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冰雪试驾Jeep自由光 真正的科技是让你感受不到它的存在

| @靳老尸
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摘要

有些人买辆城市SUV纯粹就是只买了个外形,烂路不敢走,山不敢爬,越不了野,因为高重心的原因,一旦下个雨下个雪,开起来感觉还不如轿车稳,这简直就是一种悲哀;而此时,如果你选择的是一台专业的高端城市SUV——全新Jeep自由光,那就是另一番体验了。

有些人买辆城市SUV纯粹就是只买了个外形,烂路不敢走,山不敢爬,越不了野,因为高重心的原因,一旦下个雨下个雪,开起来感觉还不如轿车稳,这简直就是一种悲哀;而此时,如果你选择的是一台专业的高端城市SUV——全新Jeep自由光,那就是另一番体验了。

今年北京几乎没怎么下雪,再加上雾霾的原因,很多人取消了出行计划,但事实上如果你往北面走,比如到内蒙境内,会发现又是一幅冰天雪地的景象,其实祖国处处是风景,就看你心有多大“行”有多远!

前阵子,有位南方的朋友来北京找我,一起吃饭时聊到自己好多年没见过雪景,想去内蒙坝上看看,问我能否借辆车给他。

恰好我最近刚买了新车,我问他对城市SUV没有“偏见”吧!

他说至少身边的朋友很大一部分喜欢户外的人不买城市SUV,你别笑,我理解的城市SUV仅仅是有着高视野和大空间,论通过性和靠谱程度,还是得50w以上那种“专业的”!

那你把我的这台开走,对方接过我的钥匙先是一愣,问:大切?(钥匙很像)

噗!国产Jeep自由光,过两天你再告诉我感受吧!

就像南方人吃不惯北方的饭一样,你想扭转一台城市SUV给人的印象是相当困难的,但自由光的确做到了。我的这位朋友,并不算是个户外爱好者,或者严格来说只是喜欢偶尔去野外撒撒欢。其实,我们身边的很多人都是这样被“人云亦云”,以为物美价廉的SUV往往不能承担野外出行的任务,事实上他们只说对了一半。

因为我对Jeep自由光的认可,我有信心让他改变看法。几天后,他跟我娓娓道来,然后我整理了如下的用车感受。

特色与优点:

1,官方宣传的9AT并非像网上所说的那么鸡肋,速度“起来”后,的确能用到9档,此时油耗很低。

2,远程启动是个好配置,尤其是在北方的冬天。

3,Uconnect智能人机交互系统,可以个性化定制音乐播放列表,这包括APP 个性定制、社交化媒体分享。

4,出色的悬挂和底盘调校是自由光的“拿手好戏”,开其他城市SUV可能是图个安逸,开自由光则是在保证舒适的情况下,图个“乐趣”。

5,Active Drive的四驱系统能够实现两驱和四驱之间的无缝切换,足够强大。

6,强大的Selec-Terrain路况模式自选系统拥有“自动、运动、沙地/泥地、雪地”四大驾驶模式

7,2.4升自吸发动机能提供相比增压机型更为线性的动力输出,这能很大程度提高野外形式的驾驶体验。

8,装载能力很强悍,放倒后的第二排是完全平整的,此时可以产生1600升后备箱容积。

9,再也不怕雾霾,采用用专业品牌MOPAR生产的防PM2.5滤清器能有效防止雾霾进入车内。

真正的科技是让你感受不到它的存在

本着科技以人为本的宗旨,Jeep自由光给你体现的是一种悄声无息的关怀。在下楼前,通过钥匙远程启动车辆(有效率达到了半径100米),系统会自动检测车内外的温差,打开暖风或冷气。以朋友在冰雪天气为例,座椅会自动加热,暖风会自动打开,方向盘也会自动加热,后挡风会自动加热除霜,甚至后视镜也会加热,等你进入车里后,完全不用穿着臃肿的衣服,另外也省去了“热车”的麻烦。

而这些,仅仅通过你按三下钥匙上的按键就可以做到(第一下按锁车键,第二第三下连按两次启动键)!

