东风日产第800万辆整车下线，为何还说自己缺10万辆？

在圣诞节的后一天，广东花都第二工厂东风日产第800万辆车的下线仪式举行。整个仪式不仅十分接地气，其中邀请的两位年龄相距非常大的车主更是引起大家的注意。牛仔亲眼目睹了这一时刻，写下来告诉你还不为人知的这三点。

生逢其时：第1位车主与第800万位车主

下线仪式上，东风日产打了一张温情牌，请来了一位白发苍苍的老人。牛仔采访得知，这位老人今年已经73岁，是东风日产在华的第一位车主——李振华。在仪式中，第一位车主被授予东风日产荣誉员工的称号，并且享受员工购车福利。人来了，车肯定也不会落下，东风日产第一辆车也在台上亮相——在日本被称为蓝鸟Sylphy（2000款）。

从现今的审美来看，带着时间沉淀的2000款蓝鸟看着像一位沉稳大叔，牛仔记得《名侦探柯南》里面，此类车型非常多。在如今，无论是外观还是动力，这类车型已经满足不了消费者的需求，把时间推到2000年，它在当时主打“均衡”，性价比还是不错的。

做不成第一，踩个关键数字也是好的。除了第一位车主，东风日产还请来了第800万辆车主。想想在购物时，导购突然跑过来告诉你恭喜你成为我们第XX顾客，您将赢得大礼一份。是不是很激动？觉得天上掉馅饼了？第800万辆车主是一位名副其实的80后——许洪浩。他购买的是最新款蓝鸟。

相比2000款的蓝鸟，新款蓝鸟在造型有了很大的突破，颠覆了牛仔对家用车的印象。拥有概念车漂亮的外形，车型前大灯采用鹰眼造型设计，帅气感多了一分。搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率93千瓦，峰值扭矩154牛米。相比东风日产1.2T增压引擎的峰值扭矩在190牛米，这款蓝鸟在动力上输了。

不知是巧合还是命中注定，相跨十六年的车型同台亮相，给这第800万辆整车的下线仪式添了一丝意味深长的感觉。

（左二东风日产第800万位车主；右一：东风日产第一位车主）

800万的身前身后：还缺10万

今年东风日产已经提前实现全年销售目标，对于车企来说绝对是好消息。东风日产副总经理周先鹏透露：截止12月25日，东风日产今年累计销售达到110万台，同比增长13%；日产单品牌的年销量达城100万辆。从细分车型看，新轩逸累积销售36万辆，新奇骏销售为17.8万辆，新逍客销售13.8万辆。

2012年11月，东风日产400万辆整车下线，四年时间，东风日产在销量上又翻了一番。虽说如此，但东风日产市场销售总部副总部长陈昊说：“马马虎虎，也不是又多好。”

根据牛仔的了解，因为钓鱼岛事件的影响，2012年日系车开始调整和改变，发力产品端。产品具有周期性，而这一周期终于到2015年年底结束。周期已过，没想到东风日产被产能限制，到今年年底东风日产还欠经销商10万台左右的车。写到这里，牛仔明白了陈昊说的那句话背后的意思——原本可以做的更好。

互联时代，汽车销售仍离不开线下

移动互联时代，越来越多人偏向线上购物。但这对于汽车来说，并未真正落地，汽车电商不是网上卖车，更不是淘宝9.9就能包邮这么省事，更多的消费者倾向网上看好后再预约时间到实体店看。

在如今，每一个品牌或者平台做电商都会有自己的刚需。在下线仪式后，牛仔和东风日产数据服务有限公司总经理张征聊了聊，张征表示：所有的线上销售都离不开线下实体店，目前东风日产30%的销售是在线上完成的，有些地区达到了50%以上。

如今电商在销售处于一个非常重要的环节，电商平台和主机厂的合作也越来越多，如阿里巴巴。东风日产也顺势推出车巴巴平台，形成自己的线上渠道，线上的销售量呈逐年上升的趋势。对于如何在众多电商中突围，张征认为想做好电商就要先做好线下服务；再把电商服务的体系考虑好，然后让经销商和服务体系慢慢过渡到线上销售，当把这些前奏做好后，电商业务也就水到渠成了。

说起电商服务，牛仔就想到早年的滴滴，各种优惠力度各种服务体验，当时貌似看到了整个出租车市场正在向非常良好的状态发展。当烧钱模式结束后，所有的服务体验降低，强烈的反差让被养刁的用户开始吐槽。针对这一电商现象，张征认为不可取，在现有的体系里，东风日产会针对特定的用户开展后市场业务——“我们明年会开展保险业务、保养套餐业务、电商的业务试点，对东风日产的体系有健康发展的支撑。”

牛仔认为随着厂家销售渠道的扩展，汽车电商的时代终会到来。不管是对于汽车厂家还是经销商，又或消费者习惯的购物模式，最容易切入的电商口便是汽车后市场服务，如上门保养、汽车电子等。汽车作为生活大件，一辆并不便宜，如果有消费者并未体验实车而是直接下单，牛仔该说他壕还是心大？