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帮帮“奶爸”:本田新杰德和大众蔚领该怎么选?

| @Y_Lee
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摘要

我的宝宝已经1岁了,最近打算买辆车,用来日常代步,主要是出门方便。现在在考虑本田的新杰德和大众的蔚领,空间实用性我比较看重,但不知这两款谁的更好些。基本在城里用车,早晚高峰还是比较堵的,希望车子能好开些。最后,养车成本别太高了,毕竟不是什么土豪家庭。

牛车网网友十二少2908813413 问:

我的宝宝已经1岁了,最近打算买辆车,用来日常代步,主要是出门方便。现在在考虑本田的新杰德和大众的蔚领,空间实用性我比较看重,但不知这两款谁的更好些。基本在城里用车,早晚高峰还是比较堵的,希望车子能好开些。最后,养车成本别太高了,毕竟不是什么土豪家庭。

牛车网网友Y_Lee 答:

看完题主的描述,我大概总结了下题主的具体需求

1)因为用车基本在市里,堵车的情况时有发生,所以看重车子是否轻松好开,不希望有太多顿挫,此外对动力性要求高。

2)工薪家庭,比较在意用车成本,车子耐用是一方面,也不能太费油。

3)周末带着大包小包行李出游,后备厢一定要实用。

需求明确后我们一项项来看,首先是车子开起来舒不舒服的问题。老款的东风本田杰德只有一个动力总成可选,就是1.8L+5AT,新杰德上市后加入了1.5T+CVT的动力总成。这套新的组合其实已经在第十代思域上使用了,不过和思域上使用的那台代号L15B8的1.5T引擎不同,新杰德的1.5T引擎代号L15BF,最大输出功率较L15B8低些,达到了115千瓦/5000rpm,最大扭矩也降到了203牛·米/1600-5000rpm。车重方面,十代思域为1275公斤,新杰德为1485公斤,多出的尾箱对车重影响很大,而且拖累了新杰德的加速表现,相较于百公里加速不到9秒的十代思域,新杰德开起来会感觉肉肉的。

按照厂家给出的数据,大众蔚领的百公里加速时间为9.3秒,比新杰德快了1秒,原因或许出在蔚领更轻的车重上,毕竟1355公斤的车重比新杰德轻了130公斤,此外,即便代号EA211的1.4T引擎最大功率不及新杰德,但225牛·米/1400-3500rpm的峰值扭矩是亮点,理论上这比新杰德多出的22牛·米对起步加速也有帮助。

蔚领在动力性上占优,但行车舒适性却不及新杰德。1、2挡顿挫,这是双离合的老毛病,用了7速DSG的蔚领当然也躲不开。在比较通畅的道路上,慢踩油门轻给油,可以尽量避免变速箱的换挡顿挫,但如果遇到堵车,频繁的加速刹车就容易导致不适感。相比之下用了CVT变速箱的新杰德就很招题主欢心了,不管是急加速还是频繁的调整车速,都可以忽略变速箱的存在。真的是太平顺了,不只是换挡,新加入的这台1.5T引擎也没有普通涡轮增压机型上的“爆发感”,整个动力输出线性平顺,和自吸引擎非常接近。可以这样说,新杰德没有蔚领开起来那么有意思,温顺的性格非常像“奶爸”,题主不是最近刚有了宝宝么,它和你在气质上是很搭的,嘿嘿~

接下来说第二个需求:用车成本

(△ 蔚领的EA211引擎,排气量1400cc,涡轮增压进气形式)

用车成本要从多个方面来说,首先是油耗,这两款车的工信部综合油耗分别是:蔚领5.6L/100公里、新杰德6.4L/100公里,都是不错的水平,但显然蔚领更优秀些,这也表明了大众小排量涡轮增压引擎加双离合变速箱的动力组合在油耗方面确实不是盖的。不过EA211引擎对油品要求更高,它“吃”不了93#汽油这样的“粗粮”,只能使用97#汽油,新杰德不同,虽然也是涡轮增压引擎,但93#汽油可以照加不误。那到底在日常用车中谁能为题主省下更多的燃油费用呢?我们来算笔账:假设都跑100公里,以目前北京油价行情93#汽油6.49元/升、97#汽油6.91元/升来算,蔚领大概需要39元,新杰德大概需要42元。看来就算是使用了售价更贵的汽油,实际用起来还是蔚领更省一些

(△ 新杰德的L15BF引擎,排气量1500cc,涡轮增压进气形式)

