踏雪而来 你的名字是全新途观L

虽然我是个地地道道的北方的人，但是现在工作的帝都北五环是我去过的最高维度，当我被安排去到此次长白山试驾全新途观L时，我真的有点按捺不住心中的小激动。首先全新途观L可以说是最近最重磅的车型之一，而且吉林长白山对我来说是远比帝都北五环更北的地方，这会是一次难忘的驾驶，因为车型和地点都值得牢记。

最近有一句话很火“我裤子都脱了你就给我看这个？”，和这个很类似的是，我为这首次的东北之旅已经把压箱底的厚衣服都拿出来了，结果一下飞机艳阳高照，感觉这个温度还不如早上略带雾霾的北京。我都已经准备好在长白山的寒冷中打哆嗦了，结果沐浴在日光下的还有点热。虽然是意料之外的温度，但是这也是意料之外的惊喜，要知道前两天暴雪时不知道有多少班飞机延误甚至取消。一个好天气，至少是一个好的开始，事实证明一个好的开始往往会有一个好的结果。

我在文章题目中加入最近票房大卖的电影《你的名字》，这部电影中讲述了关于“名字”的前世今生，和对于未来的期许，这其实和此次试驾的途观L有很多契合的地方。因为途观对于中国SUV市场来说是一个有分量的名字，从2010年上市之后迅速成为最畅销的合资SUV，时至今日途观已经有超过130万车主，六年虽然很长但是对于130万的销售成绩来说却显得短的难以置信。这是这你的过去，“你的名字”是途观。如今要进入市场施展拳脚的是“途观L”，继承了过去的荣光，却要开辟属于自己的路。途观L的“L”在我看来既有字面加长的翻译，也有走的更远，去到过去途观和上汽大众未曾走过的路的意思。上汽大众对于途观L无疑寄予厚望，而且它展示出来的实力同样展示了一个美好的未来。

俗话说“百闻不如一见”，而事实也正是如此。对于想知道的实车是怎样的读者来说，文字难免略带，虽然图片赋予了颜色，但和直接目睹还是有差距。所以我就尽我所能为各位介绍途观L是如何踏雪而来，又是如何体现“途观”和“L”的。

我们大部分人对于现款途观的样子都不陌生，但是途观L可不是像PS一样把途观拉长后得到的。第一眼见到途观L，我确实不经意地自问了一句“这真的是途观L吗？”就是因为百闻不如一见，看照片是无法和看过实车相比的。

现款的途观车身长宽高分别为为4506*1809*1685mm，轴距为2684mm。那么全新途观L，直接用数据来讲全新途观L更长、更宽，轴距更长，高度稍微有所降低。视觉感受就是，途观L已经直接跻身中型SUV了，长度和轴距的增加一眼就能看出，宽度也有明显的拉伸，高度方面并没有感觉有什么变化。其实视觉感受分割成参数的罗列或者描述的话，信息就很有很大的损失了。如果用比喻说明的话，现款途观就是一个还没有长开的略带婴儿肥的少年，而途观L就是经历时间和锻炼后的一个有棱有角的英俊青年。

如果你问模样上面具体有哪些变化，我想这个问题没办法回答，因为不一样的太多，没有对比的意义了。所以，从这里开始我们只把注意力放到全新途观L上面。

没有人是不看脸的，也许会有人说自己不是外貌协会，但不论是人或车，如果不是你想要的帅、丑或者其他模样，你会选择吗？第一印象的好与坏是很难调整回来的，至少大部分人如此。刚刚说了途观从初见开始就可以在你心中树立它中型SUV的身份。

不要担心庞大的车身显得笨重，从前脸开始到尾部，从上到下都流露着精致的设计。前脸虽然继续沿用了进气格栅与前大灯相接的设计，但是细节之处更为精致。你能明显的发觉它不同于现款任何上汽大众的车型。两侧全LED大灯是加分项，毕竟是和“玩灯”的奥迪同出一家。发动机盖上隆起的线条让大众也有了肌肉感。

整个前脸非常有大众气息，又明显比上汽大众的大部分现款车型高档，在我拍摄时旁边有一个开雷克萨斯LX570的大哥过来跟我确认这是不是途观L，在我点头后，他说：“我看到前脸觉得这有点途锐的感觉。”我想这位东北大哥的话，应该比我更有说服力，毕竟是开LX570。

侧面第一感觉当然是长，4712mm的车身长度，甚至让我感觉有点陌生，因为目前除了途锐之外，大众在国内没有其他的SUV可以给你“大家伙”的感觉。腰线方面，大众一改以往的低调，做的更长更宽更锋利。

尾灯突破了常规，用了更有设计感的造型，同样采用了全LED光源，排气筒同样如此。除此之外，整体上还是沿用大面积留白来凸显LOGO的设计。

外观上面，你会感觉途观L给你营造了一种不只是加长的感觉，而且是从体积到精致感上面体现出更多的档次感。整个外观没有什么槽点，对，反复确认之后真没有。

看到内饰，我下意识冒出一个词“MQB平台”，最近大众的车型都用上了全新的MQB平台，内饰设计更为家族化，如果你看过大众最近的新车，比如全新迈腾的话，那时候你看到就是MQB平台的设计风格，和我今天看到的全新途观L没有大的出入，用几个词形容就是一目了然、布局整齐并且偏向驾驶者。整个内饰丝毫看不到任何花哨的设计，都是简单直接的展现。

