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会变通的大玩具 试驾全新宝马X1 xDrive25Li

| @冀磊
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摘要

变通不是妥协,妥协是一种无奈的退让,变通则是灵活的处理。妥协放弃了原则,变通则在达成目地的同时,仍没放弃自己的坚持。只有更坚定的内心、更灵活的手腕才能在这个纷扰的世上活下来。

有人说宝马变了,为了抢市场妥协了宝马品牌独有的精髓,越来越多的横置前驱的车型在UKL平台上下线,让宝马迷们唏嘘不已。但是我觉得宝马是学会变通了,它更知道它不同产品的目标人群是谁了,它更了解中国的国情了。 变通不是妥协,妥协是一种无奈的退让,变通则是灵活的处理。妥协放弃了原则,变通则在达成目地的同时,仍没放弃自己的坚持。只有更坚定的内心、更灵活的手腕才能在这个纷扰的世上活下来。

本次试驾的车辆是全新宝马的X1车型,这款车上市至今虽然时间不长但是销量成绩非常不错,而本次的主角是xDrive25Li的顶配版本,售价达到了43.9万元。我们本次试驾讨论的问题还是争议最多的来自UKL前驱平台下的宝马X1到底怎么样,还有宝马未来全系发动机序列的这台B48A20发动机的高功率版本表现如何。如果你是个宝马死忠粉请你从消费者角度出发放下过多的情怀和不理智再来阅读此文章吧。

为什么要用UKL前驱平台

在互联网上随便一搜你就能看到各种文章说宝马坚持只做后驱车并且把原因分析的头头是道。但是很抱歉,但凡是公司就要盈利,宝马显然很聪明先用2系旅行车率先试水并和Mini一样宣传模式并没有引起太多不满。曾经源于3系旅行车平台的宝马X1,也转投前驱UKL平台。UKL的德语全称是“unter klasse”,意译一下就是“入门级”。放心,接下来这个平台衍生的入门级车型绝对会接踵而至。

采用前置前驱的布置,可以获得更大的乘员空间,增强产品力。另一反面也可以更好地控制成本。 UKL前驱平台在控制成本方面的优势相当明显,作为一款前置前驱车型,那根贯穿车身的传动轴本身就省去了很大一部分成本,不用传动轴也使空间问题有所改善。宝马的UKL前驱平台的模块能为不同级别的车型提供多种不同的轴距选择;在同一个平台上,它几乎能覆盖两厢车、轿车、轿跑乃至小型SUV在内的所有车型种类。横置发动机布局能够减小发动机舱的占用面积、最大化的扩大驾乘空间,这也是UKL平台的优势之一。

外观和内饰:外观比老款更像SUV 内饰没太多新鲜感

全新宝马X1的外观已经是大刀阔斧的改变了,相比老款更厚重更Man了。标志性的双肾型进气格栅的尺寸有所增加,前大灯组造型比较犀利,并采用全LED大灯组成标识性的天使眼。前保险杠采用梯形进气格栅设计,两侧开口还配备有银色装饰条。单单从视觉上就可以看出来全新的宝马X1的尺寸已经接近X3了,从肉眼已经难以分辨了。全新宝马X1确实在个头和新的家族式设计中让人感觉它更像一台SUV也更符合男性的审美。

车身尺寸上,全新X1的长宽高分别为4565mm、1821mm和1624mm,轴距达到了2780mm。个头上的变化不仅可以从数据上体现,甚至用肉眼也能非常清晰的进行分辨。这台xDrive25Li版本的车型配备了一套双五幅的18寸轮毂,轮胎规格是225/50/R18。虽然是全新的家族式设计,但是宝马并没有把全新7系和X5上那个开眼角的设计带到X1上面来。

宝马X1的尾部比较紧凑,其实从这个角度看一点都不像SUV,可能更像是跨界的运动两厢车。没有太多华丽的设计和夸张的线条,一切看着就是德系设计的稳妥厚重,一点不做多余的修饰给人一种似曾相识的感觉,宝马X1的尾灯虽然挺好看但是刹车灯并没有采用LED光源。

宝马X1的内饰就像伴你多年的家人一样,已经熟悉的没有了激情和新鲜感,看上去就是宝马从1系到7系贯穿的设计风格。这套梯形风格内饰从材质和用料上还是挺不错的,也符合它的身价,而且当你坐上去的时候你丝毫不需要适应的时间,上手容易各个功能区和按键分布的特别合理没有任何多余的摆设和点缀,一切清晰的就是为了实用和便利服务的。8.8英寸的显示屏还是非常抢眼的不光是尺寸比较大,而且清晰度特别棒,操作流畅程度可以说是完爆不少这个级别得到车载互联系统,宝马idrive的操作旋钮也非常好操作,对宝马车稍微有点熟悉的人基本没有任何需要研究的东西。唯独不一样的就是那个机械挡把,这个也是一直被吐槽的点,放弃了鸡腿式的电子档确实从美观的角度看差了不少,由于UKL是横置平台所以这台变速箱并不是纵置上采用的ZF的8速变速箱,而是来自爱信的AW8速变速箱。

空间和配置:一寸长一寸强  UKL平台对于空间优化功不可没

这台宝马X1已经是顶配版本并且售价超过了40万元,基本配置没什么可说的都是一应俱全的。全景天窗、氛围灯、座椅加热、座椅记忆等等都太基础了就不多说了,值得一提的是安全性配置,这台车拥有行人识别、自动远光、车道保持、防碰撞预警和路牌识别功能,这些信息都会提示到抬头显示器或者仪表盘上,而它并没有使用传统的摄像头来捕捉,而是用在挡风玻璃上方的KAFAS摄像头来实现的。