其次是保养,都是涡轮增压引擎,维修保养费用自然也水涨船高,合资大众的EA211引擎存在技术阉割的情况,一些先进技术的取消一定程度上避免了部分维护费用的支出,也算是对中国用户有利了,虽然这种区别对待很让人不爽。本田相较大众在中国投放的引擎技术和海外基本无差别,可以说很有良心吧,但还是那个意思,技术先进的引擎一旦出问题就需要你花大笔的银子来解决,这到底是利还是弊,需要题主自己衡量。关于本田车小毛病少的说法,我个人觉得可以做个参考,但不应该总拿来说事,要知道现在各家合资厂为了车价有竞争力都在玩命地压成本,很多配件能省就省了,过去老桑塔纳结实得不要不要的,而现在的质量你我都清楚,其实本田也一样。

再说一点,新杰德这次给大家带来了不少非常个性的车身颜色,比如新翠绿、波尔多红真的很招人喜欢,但在你蠢蠢欲动决定入手的时候还应该想到,这些颜色的确好看,可一旦遇到剐蹭需要喷漆的时候,一般的修理厂是很难调出这些颜色的,除非你不在意色差。所以,这种情况下,最好还是去4S店找原厂漆比较靠谱,虽然费用贵点,但至少能看得过眼吧。当然,我并不是阻止题主不买这车颜色,毕竟这么漂亮的颜色谁不喜欢呢,而是说最好有个心准备,既然重视用车成本么,就应该考虑得全面一些。个人建议,如果选购的话,多花点钱上个划痕险还是划算的

题主的第三个需求是:后备厢要够实用

(△ 蔚领的后备厢属于小体量感设计)

选择考虑蔚领和杰德这样类旅行车的买家多半是很重视空间实用性的,因为新杰德的后备厢容积厂商没有公布,这里就不说到底谁的更大了,不过有一点可以肯定,和市面上的那些标准两厢车相比,蔚领和新杰德的后备厢绝对是装满诚意的。还是看下细节,蔚领的后尾门斜度非常大,这虽然看起来很酷,但却是个小体量感的设计,也就是为了视觉效果而牺牲了后备厢的部分使用价值

(△ 新杰德的尾部很实用,但不臃肿)

新杰德就是另外一种设计取向了,以实用为主,同时尽量兼顾美观,当然,新杰德的尾部我个人觉得也并不比蔚领难看,几个大线条的勾勒让人感觉不到一丝臃肿。

(△ 蔚领后备厢)

(△ 新杰德后备厢)

比较遗憾的是,新杰德的尾厢依旧没有遮物板,哪怕是蔚领上那种整体式的也没有,鉴于此,大家还是少往新杰德的后备厢放东西吧,万一哪天被贼盯上,玻璃就该换了。蔚领和新杰德一样,没有一键放倒后排座椅的功能,实用性稍差些,但好在座椅都支持4/6比例放倒。蔚领的座椅不能全平放倒,很大的倾斜角度严重影响了空间利用率,而且座椅位置的槛也很高。新杰德这方面表现得稍好些,主要是座椅更接近全平,放东西的话不用担心会溜下来。

蔚领的“身世”估计大家也知道,它就是从新宝来衍生而来的大两厢车,为尾厢加了车顶后,装载能力确实提高了,但因为平台的限制还是没能达到标准旅行车的实用度。新杰德也差不多,底盘来自第九代思域,为了满足国人的喜好做了专门的两厢车体开发。总的来说两台车的后备厢满足日常使用是没有问题的,但想有更多细节上的惊喜就别指望了。

(△ 蔚领的原型车——新宝来)

另外,我还得说,这些厂商还是很会玩的,把老平台的车换个壳,加些配置接着卖,这种让老技术继续发光发热的套路确实玩得溜,更关键的是,蔚领和新杰德要比新宝来和九代思域贵多了,尤其是新杰德,顶配竟然都飙到了18万,估计东风本田也很惊讶吧。过去原型车想都不敢想的价格,现在做到了,而且并没花什么成本,这种赚钱的方法可能也只有在中国能发生,要是换做日本或者北美,估计早被那些鸡贼的买家喷死了......

最后,做个总结。

我个人建议题主购买新杰德,因为1.5T引擎动力输出平顺,CVT变速箱能让你忽略它的存在,驾驶舒适度相比蔚领更好。此外,后备厢实用度方面新杰德也占些优势,虽然燃油费不及蔚领那么省,但至少在优秀的水平,也没有太多可以抱怨的。

相关标签: 大众 本田 杰德
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