除了远程启动外,还有一项配置可以做到悄然无息的存在,就是四驱系统的雪地模式。Jeep自由光装备的Active Drive四驱系统与同级车相比(例如途观),可以主动选择驾驶模式(共四种),带有同级中唯一的后桥分离技术,能让前轮驱动的车辆变成适时四驱,而非全时四驱。

雪地模式下,变速器、油门和ESP都会自动调整为“迟钝”状态,起步加速都变得异常平稳,这时即便驾驶者不留意深踩了一脚油门,车辆也不会变得激进。此时系统会把更多的动力传递到有附着力的车轮上,避免车轮打滑。

当然ESP此时并非是休眠状态,而是时时检测车辆的动态运动轨迹,如果发现跟预计轨迹有偏差的话,会悄然无息的进行干预和辅助,驾驶员并不会有所察觉,甚至仪表盘上都没有任何提示(只有严重干预时,ESP的报警灯才会闪烁)。

而在运动模式下,可实现最高前60%后40%的动力输出分配,减少牵引力控制系统的介入程度,让车辆在弯道的表现更出色,变速器会抑制升档,拉高转速提高扭矩。

朋友对这套四驱系统很感兴趣,回来一直问为何这么强大,在这里剪短的介绍下:

国产Jeep自由光搭载的是Active Drive I四驱系统(全系),在理论上它能够将动力100%的传递到后桥(电子系统再针对打滑车辆进行电子干预制动,实现后桥的电子限滑功能),提升车辆的四驱通过性能。

Active Drive I四驱系统并非由菲亚特克莱斯勒的打造,而是源自于ZF的ECOnnect适时四驱演变而来,与其他车型的四驱系统相比,它除了带有后轴电子限滑功能,此外还更注重燃油经济性!

全新Jeep自由光是一款城市SUV,四驱系统自然也偏向城市道路使用,前轮为主要驱动轮,正常情况下,当车辆处于“前驱”状态时,中央传动轴是静止不转动的,可以大大节省动力的损耗(中央传动轴很重,带动它是一件很花费能量的事情),而当道路附着力不够的情况下,前轮一旦发生打滑的情况,系统会在0.2秒的时间内将动力传到后轮,实现“四驱”功能。

靠谱的电子装置

Jeep自由光上的胎压辅助,自动启停等看似娇气的系统都可以在极度寒冷的气候下正常工作。

尤其是胎压监测,非常灵敏和准确,意外扎胎后,仪表盘很快就传来的画面和声音报警!

抗造皮实仍旧是Jeep的耐用特色

既然是SUV,当然就少不了户外旅行,但在远离城市的地区,高标号的燃油不一定能够找到,93#号(京标92#)燃油则普遍一些,全新Jeep自由光全系都可以使用低标号的93#号汽油,让出行变得更加便利和踏实。

当车速达到130公里/小时,用上9档后转速刚刚1800转,此时燃油经济性很好,瞬时油耗显示为4升/百公里。

自动泊车在冰雪路面依然给力

对女士而言,城市停车是件费时费力的事儿,尤其是对于SUV这样的大车来说,全新Jeep自由光搭载的自动泊车系统,不仅支持侧向和正向泊车,在冰雪路面等极端条件下,功能依然靠谱有效。

需要注意的是,自动泊车系统会依赖车辆的前后雷达传感器,如果是在北方雪天多的地方,需要车主事先进行一定的清理,否则会影响功能的使用,而什么时候清理呢?车辆仪表盘会有提示,大可放心。

自动泊车时,自由光相比同级其他车型更安全和智能,当车辆检测到后方有来车或者行人时,考虑到可能会出现危险,车辆会进行自动刹车(其实是辅助刹车,但倒车时驾驶员肯定是踩着刹车倒,这时刹车力度会自动加大让车辆停止)。

国产Jeep自由光是一款兼顾优异公路性能和同级最强四驱能力的专业级城市SUV。通过众多先进技术的应用,国产自由光以同级领先的全路况能力和完美的城市日常使用体验,来满足消费者对城市SUV日益提升的全方位驾驶需求。

相比进口车型,国产Jeep自由光增添了副驾驶座椅电动调节、主动进气格栅、前风挡和前车窗静音玻璃等,同时把原来的单排气管改为内嵌在后保险杠的双排气管、把发动机盖手动支撑改为液压挺杆等,在看得到和看不到的地方均下足了功夫,真正做到表里如一,为20万~30万价格区间的城市SUV树立了新的标杆和专业形象。

几天后我送朋友去机场,他对我说,下次再来,你还能把这个Jeep自由光借给我开吗?

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