说到空间表现就可以用离谱来形容了,基本宝马X1的空间已经是夸张到不给同级别留活路的水平,牺牲了操控运动精神去换取的空间确实淋漓精致的呈现出来了。对于这台车后排的腿部空间和头部空间并没有丈量的意义,因为实在宽敞的不像话了。我还是推荐去4S店亲身感受下,因为虽然空间很大但是由于后排坐垫比较短靠背比较硬,长时间乘坐舒适性可能有点打折扣,尤其是腰部的承托性不太够。而且由于紧凑型车平台的关系纵向空间并不宽裕,虽然中央地板很平,但是坐三个人的话还是比较挤的。前排座椅的包裹性不错,有点像性能车的设计,而且虽然是SUV车型,X1可以提供的坐姿比较低,调到最低的时候会让你感觉这是辆轿车。但是由于前排座椅调的比较运动所以舒适度还是不如后排的。

得益于 UKL前驱平台的使用,新车足足加长了110mm,轴距多了20mm, 越级的车内空间赢得了我周边很多朋友的好评,而狭小的车内空间此前一直是老款X1最受诟病的部分,所以说宝马越来越懂中国市场了,对症下药而且还是一剂猛药。

动态感受:发动机和变速箱的匹配依然出色  前驱平台不影响驾驶乐趣

这台宝马X1 xDrive25Li车型的发动机是宝马在新3系和未来上市的5系上用来取代N20B20的机型,代号B48A20,是2.0T的高功率版本。最大功率231马力/5000rpm,最大扭矩350牛.米/1250rpm。这台发动机在实际驾驶中的表现还是属于那种轻松通勤的风格。让你开的不骄不躁没有太多激进的想法,爱信的8速手自一体变速箱的匹配还是非常出色的,无论换挡逻辑还是响应速度都不辱宝马的品牌。但是有些时候还是能感觉到这台爱信的变速箱并没有ZF的动力传递感受直观或者说是直接。

尽管很多人担心横置前驱平台的宝马X1的操控会不会缩水,也许它确实不如宝马阵营的其它车型,但是在同级别、同价位的SUV中,它仍然拥有数一数二的驾驶感受。sport模式下那种犀利的爆发感,和雄厚的动力储备让你在山路上丝毫不会寂寞,再加上底盘出色的完整感,虽然加长了但是不会有拖泥带水的感觉,在高速过弯的时候依然很灵动。在山路驾驶时由于弯道比较急速度比较快,你明显能感觉到转向时会跨过方向初段的一定旷量,然后尽情感受宝马带给你的激情。在COMFORT模式下方向盘的力度非常轻,一只手就可以轻松的完成所有动作。转向时有一定旷量,车头的指向性和敏捷感会比其他宝马车型差一些,但是舒适性还是挺不错的,前麦佛逊后多连杆的悬挂结构在这辆车上的调校可以感觉出宝马让X1更居家更舒适的初衷,相比老款宝马X1的悬挂表现更软一些,并没有那种紧绷的感觉,但由于是防爆胎的关系胎壁确实感觉还是硬一些,而且在高速行驶时噪音也会比较大,在车内还是能多少听到一些。

新一代的X1 xDrive系统基于前驱平台,理论上后轴最多可以获得50%的动力。遇到极限情况,只有一个车轮有抓地力时,xDrive也能在100毫秒将100%的动力输出到一个车轮上,帮助脱困。但是由于这次试驾并没有越野项目的测试,这里不做过多评价。对于城市SUV来说宝马X1的这套适时四驱系统肯定是够用了,但是由于X1的接近角18度离去角22度的原因,这款车也不太适合太高难度的通过性。

主观的聊两句:油耗不高,有一定驾驶乐趣并且综合性能不错的大玩具

在我固有的印象中对于宝马的产品用一个词形容就是:信心,这种驾驶的信心是通过转向、油门、刹车底盘等等反馈给驾驶者的。如果用一句话来形容就是:宝马的车开在路上你看到一个缝隙就是可能有点勉强你依然坚信不疑的知道你能钻过去而不用担心钻过去后前面有障碍怎么办,因为你知道那时候你刹得住。这种打消你顾虑的感受就是宝马产品一直让我享受的乐趣,当然这个形容可能不太恰当,但是给我直观的感受就是这样。这辆宝马X1虽然是SUV车型,但是它在运动模式下依然能够做到这一点,这个很让人欣慰。在实际测试中这款2.0T高功率版本的X1油耗在8.5升每百公里的表现也很不错。

主观的点评下的话:我认为宝马X1有宝马特有的运动基因毋庸置疑,尤其是在转向上,虽然初段有一定旷量但指向依然很细腻很精准,日常驾驶的时候也能满足你一定舒适性,尤其是在超大空间下拉人载物两相宜的便利性都是值得肯定的。虽然宝马X1有不尽如人意的地方,比如作为SUV车型接近角和离去角依然不够,看上去不够精致的内饰和机械档杆的不协调,后排坐垫短小靠背比较硬导致舒适性一般等等。但是不可否认的是宝马对于X1这款车的受众人群拿捏得很准,它依然有一部分让喜欢驾驶的人很开心的宝马味儿,它依然是可以玩味的大玩具,它变通的用一部分运动和激情折中换取了更宽大的空间更适合家用的实用便利性。宝马这种变通没有对错,只有合不合理,至少目前从销量上面看,即便你再不愿意承认宝马也是成功了,当年如果保时捷没有变通让卡宴上市如今境遇会怎样呢?看看那些超级跑车品牌都开始造SUV了,这点变通还有什么好纠结的呢

(图/文:冀磊)

相关标签: SUV 全新宝马X1 华晨宝马
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