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处在青春期的矛盾体 新款杰德目标清晰仍有提升空间

| @冀磊
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摘要

杰德从2013年上市开始就被誉为这个级别细分市场的新概念车型,以80后年轻群体的需求为出发点,基于Multi Surprising 理念进行开发,具有时尚外观、灵动空间和智能科技配置等显著特点,为年轻消费者带来不错的一个新选择,被誉为打破产品界限的跨界车。

青春期的酸涩,每个走过的人都有体会,但所有的青涩都是美好的,所有的记忆都是永恒的。而叛逆似乎是这个人生阶段的必经之路,这个标签在很多人看来有点束手无策、有点蛮不讲理、它矛盾纠结却是人生不可或缺的标签。今天本文试驾的中期改款后的新款杰德就是这样一个青春期的矛盾体,它个性张扬的锋芒毕露,但在叛逆张狂的个性背后却在骨子里有股清泉细流。

杰德从2013年上市开始就被誉为这个级别细分市场的新概念车型,以80后年轻群体的需求为出发点,基于Multi Surprising 理念进行开发,具有时尚外观、灵动空间和智能科技配置等显著特点,为年轻消费者带来不错的一个新选择,被誉为打破产品界限的跨界车。以上这些让他的目标受众异常清晰,但是杰德的销量相比东风本田其它车型的表现并不突出,只能算是马马虎虎。随着新年伊始东风本田举办品牌之夜宣布2016年全年销售突破59万台的时候杰德迎来了中期改款车型并正式上市,售价12.99-17.99万元,如今面对90后的购车大军新款杰德做出了怎样的调整来讨好年轻消费群体呢?

1.改款的主要变化:迎合网红特质  相比改款前年轻了10岁

新款杰德从内到位都有升级和优化,每个方面基本都是以讨好年轻群体为基准来做的。比如全LED化灯光,改款杰德的外观全部LED化,LED大灯、双横幅前格栅以及带有镀铬饰条的LED雾灯,除此之外内饰的照明系统也全部由LED光源组成,不光提高了内外的照明效果对于质感的提高也简单有效。外观的颜色改款后做了重新调整,除了把原有的颜色改为炫动蓝、马德里金、珍珠白和星宿紫外,新款杰德还增加了波尔多红和新翠绿,这两款颜色的实车确实让人眼前一亮,那种糖果色的感觉确实感觉顿时年轻了很清新,再配以18寸的战斧形的轮毂,新款杰德的外观就像是打开了美颜相机一样,看来也是想做个网红,视觉上都像是加了滤镜一样。什么?你不喜欢?那你可能真的老了,介于如此多的改变本次我就挑了全新颜色新翠绿的顶配版来展开此次试驾。当然如果你想看看波尔多红怎么样?下图就是最好的欣赏角度。

 言归正传,从车身尺寸上看,新款杰德只有几毫米的变化,长宽高分别是4667×1775×1530mm(豪华版高度是1540mm),轴距没变化2760mm,相比老款,车身高度增加了30mm(豪华版增加40mm)。这个尺寸的增加虽然看上去不起眼但是同样解决了用户的痛点,泡论坛的都知道杰德这款车之前由于底盘比较低,经常有车主吐槽托底的问题,改款后这个问题相信能够彻底解决了。

2.技术亮点

a.低惯量涡轮增压器通过电子排气泄压阀提高增压控制性能,优化增压反应与油耗性能。

b.前麦佛逊悬架和后双横臂独立悬架的减震器稳定杆、橡胶套、弹簧结构等等全部优化,在舒适性和运动性中间做到了一个相对平衡的兼顾方式。

c.主动噪音消减的铝合金轮毂,这套系统和本田冠道上面的技术是一样的,通过中空构造的谐振块进行消音。

d.减震器内部结构的优化,增加舒适性和耐扭曲的程度。

e.车身刚性的增强,除了材料的选取,前减震塔顶的板材加厚和后加强梁的板材加厚都是直接有效的手段。

2.外观和内饰:目标定位清晰 外观艳丽内饰闷骚

新款杰德除了非常亮骚的颜色外,外观的设计也是贴近年轻消费者,除了全LED灯源外车头的中网部分用钢琴烤漆的样式点缀的比较精致,侧面的腰线修长上扬,对于一款酷似旅行车的车型来说侧面的美从来都不是问题。新款杰德的尾部增加了一条U型镀铬条,同时后保险杠上集成了双边单出镀铬排气管,整个尾部更有整体感。1.5T车型配备的是18英寸轮圈,配普利司通品牌225/45 R18轮胎。这个战斧形的样式可是思域SI版本才会有的,可见本田这次想让杰德变运动的决心,相信年轻消费者也会比较喜欢吧。

内饰方面新增加了棕色来提升豪华感,宽厚的座椅对肩膀和腰部的支撑还不错,座椅也足够柔软,对于本田杰德这款A+级车来说,表现算是不错的。棕色搭配黑色的中控台确实对提升视觉上的质感很有帮助。新款杰德的木纹有了些变化,变成了类似拼接的木纹,属于比较哑光的效果并没有什么光泽,手感嘛只能说是一般,并没有太惊艳的感觉。棕色内饰的配色,包括门板和扶手都是棕色皮革材质,座椅则是双色拼接配色。坐垫和靠背部分为浅色打孔皮革材质,深色部分则是普通皮革。坐垫靠背缝线也很讲究,是竖条缝线,看起来挺精致的。新款杰德依然提供2+3式的五座和2+2+2的六座布局。

