Hi 欢迎关注牛车网 今天是12月17日 星期日
|
牛车网 > 精华 > 正文

它是合资大众中最好的车之一,但销量却是最差之一

| @Y_Lee
175
摘要

高尔夫·嘉旅(以下简称嘉旅)可能是目前20万元以内合资大众中最值得拥有的一款车了,不管是一汽-大众还是上汽大众,都是如此。

牛车网网友出色-本色 问:

如何评价一汽-大众的高尔夫·嘉旅?

高尔夫·嘉旅相比高尔夫7怎么样?是否值得入手?

牛车网网友Y_Lee 答:

高尔夫·嘉旅可能是目前20万元以内合资大众中最值得拥有的一款车了,不管是一汽-大众还是上汽大众,都是如此。当然题主可能觉得高尔夫·嘉旅和高尔夫7没什么区别,毕竟都顶着“高尔夫”的名号,甚至可能觉得作为最正宗的车型,高尔夫7理论上就应该比更高的衍生车型高尔夫·嘉旅更优秀嘛。真是这样吗?

如果你仔细对比过高尔夫·嘉旅和高尔夫7,多半会放弃后者的。原因也简单直接:高尔夫·嘉旅的硬件配置更高,操控感更好,很多开起来才能发现的小问题比高尔夫7也更少,而最为关键的是,空间灵活性、空间灵活性、空间灵活性(重要的事情说三遍)。下面咱们一项项说。

首先是因为硬件配置升级带来的行车品质感的提升。高尔夫·嘉旅的后悬挂不同于高尔夫7上的扭力梁结构,而是采用有着更高操控性和舒适性的多连杆结构,这是两者的最大区别。不过需要说明,并非高尔夫·嘉旅全系都配备了这一悬挂类型,而是只有1.4T车型才有,所以区别对待的行为遭到买家们的吐槽是完全可以想到的,当然你也可以这么来看,比起高尔夫7全系不给你的无奈,高尔夫·嘉旅留了些选择上的余地还算是有些良心吧。

有着非独立后悬挂的高尔夫7在过一些颠簸路面时会更容易地暴露出自己乘坐舒适性上的不足,说得更明白一点,因为高尔夫7采用了非独立的后悬挂,遇到颠簸后也就难免会出现较强烈的弹跳感,即便大众通过后期的调校在努力克服,但实际改善的效果还是有限。相反,高尔夫·嘉旅的多连杆独立后悬挂遇到不平整路面能表现出滤震的一致性,所谓的“一致性”也就是,碾过同样一个井盖,高尔夫·嘉旅的前悬挂和后悬挂能带给驾驶者基本相同的感受,而不是感觉前软后硬。

坐在高尔夫·嘉旅的后排能体会到更多的高级感,这是高尔夫7没有的,原因不是别的,就是后悬挂的升级。

此外,在激烈驾驶中高尔夫·嘉旅的均衡性也要好于高尔夫7,根据我过去试驾高尔夫·嘉旅的经验,即便你把它开到响胎的程度,ESP依然不会匆匆介入,也就是说宽容度非常高,相比之下高尔夫7就没有这种乐趣了,而且还有一点,高尔夫7入弯时的推头比较明显,很多时候一旦速度很快你很难控制这种不良的倾向。高尔夫·嘉旅整体上来说推头的问题没有高尔夫7那么明显,有点像高尔夫GTI。

说完驾驶再来看看乘坐,可以这样说,后排是高尔夫·嘉旅相较于高尔夫7最大的优势所在。高尔夫·嘉旅是高尔夫7的加高版,这从外观上也能看的出,所以头部空间自然是改善了很多,包括腿部空间,高尔夫·嘉旅的表现也非常优秀。灵活实用且乘坐舒适的后排座椅是另外值得说的,高尔夫·嘉旅的后排座椅坐垫很长,大腿被完全承托住后即便长时间也不会感觉疲劳,更重要的是角度可调,不同的乘客可以根据自己的乘坐习惯自由调整靠背角度,而且可调的幅度并不小。

坐在高尔夫·嘉旅的后排还有独立的小桌板可以使用,这个设计在夏朗上就有,如今出现在高尔夫·嘉旅上提升了该车的实用度。如果找不太满意的地方,座椅有些偏硬算一个,包裹感上差些意思,不过除了高尔夫·嘉旅,高尔夫7也有这个问题。

再有就是后备厢,高尔夫·嘉旅的后备厢原始高度就已经不低,比起高尔夫7能更方便地放置更高的物品。不止如此,高尔夫·嘉旅的后备厢地台还可以下调一大截,来进一步提升空间利用率。一些MPV的第二排座椅都可以作前后调节,而实际上高尔夫·嘉旅的第二排座椅也可以做10厘米左右的调节,甚至你为了最大程度地扩充后备厢,将座椅调到最靠前的位置,此时坐入后排依然不会感觉太难受,应付短途的行程,比如去机场接朋友,是完全没有问题的。

所以,综合以上各个方面,我个人认为高尔夫·嘉旅是一款比高尔夫7更符合国人用车需求的车。差不多的配置下,它比高尔夫7售价贵了1万左右,但换来的却是因为一副独立后悬挂才会有的更好的舒适感,以及更大的乘坐空间和更灵活的后备厢。正如一开始说的,高尔夫·嘉旅确实是20万元以内最值得推荐的合资大众车之一。

不过即便高尔夫·嘉旅很优秀,它也很难卖过高尔夫7,或者说市场表现不会太好。如果不考虑终端优惠,相同价位下,国人显然会更愿意选择小型SUV,虽然操控性可能不及高尔夫·嘉旅,但凭借比较好的通过性和不错的空间也能轻松把高尔夫·嘉旅虐成渣,还有现在日系中型车的价格处于这么低的水平,也难免会对高尔夫·嘉旅产生间接的冲击。至于高尔夫7,它在多个方面都存在短板,但至少外形比高尔夫·嘉旅更容易让国人接受吧。话说,高尔夫·嘉旅这种非传统两厢车的造型在很多人看来依旧是难以接受的存在。

至此,题主应该知道我的结论了,没错,高尔夫·嘉旅的产品力确实要比高尔夫7更高,但国内实际的消费文化,或者说消费理念并没有提供给它成长的土壤,更直白的表达就是:叫好不叫座。

相关标签: 一汽-大众 嘉旅 高尔夫
128 1
新闻推荐

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: