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保命还是致命?安全气囊为何变成定时炸弹

| 汽车圈
摘要

不幸的是,与不少主流车企合作密切的日本高田公司,却把本应是驾乘者“保护神”的安全气囊,变成了致死事故频发的“定时炸弹”。

随着歌坛“怀旧风”的兴起,这首由张雨生和张惠妹合唱的《最爱的人伤我最深》也成为失恋者必备的金曲。正如歌词所写的那样:真正让人难过心痛的,往往都是信任和亲近人的伤害和背叛。

在汽车圈里,也有一位辜负信任的“渣男”,它就是高田公司生产的气囊。随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,消费者越来越关注汽车的安全性,而安全气囊在保护驾乘者安全上发挥着至关重要的作用。

不幸的是,与不少主流车企合作密切的日本高田公司,却把本应是驾乘者“保护神”的安全气囊,变成了致死事故频发的“定时炸弹”。10月27日,丰田汽车宣布,因高田气囊气体发生器可能存在缺陷,正在全球范围内召回总计约580万辆汽车。

这已经不是高田气囊第一次“作死”坑队友了。早在2008年,高田为降低生产成本,在气囊中使用价格更低的硝酸铵推进剂一事被媒体曝光,本田立刻召回4000台汽车。但是高田公司却没有吸取教训。2009年,美国再次发生高田气囊致死案件,又使得本田召回51万台汽车。

有统计数据显示,截至目前,全球范围内已有10人因高田气囊而死亡,超过100人受伤。三菱、菲亚特和丰田等车企陆续召回配有高田气囊的汽车,全球已经有近2500万台“高田气囊”车被先后召回。

究竟高田对气囊做了什么,才导演了“一手害车主,一手坑车企”的悲剧呢?虽然高田公司总是以“高温环境问题”的理由试图搪塞,但事实并非如此。十家“被坑惨”的车企联合组建独立调查团队(ITC),对召回汽车使用的近2000个充气泵进行了长达一年的调查,发现高田安全气囊爆炸是由三大因素导致:使用硝酸铵推进剂、高田充气泵设计与制造不合格以及高温潮湿环境。

据媒体报道,为了获取更大利润,高田在气囊中添加了比硝酸胍成本更低的硝酸铵,但这种成分在高温高湿环境下会变得不稳定,容易发生爆炸,存在相当大的安全隐患。“可能本来只是轻微车祸,却倒在了安全气囊爆炸中,真是死不瞑目。”网友们纷纷感慨道。

诡异的是,在长达8年的时间里,深处舆论漩涡的高田公司仍然继续销售相同材料的气囊,并多次傲娇地地表示,“无法确认造成爆炸的根本原因所在”。

高田凭什么这么牛?一方面是因为汽车零部件厂商,尤其是气囊等关键部分的大公司数量并不多。很多车企选来选去,到头来还是那几家。另一方面,大家也对安全气囊缺乏足够关注。不少消费者谈起发动机、变速箱来头头是道,但是又有几个人真正了解安全气囊的品牌和种类呢?

毫无疑问,车企们必须在其全球供应链体系中,用更为严格要求来选择零部件供应厂商。如果一味追求缩减成本所带来的效益,将无法避免质量问题所埋下的可怕陷阱。

“终有那么一天,没有人会在交通事故中死亡。”这句高田公司的格言,在利欲熏心的丑行下,变成了一个天大的笑话。更令人担忧的是,如果各方还无法对气囊的安全性作出保证,坐视保命的气囊变成致命的炸弹,将不仅是高田的作死,更是整个汽车行业的灾难。

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