在寒冷的北方很少有比方向盘加热更让人有幸福感的配置了，本来就不错的真皮手感加上加热功能，我实在是忍不住多摸了几下这个方向盘。这种幸福感在我用完相机之后更是翻倍，因为拍照是没办法戴手套的。

大众的中控屏不会做到很大，8英寸不会再多。这在中控屏特一般般像iPad看齐的今天简直是一股清流。虽然尺寸不够惊喜，但是功能却非常全面，而且触控灵敏，还有当你使用的时候，你真的会忘了它只有8英寸的。

仪表盘就没有眼前一亮的感觉了，中规中矩的造型并且也不是全液晶设计。丹拿印象效果不错，可以把甜区调节成驾驶席、副驾驶席、后排和全部四个位置，听起来的感觉确实会有差别，甜区的高低音更清晰有质感。

中控区有着令人眼花缭乱的按键，比如驾驶模式调节、自动泊车等等就不一一叙述了。

关于空间，我真的不想说什么了，除了大还是大，后排的腿部空间可以解锁很多姿势，比如：二郎腿、葛优瘫，或者其他双人组合姿势。

地板中部的凸起正好一个iPhone 6S PLUS那么高，对后排中部的乘坐稍稍有点影响。

储物空间同样也是大且多，日常使用绰绰有余，但是如果后排可以在门板上多一个防止手机的空间就完美了。行李箱的容积一样不赘述了，因为确实够大，电动尾门还支持“一脚踢”开启功能。

对于后排我想说如果有一个更高档点的中央扶手和后排遮阳帘的话，那么挑剔如我的人也不会多说什么，因为享受还来不及。

接下来就到了“踏雪”的环节，因为前两天长白山刚刚下了大雪，我们试驾是正值化雪的时候，很多路面都是冰雪路面，这让冰雪试驾名副其实。

目前公布的三个配置都采用了大众第三代EA888涡轮增压发动机，有1.8T和2.0T两个排量，变速箱均为七速湿式双离合，悬架结构采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。其中1.8T车型为前置前驱，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛·米。2.0T车型为智能全时四驱，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米。

别看途观L是一个大块头，但是这个大块头真的很好驾驭，除了轻便的方向盘和油门外，非常丰富的辅助驾驶功能更是全面帮助驾驶者使用车辆。其中自动泊车和360全景影像给我留下不错的印象，自动泊车真的让你只需动动脚、换换档就能轻松倒车入库，这简直是新手福音；还有360全景影像对于这么大号的车身是一个非常实用的配置，因为SUV车型的视野盲区比轿车更大，更容易出现安全事故。

全新途观L有4种公路模式和3种越野模式共7种驾驶模式，通过控制制动逻辑和起步档位，以及动力输出和四轮动力分配逻辑来实现不同的驾驶模式。当然了，我们这两天用的当然是雪地模式。

在东北没有雪地胎是寸步难行的，雪地行驶切记一定要稳，因为冰雪路面的附着力非常小，就算是雪胎，打滑也是家常便饭。全新途观L的四驱系统和雪地驾驶模式可以最大限度的让车辆自如安全的在冰雪路面上行驶，但是驾驶者的操作更为重要，尤其大油门和急刹车是大忌。

不得不说途观L真的是完完全全贯彻了大众扎实稳重的风格，在走路都步履维艰的路面可以轻松地驶过，甚至你可以在安全的情况的下稍微加快一点速度，如果不是偶尔的打滑，你甚至会忘了这是冰雪试驾。

最激动人心的当属冰湖试驾，不过由于冰湖路面的积雪不多，轮胎附着力更是下降。但是这也让途观L的四驱系统在这里大展拳脚，途观L的四驱系统可以在400转时耦合实现前后95:5的动力分配比，一旦前轮打滑，这套四驱系统会聪明的把动力分配比调整成10:90，从而保证了冰湖赛道行驶。不过冰湖试驾也不是在雪地里无拘无束的撒泼，赛道行驶时，大家在感受漂移时还是会保持谨慎。这一天的冰雪试驾下来，可以很明显的发现，途观L是一款非常合适驾驶的车型，这跟我之前的预想有点不一样。现在比起坐，我更想开途观L。

最后就是途观L的悬架调校，我个人认为是大众一贯的风格。具体上是稍稍偏硬一点，但又比其他大众车型软那么一丢丢，这一点在过减速带时会有很明显的体会，不会突然的“嘣”“嘣”两声，而是稍带一点温柔。座椅的包裹性非常好，也不是一味的软绵绵，而是力求支撑和包裹做到平衡。

到这里我的试驾基本上就结束了，希望可以给大家一个全面的介绍。途观的车身尺寸、内饰配置、动力底盘方面都很优秀，而且会让人有驾驶的欲望，这对于一款中型SUV来说非常难得。相对来说，途观L对于后排还可以再贴心一点，比如说：遮阳帘、更高档的中央扶手。但是这不妨碍途观L的优秀。这三款高配车型已经成功给途观L树立了品牌的高度，能否成功其实更看在明年一月份公布的冲量车型的售价。

这就是我对于途观L的试驾感想“踏雪而来，无愧你的名字——途观L”。