本田黑科技能否力挽狂澜？2017款思铂睿正式上市售17.99万起

2017款思铂睿于1月5日正式在杭州上市，售价为17.99万-26.79万元。新车新增了配备混合动力技术的思铂睿混动版车型。随着雅阁混动上市的热议和后续的好口碑思铂睿混动这次也被给予了厚望，作为雅阁的兄弟车型，思铂睿这两年的日子过得并不好，大幅优惠依然销量平平。但是不管怎么样这都是2016的事情了。在2017年新年伊始的时候上市，思铂睿混动如何突破如今的战局让人期待。

1.外观小改 配置小幅度调整

在外观方面，思铂睿锐·混动与普通版思铂睿没有本质的不同，仅是在前大灯上有改变，并且在车身的翼子板和尾部增加了混动标示，仅此而已。但总的来说思铂睿的外观还是属于那种阳刚激进的运动轿车的样子。在配置这一块，铂睿锐·混动车型比现在在卖的传统动力车型不同的地方，增加了不同样式的前大灯组，还有提高了安全性质的前后驻车雷达这些配置。不过说到底，思铂睿混动的这套混合动力系统才是这车的亮点，这套系统国内基本和全球同步使用，并不存在技术差异和配置增减的问题，也就是说本田把技术无差别的拿到了中国，继广汽本田雅阁锐·混动之后，这也是本田在中国投放的第二款国产混动车型，可见重视程度。

思铂睿锐·混动采用了最适合中型车使用的双电机混合动力系统i-MMD，这款混合动力系统由2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效，高功率双电机电动CVT，外加锂离子电池构成，可根据道路条件的不同，自动切换行驶模式，为全球最高效率的双电机混合动力系统。

2.本田这套混动系统为什么受好评？

投身混动领域20年以来，本田研发出了三套比较成熟可靠的混合动力系统，分别是i-DCD单电机混动系统，用于紧凑型车、i-MMD双电机混动系统，用于中大型车、SH-AWD三电机混动系统。这次思铂睿所搭载的就是i-MMD混合动力系统。要知道丰田已经注册了太多混合动力系统的技术专利，本田想要绕过这些去实现目标是很困难的，但是本田确实做到了，而且这套系统在全球媒体的测试后都获得了相当高的评价。在混合动力系统的世界里，丰田一直是龙头老大，但却对本田这套i-MMD系统有着如此高的评价，后者肯定有其独到之处。i-MMD系统具有两个电机，结构上也比丰田的THS-II系统更简单一些。本田技研社对雅阁和思铂睿这两款混动车型抱有很大的希望，为了做出一款接近完美的混合动力车型，这群技术狂人在很多看不见的地方下足了功夫。

3.i-MMD混动系统的优势

i-MMD双电机混合动力系统可以智能切换三种驱动模式：EV行驶模式时，由驱动电机直接驱动车轮，回收能源也直接回收到电机中；混合动力行驶模式时，发动机输出的能量通过发电用电机转换为电能，然后由动力控制单元驱动行驶用电机；发动机行驶模式是在高速巡航时，发动机通过离合器直接驱动车轮，此时的巡航速度相当于日常驾驶中的最高档位。三种模式的自动切换高效应对各种情况，节能优势突出，实现了全球最高水平的燃油经济性，并具备了有别于传动混合动力系统的卓越运动性能。此次活动发布的是升级后的新一代i-MMD混合动力系统。新系统采用的发动机是新开发的混动专用2.0LDOHC i-VTEC发动机，这款发动机采用Honda独创的VTEC技术，与电CVT相组合，凸轮相位可变，并将阿特金森循环控制在最佳状态，从而使燃油经济性比上一代系统的2.0L发动机提升了10%，并实现了输出功率和燃油经济性的高度兼顾。

4.竞品分析

除了同门兄弟雅阁混动，其实思铂睿混动版本还有不少竞争车型，比如韩系的索纳塔9混动和起亚的K5混动，韩系产品主要还是价格有优势，入门价格都低于20万的门槛其实还是很有诱惑力，但是知名度却不高，这两款车并不是走量产品只是为了品牌旗下需要有个混动的标识才有的，属于战略布局吧。紧接着美系就是迈锐宝XL混动更是无人问津，其实要说真正意义上的对手也就是丰田凯美瑞混动了，成熟的混动技术和长年打下的良好口碑基础奠定了凯美瑞混动车型的销量，对于这两款颇有技术含量的车来说，丰田和本田的混动技术应该说是业界的最好的了，在技术上不用担心，只是在配置和外观设计上凯美瑞都到了一个该换代的时候，吸引力远远没有思铂睿混动大。

点评：思铂睿混动想要有一个好势头，一个有诚意的价格加上一个足够好的口碑仅仅是个基础，显然这两点思铂睿做的并不差，但是思铂睿这个车型要想让大家记住或者说是印象深刻可能还要拿出更强的产品力才可以，毕竟就目前来看，从外观配置上到舒适性配置上都比雅阁要少一些。好车不一定好卖这是市场检验出来的道理，叫好不叫座的车型很多，销量真的是靠天时地利人和的，毕竟在很多思铂睿潜在消费者眼里他们更想看到SI的套件，因为这才是它和雅阁区分开的定位特征。