3.配置和空间:成为让90后买单的最大亮点(6座版本有个小亮点)

全景天窗的加入,提升了整体驾乘舒适性的同时,也让视野更加的开阔。车顶配置的鲨鱼鳍天线,也在细微之处,更显时尚感。新杰德配备了造型动感的18英寸五辐轮圈。尾部变化不大,尾灯样式配合镀铬装饰条做出了细微的调整。新车采用了双排气管形式,相比老款的隐藏式排气,运动感有所增加。新车将搭载Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联系统等智能高科技配置,安全感及科技感也将得到全面的提升,这其中就包括一套ADAS的驾驶辅助系统。

空间在我看来是杰德在这个级别最强的竞争力,相比同级别轿车杰德的空间表现甚至可以用奢侈来形容,第二排腿部空间几乎能够媲美B级甚至C级车型了,但是由于杰德比较窄如果第二排中间想坐人的话比较难受,纵向空间受制于紧凑级平台的限制也算是情理之中。第三排空间更是杰德的一大卖点,虽然只有两个座位但是真要是临时应个急还是非常实用的,改款前很多车主说第三排座椅的腿部空间局促脚没地方放,但是改款后杰德通过第二排座椅下面滑轨的八字扩大的形式让第三排乘客的脚有了不错的位置,但是第三排座椅实际体验还是不太理想,应急是够了,因为座椅受到后备箱空间和顶部溜背造型的束缚,座椅设计的比较单薄坐着也比较硬,不适合长时间乘坐。

4.动力和操控:干劲十足却内心矛盾  弥补了改款前的缺点但仍有提升空间

新杰德搭载1.5L SPORT TURBO涡轮增压发动机,代号L15BF(标识为210),这台发动机具有“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点,这对于经济性和动力算是一种兼顾的调校,这款发动机和新思域的1.5T属于同机型不同调校,杰德更舒适思域更运动。该发动机的最大功率为156马力(115千瓦)最大输出扭矩203牛.米。与发动机匹配的依然是CVT变速箱。为了满足更多人的选择,1.8L自然吸气发动机的版本依然保留拉低门槛。

除了动力本田对于新杰德的底盘进行了优化,悬挂结构和减震器内腔都重新调校,加粗的弹簧和平衡杆让车身更稳定,再加上改了衬套,可以说本田对于舒适性车型也依然按照兼顾一定驾驶乐趣的思路做了一遍。

驾驶体验:这款210标识的1.5T发动机参数比思域的220Turbo版本要低一些,但是实际体验中并不明显,但是杰德在起步的时候还是比较温柔并不积极,这和ECO模式无关而是和CVT变速箱有很大关系,众所周知本田的CVT变速箱相对其它产品是能够营造出一部分运动特性的,但是杰德由于定位原因整体的驾驶感受基本和激进无关,也没有思域那种凌厉的操控感。日常驾驶时发动机转速在1500rpm至2000rpm之间,驾驶是比较轻松的风格,变速箱没有起伏,让人没什么激情,但是刹车的脚感不错属于比较硬的不太像传统日系风格。虽然动力不是很强但是相比老款1.8排量的版本还是好了不少,但是毕竟是家用车开起来整体感受就是温和舒适的,如果你把档位拉进S挡,油门的响应会变得非常敏捷,发动机转速也提升很快,但是你会发现这只是一个瞬间爆发力之后还是没有什么激情。

新款杰德的噪音控制水准比预想的要好,说实话比思域好了不少,这明显是在设计之初就把隔音这块比较重点的重新设计过,噪音控制一直是本田车的弱项,但是近来上市的几款车可以看出本田在这方面确实没少下功夫也没少下成本。新款杰德采用的是前麦弗逊式独立悬架,后双横臂式独立悬架。厂家工作人员介绍减振器进行了优化,阻尼要比老款杰德要小,舒适性感受要好一些,确实没有老款杰德那么硬,速度高一些的时候确实在大幅度打轮的时候车身倾侧比较明显,但是方向盘的精准程度还可以,就是握感一般太硬了。


总结:新款杰德总的来说在这个级别中还是有挺明显的优势的,单单从空间、配置、动力这块看1.5T 5座豪华版其实更推荐入手,当然了除非你对6座有特别强烈的需求。总的来说杰德的驾乘感受本田是挺用心的在拿捏舒适性和运动性的一个折中,它的隔音性确实比思域要好不少,但是运动性也比思域差了一截,上市后这款车的主要对手应该是大众高尔夫嘉旅和蔚领等车型,由于这个级别的车型产品越来越细分越来越丰富,杰德想在更加年轻的受众基础中分一杯羹的决心是很明显的,那85后90后这个群体会不会买单呢?可能还是需要本田对于自己品牌影响力和附加值的推广上也多下点功夫。

相关标签: Honda 东风本田 新款杰德
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