牛车网 精华 正文

我不是EVO 我是三菱翼神 屌丝也能逆袭

2017-03-10 10:06 作者: 小车车

牛车网网友xftz100 问:

三菱翼神现在还有没有人玩改装?都怎么改?


牛车网网友小车车 答:

三菱EVO是很多车迷喜欢的一款经典日系性能车,但是它在国内的保有量却少之又少,虽然在第十代车型开始使用SST双离合变速箱,解决了一部分手动挡开不溜车主的困惑,但无奈车型的售价较高,不能被很多改装车迷收入囊中。

但好在东南三菱汽车将翼神这款车进行了国产,有着与十代EVO相近的外观是它最大的优势,也顺理成章的成为改装车主的首选车型。改EVO的大嘴前脸是必选项目,移植十代EVO的4B11T发动机也是情理之中,所以一台翼神承载了很多车迷对EVO的向往,通过自己的改装,让它更接近梦想。

2万元 美规翼神到手

在很多人眼里,汽车改装是一条烧钱之路,一味追求大厂、原厂等品牌的改装部件,动辄数万的费用其实并不是每个人都能接受的。

那么有没有更贴合实际的改装方案?答案是有的。今天牛车改装要介绍的这辆东南三菱翼神,车主不仅为它量身定制了一套改装方案,还采用了极具性价比的改装部件。真正达到,花最少的钱获得最具个性产品。

基于东南三菱翼神2012款CVT高配打造,在造型上参考了三菱EVO的风格。其改动的部分为:重新定制的前脸,以整套的氙气灯。整体风格以保留原厂设计为主,毕竟车身降低了之后其效果会比部件的改动来得更直观一些。

车主是一位85后,并且钟爱原厂就是美、简约就是美,在前脸的改动上只是做了轻微的调整,但出来的效果让人眼前一亮。

引用车主的一句名言:“任何车只要趴地了都好看。”车主是一位资深的汽车编辑,对改装也是颇有自己的想法,改装的大方向把握的很到位。在这辆翼神上,我们看到的是简约、大气。

虽然是原厂风格改装,但是翼神本身的16寸轮毂造型并不好看,尺寸也有点太小气了。所以车主找到了这套欧蓝德原厂18寸轮毂,搭配225/40轮胎以及LOW低的车身,虽然面对帝都的某些弹坑路比较煎熬,但效果车主还是非常满意的。

改装,最不可缺少的一项就是针对于刹车系统的升级,一套适合自己爱车的多活塞卡钳刹车系统,不但可以让你获得更为优异的制动性能,还可以在外观方面提升更多的运动气息。这套D1 Spec的大四活塞卡钳采用锻造的工艺制作,所以其重量也会更轻一点。大四活塞的设计,让它能够提供更大的夹紧力。

“百改降为先,一降遮百丑”是通过无数个案例总结出的十字真言,而这台翼神降低车身的重任便交给了一套台湾D2出品的翼神专用绞牙避震,相比常见的日欧品牌避震,经济实惠的同时提供了不错的性能。

车主安装前顶吧的作用是增强发动机舱的钢度,在转弯的时候,由于离心力的作用,内轮被拉伸,外轮被压缩。对转向造成一定的影响。装上了前顶吧,在车身发生侧倾时外力还会传递给顶吧,顶吧发生扭曲形变并产生一个反作用力来撑住发动机舱,使其拥有较强的刚度。

改装清单:

欧蓝德原厂18寸轮毂

D2绞牙避震器

前顶吧

D1 Spec刹车

拉力艺 Lancer Ralliart前后包围侧裙

定制后尾箱鸭尾

8万元 战斗范儿

三菱LANCER Evolution(后称“EVO”)有着近似完美的高性能街车史,性能强大、改装潜力无穷,但接近50万元的价格对工薪级车迷却不是个小数字,而原厂车的实力也并非想象中那么猛烈。 随着消费群体的年轻化,对“个性”的追求也日渐流行,运动也由此成为了家轿设计的全新理念。

当时尚来袭,三菱翼神凭借出色的外观和极富动感的理念,成为不少车主的操控首选。确实,当个性化浪潮风靡之际,动力与帅气这股“玩物”也逐渐深入人心。这次,牛车改装为您带来了霸气十足的三菱翼神改装案例。

如果你觉得三菱翼神只是徒有其表,“内功”平平,那么只要你愿意去改装,它同样也可以带给你与众不同的驾驶感受。

车头大灯除起最原始的照明功能外,作为一辆汽车灵魂之窗的车头灯,同样起着装饰车身观感之用,甚至可说是车身外观卖相讨好与否的决定性因素。这款天使眼大灯总成在外观上,黑暗情况下从正面看上去三菱翼神多了一双诱人的媚眼,性感非常。

这辆来自山西晋速车队的暴改翼神真是让人刮目相看,全车哑光战斗灰涂装,EVO同款碳纤维作为车身减重的一部分体现,机盖锁不仅用来低调的提高战斗气息,更是保证发动机盖在高速行驶时的稳定性。

看看这种夸张的赛车风格已经慢慢开始影响到一批街道改装的人,因此在这些车的尾箱盖上出现如此巨大且夸张的尾翼也不感到惊讶,它是一种精神,战斗格更是一种态度。

动力方面这台2.0翼神配备的一台代号为4B11的自然吸气引擎,此代4B系列完全放弃了铸铁中缸而换上了铝合金材料,但其易改、好改的面目仍然不减。引擎和防火墙之间有足够的空间放下涡轮,可见4B11的潜力果然不弱。

