全新爱丽舍2017款正式上市，沉寂四年如何与时代赛跑？

经过前期的预热、推广之后，2月20日晚，全新爱丽舍2017款正式上市，售价8.38-10.48万元。爱丽舍是国人再熟悉不过的老牌家轿，作为东风雪铁龙的经典车型之一，经过不停的换代、蜕变，陪中国人走过了近25年的岁月。

平日各类汽车媒体把过多的目光放在豪华品牌以及初出茅庐、不停造势的车型上，然而消费者买车并不是靠意淫，终究要接点地气，看看其价格，想想自己的预算。爱丽舍的这款三厢轿车一直以来用“高性价比”和“皮实耐用”两个关键词积累下消费者的口碑。

从2013年上市的第五代爱丽舍之后，东风雪铁龙便再也没有放出令人侧目的新一代爱丽舍车型消息，沉寂四年，今日上市的第五代爱丽舍2017款相较以往又做出了哪些改变？

外观上：新款爱丽舍的前进气格栅改为了家族样式，从视觉效果上看，可以发现它增强了横向延展性，有点撞脸C4世嘉和全新C4L。除了对进气格栅做了改变，还对前杠下部分也做了调动：黑色雾灯罩与前下进气口相连。一改轿车平日“秀气”感，增加了几分粗犷的味道。

眼睛是人类心灵的窗户，大灯是汽车颜值高低的重要组成部分之一。为增加整车的质感，爱丽舍对大灯也进行了重新设计，内部C形状大灯让车的前脸更有质感；尾灯组改成了雪铁龙家族式的回字形结构，点亮时所看到的效果令人耳目一新。  

内饰上：外观和内饰是此款车主要的调整方向。新款爱丽舍在座椅上用了TEP／织物双拼的材质，菱格形的纹理给座椅增添了几分时尚感，平滑的TEP皮质裹边，提升内部质感。要说设计上的最大改变还要数手刹了，此款车采用了与C3-XR车型上样式相同的飞航式手刹。

飞航式手刹是马大哈车主的福音。它的操作与平时常见的手刹操作方法是不一样的。普通手刹均是按住按键，然后拉一下，放下拉杆。而飞航式手刹是按住按键，向上提一下，手刹拉柄会缓缓的降下去，就像飞行员开飞机拉油门般。有些车主没有送手刹就把车开出去，而在飞航式手刹上就不会发生类似情况，因为如果不松手刹，手刹拉柄就会挡住排挡把，造成车主无法换档。

动力上：在动力方面，全新的爱丽舍并没有做多少的改变，延续了现款车型的1.6L自然吸气发动机，这台动力引擎可以提供的输出功率最大则为86KW，峰值扭矩为150Nm；在传动上，与之相匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。动力数据上确实不怎么让人眼前一亮，但好在这款动力在现款的车型投入使用过，没有做多大改变足以说明它的易修和耐用。

这款车的底盘与其同级别竞争对手一样，采用前麦佛逊后扭力梁式的类型。法系车最为得意之一就是对底盘的造诣，中法合资产物爱丽舍在底盘上自然无多少痛点可寻。

2016年，爱丽舍累计售出8.71万辆，占东风雪铁龙全年销量的35.06%，可以算是东风雪铁龙的支柱车型了。这两年流行“颜值”这个词汇，不少汽车品牌在外观下成本，爱丽舍也顺势而上，将年轻化这一概念运用到了车身。

北有捷达，南有爱丽舍。对于一款务实派的家轿，爱丽舍在外形细节上时尚、年轻化的特点更突出，符合南方人的偏好，这也是它一直在南方地区走俏的原因之一。

东风雪铁龙旗下新款爱丽舍的改变确实对得起这个价格。但近年来东风雪铁龙整体的状况并不乐观，以湖北为中心波动着小范围的市场，似乎并不愿向外辐射。如今涡轮增压、长轴距、ESP等概念炒得非常火热，却听不见东风雪铁龙的爱丽舍关于这方面的声音。

雪铁龙在家用轿车的布局上比较早，作为中国“老三样”一员的富康（爱丽舍的前身）就以一己之力抗衡过大众双雄，打下了半壁江山。然而法国人并没有像大众般认为中国是极具潜力的市场，以至于在中国投放的产品技术非常迟缓。2007年迈腾上市，大众诚意满满地把TSI缸内直喷发动机和DSG六速、七速双离合这对黄金组合带进中国市场，而法国人竟然还在用着早就应该被淘汰的4AT忽悠着中国的消费者。于是多年后，成果显现，大众成为中国随处可见的一个汽车品牌，而雪铁龙在一线城市非常少见。

今天，第五代爱丽舍迎来了新款，我们期待它能与时代赛跑。