朝鲜车企成了经销商？中国汽车已全面占领朝鲜市场

最近有很多网友给手哥留言说网上都传言朝鲜大部分车都是中国品牌，而且连配件都是中国货这是真的么？其实看到这些问题手哥第一反应是网友们根本不能相信中国汽车工业都能被进口被依赖了？其实你真是小瞧了中国品牌又高看了朝鲜汽车。手哥简单分析下得出的结论其实就是朝鲜车企成了经销商，中国汽车已全面占领朝鲜市场 。闭关锁国的朝鲜一直坚持优先发展军工的“先军政策”，而这一路线的结果则是其他经济领域的严重落后，其中包括轿车制造业。近年来核试不断的朝鲜尚无法生产自己的民用车，而他们的应对办法是使用中国货。

朝鲜车企沦为经销商？

和平汽车公司，是朝鲜国内规模最大的汽车制造商，也是唯一受到朝鲜政府承认的朝韩合资车企，在成立年头上它也是最年轻的。口哨跑车和杜鹃SUV，所有车型都有平和汽车制造厂的双鸽标志，这也是朝鲜最早一家生产民用轿车的企业。1998年，由Sun Myung Moon先生执掌的韩国统一教教会与朝鲜连峰集团联合成立了和平汽车公司，并将工厂设立在朝鲜南浦特别市内。作为朝鲜西海岸重要的关口城市及工业城市，南浦特别市在朝鲜占有极其重要的地位，许多大型工业企业均设立在南浦。不过由于绝大多数朝鲜人都没有购买汽车的能力，和平汽车公司每年实际销售的汽车数量其实非常少。

据手哥了解和平汽车公司后来基本就处于停产的状态了，这家位于平壤南部原计划年产一万辆轿车的平和汽车制造厂根本没有费用去研发生产。也就导致了近年来双鸽标志之下的所有汽车部件都直接来自中国。，2012年11月以后，平和汽车厂就没有再生产过一部汽车。这些新车型其实都算是中国货。即便是在朝鲜境内完成的组装工序，也仅限于一些小工序，比如安装轮胎或者电池等等。谷歌卫星图片显示，厂区周围完全看不到车辆。

朝鲜的轿车制造业充其量也只能说处在起步阶段。长期以来，朝鲜汽车工业主要集中在军用和载重车辆方面。因此在平壤之外的地区，轿车仍很少见。更糟糕的是，去年联合国对朝鲜实施制裁以来，朝鲜获取汽车配件变得更为困难。

广告禁区给中国品牌破例？

平和汽车制造厂是韩朝关系缓和时期的遗留物，同时是第一家，也是迄今为止朝鲜唯一一家获准做广告的企业。朝鲜没有开放，经济落后，大部分广告都是被禁止的，在平壤这个最大的火车站如果是别的国家肯定广告牌应接不暇了。而在这里最早出现在朝鲜的广告竟然是卖汽车的。而且是中国沈阳的汽车，包括沈阳华晨和鄂尔多斯的华泰品牌等等。

  手哥觉得这也有不少历史遗留问题，中国与朝鲜的关系相对十分缓和且融洽，世界大战后便保持着盟友的良好外交来往。而中国自主品牌汽车自进入朝鲜市场后也呈现一片大好趋势，说到最受朝鲜亲睐的品牌则非比亚迪莫属。朝鲜街头中国制造的比亚迪经济型汽车的数量却远远超过了朝鲜自产的汽车。就手哥查阅的资料也表明在朝鲜境内,中国汽车正在逐渐取代日本汽车，成为朝鲜境内汽车主流。但也有许多网友吐槽朝鲜的自主品牌一直在模仿中国汽车，如中华之类的。手哥告诉你这不单单是模仿，其实就是中国汽车的配件和整车直接贴标成为了朝鲜自主品牌。在汽车工业刚刚起步的时期这样做的可不光是朝鲜哦？手哥就不多说了。

东风轻卡已经霸占朝鲜市场

 随着朝鲜经济特区的开放，朝鲜与中国的贸易大增,东风汽车也算是积极开拓海外市场，朝鲜就是一个新增长点。几年前，朝鲜每年只有二三千台商用车的需求，如今突然增长到几万台；以前，朝鲜民众不太能与外国人接触，现在也没那么闭塞了。东风品牌的轻卡多利卡和凯普特也都成为了朝鲜卡车市场的主力军。

朝鲜满街跑的中国车有哪些？

朝鲜全国汽车总量是24万辆，现在去朝鲜，可以看到在朝鲜街头到处都是中国产的汽车。新车一般来自比亚迪、长安、长城、奔腾、众泰、华泰、黄海、中华、猎豹这样的自主品牌，应用在警车、出租车等各个公车领域，并且它们中有相当一部分都是悬挂朝鲜国内品牌“和平”的双鸽标识进行销售。

朝鲜的出租车，最初朝鲜引进了一批比亚迪，涂装样式明显模仿的北京出租车的涂装。最新见闻是，华泰最新款的车型也成为了朝鲜出租车，左边这辆就是华泰最新款，注意看顶灯明显是中国出租车标准的样式。

总结

朝鲜本国生产的胜利牌和太白山牌卡车正在逐步被来自中国的二手“东风”、“解放”和“跃进”所取代。平壤的街头景象能在一定程度上反映该国的经济现状。手哥说到这里大家也应该看明白了，中国品牌在朝鲜已经全面占领了市场，它们跨越了品牌、地域甚至年代，走在平壤街头，甚至会有种穿越回七八十年代国内改革开放初期的错觉。不光整车进口中国品牌，就连平壤无轨电车厂推出了170座的新车型“千里马091”，其轴承也是来自中国。