的盛况还能保持多久时,卖到全宇宙第一的丰田在2016年就出现了乏力情况:

1.三雄争霸中败北: 2015年,丰田在华销量第一,且第二、三名距离丰田有十万的销量差距,这种情况在2016年就被反转了。2016年,曾居最末的本田扶摇直上,同比增幅最大,夺得日系车企在华销量冠军;丰田同比增幅最少,仅为8%,按照这样的增长势头,随时有可能被日产赶超。

这主要和丰田在华车型更新换代缓慢有关。东风本田和广汽本田在去年相继推出第十代思域、全新雅阁、冠道等车型,均对本田总体销量有明显贡献,而丰田执着于新瓶装旧酒,在2016年推出卡罗拉、雷凌1.2T以及致炫和威驰等改款车型。作为一个有着群众基础的老品牌,不敢再迈出一步,差距就这样被明显拉开。

2.全球销量四连冠被终结:2016年丰田在全球的总销量为1017.5万,德国大众汽车以1031万的全球总销量力压丰田,成为冠军。在2008年时,丰田打败通用汽车,成为全球销量第一的汽车制造商,这种状态持续到2011年,因日本地震和泰国水灾的影响,导致2011年未能坐稳全球销量第一的宝座。但丰田在次年就翻盘,并且一坐就是四年。

丰田上次跌出全球销量冠军,是因为自然环境的影响,非人力能改。而此次没能坐稳第一的宝座,丰田值得反省。2015年大众“尾气门”丑闻被爆出,陷入前所未有的历史性危机,但市场冲劲十足,中国南北大众还在齐发力;反观过得顺风顺水的南北丰田,新车贫乏,双擎动力无处发力。

3.无动于衷的两位老总:广汽丰田和一汽丰田在作战上风格明显不同,但双方有个共同特点:对丰田在华下滑的排名只字未提,十分淡定地按照自己想要的节奏来规划未来。

2016年广汽丰田超额完成销量目标,全年销量43.7万辆,占丰田在华总销量一半不到。广汽丰田副总经理黄永强表示,“广汽丰田认为要实现高销量不一定要设定高目标。”于是将广汽丰田2017年销量目标定在了43.5万。一汽丰田2016年全年累计销售新车65.88万辆,也超额完成了目标,一汽丰田销售公司总经理姜君在2016年末姜君表示,“一汽丰田在2017年将打造能完成100万辆销售任务的销售体系。”牛仔看了看一汽丰田和上汽丰田在华加起来的销售总额,只希望姜军的结局切勿像小川哲男般……

本是同更生,相煎何太急

当牛仔搜索南北大众和南北丰田时,两者出现的画风迥然不同。南北大众更多的是将选择权交到消费者手上,而南北丰田对应的是“内讧”、“对掐”等象征恶性竞争的关键词。

南北朝时期(公元420年~公元589年),是中国古代历史上一段大分裂时期。西晋末中国统一,南北朝正式退出历史舞台。但在中国车市上,存在着南北合资车企意图割据市场的情况,这也促成了车企“南北分治”的局面。日系车就是如此。广汽本田和东风本田通过车型差异化布局,颇受车市待见。丰田眼红了,让广汽丰田和一汽丰田也跟着学,却不料只听了本田的言传,没有意会到本田根本的改变。于是出现了下面两种情况:

1.一车多嫁: 2016年一整年,丰田并没有新车上市,这就造成了现有资源的争抢。为了均衡南北丰田市场发展,丰田把热销车型卡罗拉一分为二,让一汽丰田继续生产全新卡罗拉,而卡罗拉在北美的运动版拿回中国命名为“雷凌”,交给广汽丰田生产。这种小聪明忽悠不住懂车的人。

中国汽车产销常年居世界第一,市场大了,需求也就多样化,这种平衡战略对于中国来说有点适得其反。南北丰田如若分别加大对自己口碑良好车型的投入,各展所长,也就不会出现新瓶装旧酒、消费者不买账的情况了。

2.选车吃力:拿卡罗拉和雷凌来说,本就是同一血脉,但不熟悉车市的消费者就会把它们当成两款截然不同的车,因双方差异性并不大,消费者选车时万分纠结。并且这两款车的销售渠道也不在一起,到一汽丰田的店里不能试驾雷凌,到广汽丰田里试驾不到卡罗拉。消费者为了同一血脉的车型来回跑并不是一件十分值得的事情。

为了布局中国车市,给消费者形成产品纷呈的假象,丰田将一款车型分为两款,形象得不到统一,更让消费者有一种“琳琅满目,却都相差无几”的印象,惊喜感大打折扣。

丰田在中国车市布局上颇有“不患寡而患不均”的思维,一方面是希望一视同仁,这是对公平诉求的体现,另一方面丰田并不明白公平并不是指将同一产品平均化。不过牛仔还是看好丰田,“经济实用”的特点解决了不少消费者的购车需求,但是新瓶装旧酒的敷衍行为还是少做为妙。

相关标签: 丰田 卡罗拉 日系车
免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
下滑加载更多

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: