牛车网 精华 李书福的政协提案经

李书福的政协提案经

今夜 发表于 牛车网 2017.03.05 12:07

文/楚民

从媒体曝光的角度来说,李书福又一次顺理成章的成为了新闻主角。

作为全国政协委员的他,从2003年全国政协十届一次会议开始,几乎每次都会在“两会”前夕,如约而至地在京召集媒体,说说他的“生意经”与共商国是提案。

会发声,懂发声,李书福是汽车圈里为数不多的两会新闻人物,也是用好“两会”扩音器巧发声的经济界委员之一。

这一次,李书福给媒体讲的是《审慎放开地图精准测绘,降低自动驾驶技术发展壁垒》和《加快在全国推广甲醇汽车、发展甲醇替代燃料》提案。

不过,15年前第一次参加政协经济界小组讨论时,这个“汽车狂人”可没沿袭他之前的“语不惊人死不休”风格,几乎是“润物细无声”的在那静坐,谁让吴敬琏、林毅夫、郭树清这些经济界别泰斗都在呢。

对一名企业界代表来说,按照惯例,进政协经济界实属罕见,虽小组会场上让“李狂人”“格格不入,如坐针毡”,不过,这也突显了其中的深意。“条条大道通罗马”,2008年政协第十一届全国委员会开始,“李狂人”正式“回归”全国工商业联界别。

在随后的参政议政中,在自己的主战场,这位狂人一发不可收拾,从前5年经济界别的每年平均1-2个提案到后来的年最高5个提案。

“提案质量越来越高,也越来越贴近汽车行业本身。”这是大家的共识,不过,也有不同音, “他是全国的政协委员,代表的应是人民及行业的心声,怎么说着说着全是吉利汽车自己的诉求呢”

好吧,树大易招风,不过,事情就怕认真,细读知,还真发现难脱其嫌。

比如公开的2008年工商联界别的4个提案《关于加强报废汽车回收再利用、促进循环经济发展的提案》,《关于对研发用进口样车取消3C认证的提案》,《关于提高具有中国特色的整车技术标准的提案》,《关于建议出台汽车胎压监测与爆胎安全控制的提案》,虽然都是从行业出发,但都与当年的吉利汽车有关,笔者还有印象,当年那个“汽车胎压监测与爆胎安全控制”吉利汽车还在北京金港汽车公园搞了个声势浩大的媒体现场演示活动。

刚刚转身为全国政协工商联界汽车业的代表,李书福对本行业的关注本无可厚非,不过,随着明星效应一同到来的还有影响力,而任何不直接受“规则”控制的力量,都可能会被认为是危险的。

2009年李书福委员的做法就表明了这一点,这一年,是李书福委员历年提案“最高产”的一年,共5件提案,涉及反不正当竞争法、资源节约型环境友好型社会、无障碍公共交通系统等多个领域。

在随后多年的提案中,李狂人视乎颇懂进退之道,每次提案重点几乎都是张弛有度,个中原因存在许多猜测,无论谣言怎么说,从专业角度来看采取这些举措是明智的,而且也彰显了一位精明、老练的商人的理性判断。

附:李书福历年提案(已公开)

2003:关于加强我国自主知识产权司法保护的提案

2004:大力发展经济型轿车和小型汽车的提案

2005:加大保护和扶植中国本土汽车品牌力度的提案

2005:关于简化程序、增强实用性,取消或规范“道路货物运单”的使用,促进物流业发展的提案

2006:进一步加大对民营企业能力的培育提案

2006:关于更好更快地建设社会主义市场竞争氛围的提案

2007:关于通过立法规范手机短息发送的提案

2007:关于进一步简化出口汽车售后零部件及参展样车等报关的提案

2008:关于加强报废汽车回收再利用、促进循环经济发展的提案

2008:关于对研发用进口样车取消3C认证的提案

2008:关于提高具有中国特色的整车技术标准的提案

2008:关于建议出台《汽车胎压监测与爆胎安全控制》的提案

2009:关于加快建设资源节约型环境友好型社会的提案

2009:关于尽快出台甲醇车国家标准的提案

2009:关于尽快完善与严格执行反不正当竞争法的提案

2009:关于完善无障碍公共交通系统的提案

2010:关于做好应对“汽车社会”到来各项准备的提案

2010:关于上调个人所得税起征点并推进个人所得税改革的提案

2011:关于“提高劳动者权益保障 实现企业转型升级目标”的提案

2011:关于解决城市停车难,促进道路通畅的提案

2012:关于提升车内空气质量、防范车内环境污染的提案

2013年:关于大气质量立法的提案

2014年:关于改革出租车市场监管体系,建立开放、公平的市场竞争秩序的提案

2014:关于个人所得税以家庭为单位征收的提案

2014:关于给予民办高校公平待遇的提案

2015:关于乘势而上推动出租车体制改革的提案

2015:关于加强信息化技术下经营交易税收管理的提案

2016:关于加强自动驾驶立法的提案

相关标签: 两会 吉利 政协
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