开起来有些深度 众泰大迈X7不再只模仿大众的“形”

在中国品牌中，众泰与陆风两家车企是近年来被扣以“模仿”标签最为典型的两个品牌，如今众泰在“一直在模仿，从未被超越”的道路上渐行渐远，这次我们试驾的这台大迈X7就是众泰在模仿道路上前行的又一款新作。

其实说起模仿，大家都明白，这是车企发展道路上需要经历的一个阶段，从一个从业者的角度来看，模仿并不是永远被吐槽的，因为如果一个车企不仅可以模仿形，还能模仿神，那它自身其实也是成功的。今天试驾的这台大迈X7，在我看来，它的模仿成功了。

第一眼看到大迈X7，熟悉的人都能认得出来，这不是大众概念车吗？没错，这台大迈X7所模仿的对象，就是大众Cross Coupe GTE概念车。还记得之前和朋友谈论大迈X7时说的一句话：“大众没做到的事情，我们众泰做到了。”听起来有些讽刺，不过大众这台概念车从发布至今已经有4年时间，大众始终并未将其量产，众泰确实走在了前面，兄弟你不量产我帮你！

回归产品本身，抛开一切模仿不提，单就设计感而言，大迈X7的设计还真是夺人眼球，霸气的前脸造型让我由衷的要从心里说一句：大众的设计师还真是厉害。

尾部造型突出的是线条层次感，并未有过多的圆滑线条进行修饰，大迈X7尾部的线条刚硬有力、有棱有角。如果说尾部唯一的遗憾，我认为就是隐藏式排气设计，这么凶悍的尾部造型，如果排气管外露，配上双边共两出排气布局（图有外观也无所谓），视觉层次感势必还能再提升。

进入大迈X7内部，映入眼帘的依旧是浓浓的大众设计风格，我特地仔细翻看了一下Cross Coupe GTE概念车的内饰照片，发现大迈X7的内饰也基本遵循的是它的设计，包括极具特色的三辐式多功能方向盘、中控台的整体布局设计等。不过尽管设计样式有雷同之处，但细节用料却不一致，千万不要认为大迈X7的内饰用料较差，相反，对于一台售价10万元上下的车型来说，其用料反而非常用心，这是出乎我意料的。

作为一款中型SUV，大迈X7的空间表现一定也是消费者所关心的问题。在我实际体验中，大迈X7的空间表现还是非常不错的，作为一款五座车型，无论前后排头部、腿部空间都基本非常富裕。新车全系标配了皮质座椅，座椅整体乘坐感受也是偏软的，这与填充物有着直接的关系。

由于此次厂家安排原因，我们只针对大迈X7进行了简单的场地试驾，因此无法给予大家较为综合的驾驶感受，我主要针对驾驶过程中的几点感受和大家聊聊：

1.针对动力方面的表现，这台大迈X7表现的有些不温不火。虽然其配备的是一套由1.8T涡轮增压发动机与5速手动变速箱组成的动力组合，且油门踏板的响应调节的也非常敏感，但新车还是表现出一些疲软的感觉，尤其是2挡与3挡时，大迈X7没有表现出足够的动力储备。

2.悬架调节的明显偏软，整车的NVH做的出乎我的意料，无论从静音方面，还是对于胎噪、风噪的控制，我觉得大迈X7都做得相当到位。不过，发动机高转速的噪音明显显得很干，有些精疲力尽的感觉。

3.这台大迈X7的转向并不模糊，一摆我此前对于众泰车型（T600、Z500等）的驾驶印象。由于我们中间体验了一部分桩桶赛道的简单流程，但这台大迈X7根本没有表现出任何狼狈。

4.这台手动变速箱的离合器结合点非常明显，并不会让你开起来非常困难，这一点众泰做的非常好。

最后对于这台大迈X7来说，它最大的优势就是在10万元左右的价位中，其作为一款中型SUV，在细节位置、装配工艺等方面并没有让人失望，这说明众泰在打造这款车的时候更加用心了。未来，众泰必须依靠更多的原创化元素稳住消费者，这样才能发展到正确的道路上。