独家冠名春晚的广汽传祺卖辆车挣两三万，你还敢买吗？

春晚开场，一辆广汽传祺代表“中国汽车”现身当场。这场独家冠名秀大戏缓缓拉开。其露出次数之多，从物料到文字栏到口播，在三十余年的春晚历史上首屈一指。不禁让牛仔发问：这种天罗地网似的覆盖，价值几何？

不少于2个亿的独家冠名费猜想

目前，央视没有公布2017年春晚的实际广告收入，所以，牛仔只能YY下。

2013年以前，央视招标还处于对外公开的阶段。有资料显示，2006年，民生药业花费了4508万元取得了春晚的冠名权；次年是汇源获得了这一冠名资格，并且价格（具体数额未透露）远远高于民生药业的冠名数额。2010年，美的集团以5201万元夺得春晚整点报时的广告（30秒哦），比标底4500万高出800余万元；而春晚的另一档节目《2010年“我最喜爱的春节晚会节目”评选活动》的独家冠名，则被郎酒以1.1099亿夺得，比底价高出4000余万元。

到了今年，仅春晚黄金时段30秒的广告位，2016年乐视用7199万元拍得；2017年小米以4457万元走了一趟乐视走过的老路，并且付出成本少了2742万元。说明2017年与2016年相比，春晚广告价格在缩水。在2016年春晚，支付宝砸了2.69亿元的广告费给央视春晚，成为它的独家合作互动平台（并非独家冠名，2016年春晚独家冠名为加多宝，其广告费并未公布）。在展现上上并没有广汽传祺这般密集。根据CPI的增长情况和往年春晚广告费的情况，牛仔保守估计，此次广汽传祺的独家冠名费不少于2亿人民币。

那么，独家冠名春晚的效果如何呢？

（广汽传祺、小米、乐视春晚关键词搜索数量对比）

近年来央视春晚想低调点，实行“三不”原则——不接受采访、不公布中标者以及不公布招标总金额。但标王们不会这样想，大出血赢来的广告位，怎么能不大肆炫耀一番？上图为广汽传祺、小米和乐视关于春晚关键词搜索的数量对比，让人觉得非常不可思议的是做为独家冠名央视春晚的车企、首个打进央视春晚的自主品牌的广汽传祺，在搜索结果的数量比不上黄金30秒的广告主们。这样的营销结果，小米估计会偷着乐吧。

广汽传祺造一辆车需要几个钱？

广汽传祺对春晚一掷千金，如此豪爽，底气从哪来？近年来，大家都抱怨卖车不挣钱，作为一家历史并不悠久、前几年一直表现平平的车企，卖车所得利润真的可以支撑广汽传祺动辄以亿为单位的营销费用吗？

2016年，对整个广汽集团来说，是个闷头挣钱的好年份。广汽集团2016中报显示：“2016年上半年，汽车销量共计73.19万辆，同比增长28.74%，实现汽车销售同比增幅高于行业平均水平约20个百分点。”、“广汽集团取得了较好成绩的主要原因，是公司自主品牌广汽乘用车产销量持续高速增长。”广汽乘用车的自主品牌只有传祺这一个，2016年传祺全年销量为38万辆，可想而知广汽自主品牌的净利润已有赶超合资的势头。从广汽集团的财报中牛仔还得知其净利润率达到了18.3%，也就是说一台15万的车整车厂可以赚近三万。

（2016与2016销量对比柱状图）

看到这里，长城和吉利等众多车企估计都默默的哭了，小米乐视已经碰壁身亡。之前根据各上市公司财报，大家推算出长城一辆车利润为1万元，吉利汽车也就4000多左右。现在整车厂净利润能到10%，大家都默默地念声阿弥陀佛。当然，海外巨头的净利能有个个位数，大家也就开开心心过年了。所有其他汽车厂，跟广汽传祺一比，还好意思混吗？这是纯粹卖车的利润啊啊啊！广汽传祺荣获“中国汽车盈利状元”的称号应该是实至名归。买了37万辆车，一辆车挣2万，约为70多亿的净利润。这个节奏，独家冠名春晚都显得不那么大气，应该来个更全面的包场。盈利总也超不过2%的小米还来春晚黄金时间30秒广告，抢什么抢，麻利地都给我大传祺。

广汽传祺造一辆车需要几个钱？

等等，隐隐觉得好像哪里有些不对。

俗话说的好，羊毛出在羊身上。广汽传祺的净利润不都是偶们老百姓的钱吗？为啥一样路上跑的车，精明如吉利李书福，卖一辆车纯挣的钱撑死是广汽传祺的30%呢？而且一个是民企，一个是国企，民企不是应该比国企更抠门吗？吉利、长城这些民企，怎么挣不过广汽传祺呢？这明显不科学啊！

容牛仔粗略算一算，一辆车的基本价格=税收（约37%）+经销商利润5%+人力成本（10-20%）+采购制造成本+整车厂净利润+市场运营费用（5%）+研发费用（2-7%）+办公日常费用（2-3%）。具体到广汽传祺情况，人力成本广汽居中，按照15%计算；整车厂净利润按照公开的18%计算；而据广汽集团总经理冯兴亚公开透露，广汽研发成本一直在6-7%之间，属于汽车厂商一线水平，广汽传祺按照6%计算；办公费用按2%计算。那么，一辆广汽传祺车的采购制造成本=100%-（37%+5%+15%+18%+5%+6%+2%）=100%-88%=12%。也就是说，一辆10万的广汽传祺车，实际车辆的采购制造成本只有1.2万。

说的简单点，汽车厂商整体运营能力相差无几，净利润越高，能压缩的就是采购成本，也就是你开车的成本。汽车厂商的模式基本一模一样，税收人力这些硬性成本没有可能压缩，so，可能别的汽车厂花三万四万造出来的车，广汽传祺1万多就做到了。乖乖隆地咚，这样的车，样子再好看，个儿再大，你敢买吗？就算你敢买，你敢开吗？

牛仔弱弱地问一句：在春晚上代表“中国汽车”的广汽传祺，你是在专心造良心国民车，还是使劲儿压榨成本挣国民钱？能不能借着春晚的冠名，对眼巴巴看着你的中国老百姓说说清楚？