方向盘采用的平底造型,在碳纤的包覆下跟原装的皮革方向盘相比,碳纤和皮革混合材质方向盘在质感和观感上均有突破,使驾驶室更具运动气息,使其有着性能车般的暗示感觉,运动感恰到好处。

改装清单:

FQ400空力套件

美版碳纤维后盖

10代EVO碳纤维机盖

台产18寸TE37轮毂

碳纤维定风翼

D1SPEC三联表

定制碳纤维方向盘

改装大灯尾灯总成

全车雅龙金属灰改色膜

8万 翼神移植2.4L 4B12

EVO绝对是日系车迷心中的性能之王,能拥有它想必是不少人的梦想,而今天的主角就是经过换心手术后拥有了一颗狂躁动力心脏的翼神,车主把它打造成了“黑暗终结者”,具有神挡杀神、佛挡杀佛一般的气质。

LANCER车型本就有搭载2.4升4B12发动机的版本,再加上安装脚位相同,又可留用原厂手动变速箱,所以翼神改装的难度并不是很大。

车身外观没有过多的营造出那种战斗气息的空力套件,不过车头的黑色车标和四只青铜色轮圈,能明显感觉到它的杀气,似乎预示着一股神秘而强大的力量。

鲨鱼型的前脸造型战斗气息浓郁,凌厉的线条使得整体效果看上去十分有力,此外这台翼神还更换了来自EVO的引擎盖,使其在为引擎获得更好散热的同时还增加了运动质感。

车尾部的这套鸭尾设计不仅能够为车辆行驶时提供轻微下压力,用来降低整体车身重心以及让轮胎获得更多抓地性能,它还承担着缓冲车身线条,维持美感的作用。

翼神自身的悬挂系统在路感和指向方面都较为清晰,但在入弯时,车身倾幅较大,原车避震支撑略显不足,对于追求驾驶操控的车主来说,更换一段绞牙避震就再适合不过了,来自台湾BC品牌的绞牙避震,筒身全段高低可调,有利于降低翼神的车身高度,这也给人一种颇为强烈的运动化暗示。

在引擎舱内4B12稳坐其中重点来了,这颗红心弥补车主认为翼神动力偏弱的表现,与其配合的是一颗鬼怒川的TD05H 20G涡轮套件。在加装涡轮之后,原厂电脑出现了“水土不服”的迹象,车主为其升级了AME fic6行车电脑。

这辆翼神是真正扮猪吃老虎的典型,因为它外观的改动并不大,低调的就和普通的翼神没什么区别。而它暴躁的加速能力绝对会让人惊讶不已。

改装清单:

4B12发动机

TD05 20G涡轮

AME fic6 外挂电脑

EVO10中冷套件

CUSCO机油透气壶

AEM甲醇喷射5加仑

brembo F40 gt刹车

后轮加大盘

台产ADV.1轮毂

EVO全套包围

EVO顶翼

排气系统

BC街道版

EVO机器盖

Turbosmart 排压阀

10万 翼神移植4B11T

三菱翼神,这个在2009年上市的标准A级车,无论在配置上还是性能上,都没有太多的亮点可言,可是却为汽车后市场,尤其是改装市场注入了一股新鲜的血液,并且是滚烫的,原因很简单,他有个大哥叫EVO。

但从外观来讲,翼神和EVO之间的区别很小,仅仅是后轮眉的造型不同而已,通过换装外观部件,几乎可以达到乱真的程度。

车主京神算是翼神的老玩家了,刚刚上市的时候就购买了这台极具改装潜力的车型,在四年的时间里,经过无数次的变身,最终成就了现在这幅姿态,也可以说是一个几乎无法复刻的姿态。自行设计并开模的前杠,以及后轮宽体的造型都是这台翼神在外观上最大的两点,当然了,一些看上去极具潮流范儿的细节也是非常值得赏析的。

斜出的直排也是所有JDM玩家的最爱,造型简单狂躁,声浪浑厚有力。

国内翼神拥有4B10 1.8L和4B11 2.0L两个排量可以选择,但是动力最高的也只有152匹,扭矩也并不是十分出色,唯独变速箱的手感值得回味,京神为此也是苦恼了好一阵子,最终选择了将EVO X上的4B11涡轮引擎植入翼神的引擎舱,300匹的动力触手可及。

狮特的顶吧被红色油漆所覆盖,提升引擎舱的亮点,顶吧安装后有效增强引擎舱强度,减少过弯时的侧倾。然而改装顶吧会让方向变沉,单独安装作用并不明显。

内装基本上和EVO X非常相似,如果想完全改成EVO的样子其实真的是很难分辨的。不过车主安装的DVD导航一体机很有东瀛战神的味道。

Greddy的涡轮压力控制器也是目前比较火爆的产品之一。你在设定好你稳定合理的目标之后,控制器会协助你控制最高压力的。

来自台湾BC的锻造轮圈,样式很低调,价格也适中,属于性价比不错的品牌。当然锻造轮圈最大的特点就是轻量化、高强度,相当符合车主的需求。

改装清单:

EVO X 4B11 300匹引擎

Greddy PROFEC

柿东改的Regu.06

HKS SSQV泄压阀

BC锻造轮圈

REVO 进气套件

BC绞牙避震器

D2多活塞刹车

总结:翼神的出现很大程度让喜欢EVO的车迷有了“解痒”的机会,不过这个解痒的机会也要有自己的想法,不是装上一套EVO的包围就完事了,不然照猫画虎的作品是没有多大意义的。


显示更多评论
    已全部加载

    登录牛车网

    还没有账户,去注册 第三方登录: