去他的情怀牌，我只想知道爱丽舍为啥还不换代

对于不景气的汽车品牌来说，情怀牌是用来锦上添花的，换代才是雪中碳啊。

不换代，打情怀牌是玩命

富康轿车，应该是一个暴露年龄的车型。在牛仔询问身边老一辈人对富康的记忆，均表示它从1992年引入中国时，就成了汽车市场的焦点，而现在却没有关于它的半点身影了。从话语中无不表示对它的惋惜。不难理解，因其特有的底盘技术，早前一度问鼎中国车市。作为中国车市的“老三样”之一（老三样：富康、桑塔纳、捷达），它如今退出了车市吗？

当第五代爱丽舍2017款上市时，牛仔才发现富康换了一个壳子和名字继续“生活”在中国，但日子却不好过。2016年，爱丽舍的全年销量仅为87132辆，而昔日能与它匹敌的捷达和桑塔纳不仅没有改头换面，还以341，943辆和315097辆分别排名德系车车型销量前五名。

东风雪铁龙很聪明，深知如今形势不利，于是在爱丽舍上市时打了一张情怀牌，没有请大明星坐镇，也没有炫酷的舞蹈，用三位车主娓娓道来富康进化成爱丽舍后，爱丽舍的特性。既节省了发布会的费用，又让人们产生一种错觉——昔日的富康回来了。我们知道，手中的底牌能为出牌者带来的结果无非两种极端结果，一胜一败。如何胜？就得看出牌的套路。

2016年是中国车市意气风发的一年，国内乘用车市场销量为2359.9万辆，同比增长19.4%。几家欢喜几家愁，有这样的盛世作为背景布， 东风雪铁龙的销量却大幅度下跌，在一片销量递增的车企里面显得格外引人注目：2016年东风雪铁龙全年累计销量为25.1万辆，比2015年的29.81万辆下降了15.8％。

于是在开年的爱丽舍新车发布会上，企图用昔日的辉煌历史来留住消费者的心，让消费者产生一种消费弥补的情绪：十年前我买不起的神车，十年后我终于买得起了。东风雪铁龙的人却不知，这张情怀牌很利于它的发展，但出牌时间不对。情怀牌出手的时间是有严格要求的，那就是自身产品过硬、能满足消费者诉求之时。从爱丽舍2017款上，牛仔除了看到一个略微变化的内饰和外观，并没有看到其他的亮点，包括它搭载1.6L CVVT高效发动机。

在牛仔看来，情怀牌出手必须选择一个关键的转弯点，比如新一代车型投放市场时。对于爱丽舍来说，把营造情怀的精力放在研发下一代车型上，比放在2013年推出的第五代爱丽舍身上，更能给消费者营造出恍若隔世的经典感觉。所以爱丽舍的步伐一直跟不上时代的节奏，包括一张好牌也出得如此烂，归根结底还是东风雪铁龙的产品更新速度太慢。

产品布局解读

2017年，东风雪铁龙给了自己一个产品布局的规划，全年共推三款车：一是目前已经上市的爱丽舍2017款，二是一款计划今年十月上市的中型SUV，三是中期改款的三厢轿车雪铁龙C5。牛仔就来谈谈它的产品布局。

1.得不到重视的SUV：

据牛仔所知，目前东风雪铁龙旗下只有C3-XR这一款小型SUV。众所周知PSA集团的“1.6T+6AT”在车型上表现是出众的，1.6L发动机表现平平。C3-XR却搭载了1.6L和1.6THP两种动力，似乎在向外界告知，此款车只是披着SUV外皮的城市车而已，并不具备SUV天生的越野功能。

早前布局的这款SUV似乎只是想让自己不落人后，产品质量上显得力不从心，所以东风雪铁龙势必会再推一款SUV。

神龙汽车有限公司总经理苏维彬曾透露，在今年四月份的上海车展上，会发布一款中型SUV——C84。这款中性SUV预计搭载1.8T涡轮增压发动机，计划在今年10月份上市。首款SUV是在2014年尾上市的，时隔近三年，才上市另一款SUV，产品换代太过缓慢。

眼看自主品牌率先进军SUV市场，销量数据大好；大众卖得再好，因SUV布局缓慢，导致2017年市场份额下降1%。在SUV如此火热的时候，轿车卖得不好的东风雪铁龙却并未重视SUV市场，岂不是主动放弃起跑的助力器？

2.连连受创的轿车：

2017年1月份，东风雪铁龙整个品牌加起来的月销量都不及大众桑塔纳这一款车型的月销量多。卖得最好的车型是爱丽舍，一月份销量为2924辆；其次是CX-XR和C4世嘉，分别为2337辆和1344辆。除了这三款车型，便再也没有过千销量的车型了。

东风雪铁龙裙下风光无限——它的底盘技术曾让无数消费者着迷。但这并没有让它难逃落后的局面。在如今这个时代，消费者选择众多，眼花缭乱，外表不漂亮，也就没人愿意去花时间了解你的内涵。法系车并不懂中国消费者的用车需求是什么，而东风集团隔三差五的严重违纪等不作为态度，让有着法系血统的东风雪铁龙除了富康和继任的爱丽舍这款轿车之外，就并没有能让消费者记住的车型。

不得不肯定富康曾经的丰功伟绩，早前中国车市因富康的出现焕发生机。时至今日富康的影响力还在，爱丽舍就是凭着自己是富康的改良产品成为东风雪铁龙的主力车型，但是换代滞后让它的销量递减才是重点。

在没有终点的长跑之路上，车企需多多布局旗下产品线，哪怕其中一款车型被超越，起码尚有另一款来做主力军。可是在东风雪铁龙的产品布局上我们并没有看到。牛仔怒其不争啊。 

东风雪铁龙的下一步？

对于东风雪铁龙而言，这几年的产品换代滞后，销量出现下滑的波动，是发现很多问题的好机会。牛仔认为，2017年对它而言，会是一个梳理产品线和提升品牌的关键时期。如何走下一步？主要有四步：

1.加快速度布局新能源：轿车市场已经处于节节败退的时期，新能源车市场激流勇进。并且“新能源车”是一个自带热点的话题，跨国大品牌在此项战略上有成本推迟，而对于品牌力正在渐渐衰弱的东风雪铁龙而言，在新能源车市场越早动手越利好，因为消费者先入为主的观念是非常强烈的。

2.SUV要更大气：为了工作和生活两不误，国人更需要的是一台外观大气，内饰高档的代步车，而非一款紧凑型、实用性为主的车型。东风雪铁龙的思维显然还停留在十年前，觉得中国的消费者偏好实用，殊不知商务用车已经占领绝大多数消费者的生活。

3.轿车换代勤点：从2002年的第三代爱丽舍到第四代上市，用了6年时间；从2008年的第四代爱丽舍到第五代上市，用了5年时间；从2013年上市的第五代爱丽舍到第六代上市，目前还不确定时间。作为东风雪铁龙的实力代表车型爱丽舍的换代都如此缓慢，其他车型就更不用说了。如能在换代时给消费者更多的惊喜，“老三样”的爱丽舍还能与时间赛跑。

4.加强宣传力度：同样是本月的新车上市，荣威i6早在去年就做足了功夫，自导自演各种前戏和高潮，而爱丽舍上市前的预热稿都难觅踪迹。甚至新款配置的一大亮点飞航式手刹，都在爱丽舍的通稿里一笔带过。放弃大做文章的机会，并不代表实诚，而是不懂发觉自身亮点。所谓的品牌力是什么？首先就是发掘自身优势，对自己的肯定。