东风启辰正式独立，周先鹏何去何从？

2017年2月7日，丁酉年壬寅月乙丑日，宜祭祀忌破土。

东风日产启辰正式独立，成为东风启辰。从合资自主品牌变身纯正的自主品牌车。对于东风来说，其自主板块再添新丁，而这一天也将成为启辰造车史上的分水岭。

这是一个颇有深意的格局。从新任东风启辰管理层名单上看，原东风日产掌门人周先鹏卸任东风日产，出任东风启辰掌门人，周先鹏在接手东风日产后，多年来一直领跑市场增幅的东风日产，2016年增量低于乘用车市场整体增幅8%左右，这样的业绩之下，周先鹏离职东风日产似乎也在情理之中，但执掌东风启辰，似乎也是前途未卜。

曾经的拖油瓶独当一面

启辰独立，东风日产甩下了一个“拖油瓶”。

在过去的2016年，启辰年增长出现了负值。这也是东风日产2016年车型表现的一只奇葩：2016年，启辰全年累计销量116,608辆，而在2015年，启辰售出了12.2万辆。但让人惊讶的是，启辰依然完成了自己的销量目标。原因非常简单：把2016年的销量目标定的低于2015年即可。这个数字上的小技巧，在业内普遍被正常的汽车企业不齿。这样的KPI制定居然得到东风集团的允许，牛仔暗自猜测，恐怕从制定2016年销售目标伊始，启辰独立就已经是高层正在操作的事实。

（启辰2016与2015年销量对比趋势图）

从正面看，启辰独立对周先鹏有三大积极意义：

1.发展空间变大：与东风日产平起平坐后，周先鹏能从集团光明正大要的支持更多，未来的发展空间将会变得更大，如果东风集团老大竺延风着力发展自主品牌痴心不改，启辰的本土化的研发可能会会变得深入；

2.产品布局全面：附属东风日产时，为了强调每个品牌的调性，启辰大多车型被牢牢地钉死在10万左右的价格区间，导致车型单一，品牌形象提升不上去，启辰独立后可以根据自己的市场需求来布局产品。按照目前的启辰计划，到2020年启辰将会推出7款新车。这些上市新车将会覆盖SUV、MPV和新能源市场。周先鹏手中有更多的启辰产品牌可打；

3.盈利空间加大：作为一名“转校生”，启辰将不用再支付给日产方面技术转让费，这无疑给启辰在价格战盛行的主要阵地上增加了弹药。

合资自主品牌的僵局

启辰独立后，不禁让人感慨合资自主品牌发展基本呈现僵局，貌似只有上汽通用五菱一枝独秀。

2009年，国务院办公厅公布了《2009-2011年汽车产业调整和振兴规划细则》，发展合资自主品牌成风。如广汽本田的理念、上汽通用五菱的宝骏和东风日产的启辰等均是这一模式的先行者。到2013年上海车展期间，朗世、华骐、首望、之诺、天越、开利、佳跃等新的合资自主品牌集体亮相，但基本夭折。相比较而言，启辰在其中算是过得比较好了。启辰并不像宝骏那般有着中外合资方带来的强大优势，上汽通用五菱在三线至五线的城市覆盖率达到92%，而启辰只有52%。但它却同宝骏一样站稳了脚，年销量达到10万以上。

合资自主品牌能破10万销量的背后，必然有人不断在为它“输血”。特别是竺延风执掌东风之后，2016年6月16日，历时近两年建设、投资5亿元的东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学构成的三大中心在广州花都正式落成。去年圣诞节上市的启辰T90便是造型中心独立设计开发的车型。这种良苦用心的品牌规划，不仅让启辰凌寒独自开，也把它推向断桥边，跳得过去则生，不跳则如同其他合资自主品牌般——亡。

咸鱼翻身仍需搏命

对周先鹏而言，有了集团的支持，一个曾经的拖油瓶能否咸鱼翻身还尚未可知。

独立出去也并不能证明它的前途有多光明。对于一个成熟的合资品牌来说，它的一款畅销车型的年销量就能把启辰旗下所有车型的年销量给比下去，启辰想要破茧迎来曙光任重而道远。在牛仔看来，它还面临着以下几点的威胁：

1.品牌重塑：大树底下好乘凉，以往启辰新产品出现时，抓住了消费者对日产的信赖，可以对外宣称旗下产品使用了东风日产的先进技术，轻轻松松包装自己一番。消费者对自主品牌仍带有刻板印象，所以脱离东风日产后，完全自主品牌的定位会让其品牌形象大打折扣。

2.渠道过少：查看资料可以发现启辰拥有超过200家的一集销售网络，超过52%的城市覆盖率，无力与主流车企相抗衡。自主品牌吉利拥有超过800家的经销商，长城汽车的经销商数量比启辰多一倍有余。独立前启辰的销售还能依靠东风日产经销商，独立后想要弥补差距不是一件容易的事。

3.产品过少：斯巴鲁那么少的车型能在中国死撑是建立在其发动机质量过硬的基础上，并且还有意见领袖韩寒为斯巴鲁车队时不时公关一下。启辰并没在中国建立强大的粉丝基础，旗下的8款车型，只有T90和T70表现稍微强势点。

4.竞争加剧：以前是东风日产旗下品牌，没钱了就像孩子找父母撒个娇，东风日产为了旗下品牌发展考虑，有责任为启辰提供开疆扩土的资源。但当启辰独立出来与东风日产平起平坐后，要同东风旗下所有品牌竞争母公司一定的资源，也要同东风旗下所有品牌比拼业绩，不知身为东风副总裁、启辰总经理的周先鹏可以从母公司拿到多少帮助。

牛仔采访了启辰汽车，对于今后如何布局，除了5年推8款新车的计划外，在渠道上启辰发言人表示还会沿用以往的单独销售渠道模式，采取渠道下沉方式，继续覆盖3-5线城市，在一、二线城市也会有网络点分布。这似乎代表着启辰短期内并没有打算朝高端车型上发力。

参照物不同，所得的结果也会不同。同一片全军覆没的合资自主品牌相比，启辰的独立看似是在破茧重生，但以整个车市为参照物，周先鹏仍需继续搏命。