特朗普推特治国“新成果”：跨国车企家家自危

唐纳德·特朗普还没入住白宫，就已经用推特表明自己的“治国方针”。简单直白的短消息把政治、经济规划变得异常接地气，这种“治国”方式让他成为“推特网红”。

对特朗普的行为，事不关己的群众乐呵一下就过去了，但对于跨国车企来说，没人喜欢被当成靶子射在特朗普的推特上，毕竟这关系着自己在美销量。

在特朗普的攻势下，有的车企屈服了，有的车企还在拼死抵抗。每家之所以作出不同选择，均是基于他们在美国车市的利益。

被“攻陷”的跨国车企：美、日车企

在刚刚开始的2017年，通用是首个遭特朗普发推文“炮轰”的跨国车企。1月3日晚，特朗普兴致大发在推特上表示：“通用在美国销售墨西哥产的科鲁兹，这些都没纳税。要么在美国建厂，要么就付巨额关税。”通用汽车公司CEO玛丽·博拉(Mary Barra)回呛：通用不会把在墨西哥的小型汽车生产线转移到美国。根据牛仔查证，在美国市场销售中，墨西哥进口的雪佛兰科鲁兹只占该车型的5%不到，其余的雪佛兰科鲁兹汽车都是在美国俄亥俄州Lordstown工厂生产的。 

（惨遭特朗普推特攻击的丰田公司）

除了通用之外，1月5日，和美国一向面合的日系车企丰田也惨遭炮轰。从深层次的关系去看，特朗普对丰田发飙，还夹杂着美日贸易、政治因素。日本一向奉行“美国为先”，而这次会不会按照特朗普的意志去行动呢？

虽然没有在短时间内震慑到通用，但这招起到了杀鸡儆猴的作用，福特、菲亚特-克莱斯勒和丰田纷纷用行动来表示愿意支持美国的经济发展。福特取消了早前准备在墨西哥16亿的建厂计划，还表示要在美国新增700个就业岗位；随后菲亚特-克莱斯勒宣布，将在2020年前投资10亿美元用于美国中西部两座工厂的设备及现代化升级，并且还将创造2000个相关的工作岗位；紧接着丰田立马表示今后5年间将向美国投资100亿美元。

（特朗普在推特上宣布了福特和菲亚特-克莱斯勒公司在美国的新计划）

这几家车企作出的决定非常合特朗普的心意，他接着发了推文公关一下，表示对它们的肯定和感谢。尽管有三家车企愿意投诚，不过这显然没有打消特朗普的盘算，在1月12号，特朗普公开宣称让通用 学学这两家顺应大势的车企。

1月17日，华尔街日报报道有消息称通用汽车将宣布在美国本土新投资逾10亿美元，预计将新增超过1000个就业岗位。牛仔就此事联系了通用汽车公司，对于华尔街日报的这个消息，通用并未发布评论。

从上面这张图可以看出，被特朗普或多或少“威胁”过的车企均是能上榜销量排行的前几名车企。这些车企的投资方向，对美国工业的发展有着不可小觑的作用，汽车制造业是劳动密集性产业，车企们以投资建厂的方式扩大生产规模，可以促进当地就业率。

福特和其他相继“折腰”的车企，要么是美国本土企业，要么在美国的市场表现良好，特普朗上任后的一言一行与车企们关系巨大。通用高管曾入选特朗普智囊团，还贴着美国销量第一、美国本土企业的标签，在牛仔看来，通用迟早会与特朗普在发展方向达成一致。

还未投诚的车企：德国车企

对于美系车来说，美国是生它养它的家；对于日系车来说，成本优势让它走进美国的家家户户。在特朗普的威逼下，还想在美国过日子的它们不得不就范，但一向强硬的德系车显然就没有那么好商量了。

在周一，特朗普以老手段35%的关税向德国汽车发起挑衅。以大众、戴姆勒和宝马为首的德国车企秉承了德国的理性严谨风范，迅速给出回应，称其在墨西哥投资巨大，并不妨碍其在美国本土的生产计划。但他们显然忽视了特朗普的真实目的，特朗普从来没有担心跨国车企们不在美国投资生产，而是希望车企们能加大力度在美国投资以更快促进美国整体经济发展。

这三家车企也许揣着明白装糊涂。尤其是大众，在美国被罚好几百亿，心里肯定不爽，自然要以此次事件站在德国这边；在2016年年底戴姆勒就故意抬举特朗普，表示他做了总统会对欧洲企业一视同仁；宝马的董事会成员萧绅博(Peter Schwarzenbauer)坚持自己的立场：公司将坚持其在墨西哥新厂的10亿美元投资，计划在2019年投产，可为当地创造至少1500个工作岗位。

于是，自然而然的，大众、戴姆勒、宝马的股价在德国法兰克福交易所开始下跌，分别是2%、1.4%、1.6%……

众所周知，因美国人更重实用性和性价比，德系车在美国的销量并没有日系车好。前面的销量图也印证了这一说法，排名靠前了日系车占比巨大。相比日本车企快速地投诚，德系车尚有中国这条退路，所以反应自然不会如日本车企般顺从。

特朗普的行为也惹怒了德国经济部长加布里尔(Sigmar Gabriel)，但还是要站在理智的角度去评析，称征收边境税只会让美国汽车业更低迷、更虚弱、美国车更昂贵。

在早前，喜欢发表个人观点的特普朗就表示美国和德国商业关系存在不公平的现象：纽约可以随处看到奔驰的身影，但德国人却不怎么买雪佛兰。为此，耿直的加布里尔直接回击让美国先把自己的车造好，再来谈共识问题。在牛仔看来，特朗普的表达方式简单粗暴，还带着攻击性，不论是作为总统还是普通人，被人回呛也是理所里当。

影响和改变

特朗普太过任性频繁朝车企开火，墨西哥已经沦陷，中国的汽车市场会受何影响？全球汽车制造业会发生怎么的改变？在牛仔看来有以下6点：

1.跨国车企重心倾向中国：在2016年，中国汽车的产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，连续八年全球第一。特朗普不停地打压墨西哥地位，这个举动非常有助于跨国车企更多地考虑在中国的投产。

2.中国在美进口车关税提高：就目前，特朗普虽只向墨西哥开火，但就特普朗早前放话“墨西哥就是新的中国”、“夺走了我们的一切，他们对我们征税，我们没征，我们蠢?”，再加上中国推出的超豪华进口车10%消费税，可以看出“整顿”完墨西哥，然后就是中国。

3.中国零部件出口受阻：美国是中国零部件主要出口市场，特朗普提高关税，就会影响中国零部件出口市场。这个影响并不是单向，制造业具有一定的周期性，特朗普如想要零部件自产自销，需要漫长的准备期，期间零部件市场供不应求，结果可能是两败俱伤。

4.促进平行进口车发展：特朗普此举目的很单纯，让制造业回流美国，提供更多的工作岗位给美国人的同时，意图减少进口量和增加出口量，所以具有价格优势的平行进口车不会受此影响，甚至还会促进平行进口车的发展。

5.新能源汽车发展受限：对就业率的重视，特朗普必然大力支传统汽车持制造业的发展。新能源汽车生产线的整个过程都是自动化的，在今后，美国的新能源汽车产业的发展面临的压力也不小。他带来的贸易保护主义来发展美国经济，或许会将全球也带入这个怪圈中，全球汽车产业也会跟着面临转型问题。

6.资源错配：每一个地方的建厂数量会根据公司在此地的发展需求以及市场需求决定的。特朗普无视经济的自然规律，企图以个人意志来左右汽车产业的发展，让资源错配，无疑破坏了世界制造业的良性发展。

明眼人一看就清楚特朗普的贸易保护主义带来的影响是消极的，哪怕美国市场因这一系列举措变得热闹，也不过是昙花一现。或许特朗普还怀着其他目的，我们就不得而知了。