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日系真的越来越受欢迎?日系车10销量大涨的背后

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摘要

日系三强在过去的10月份销量表现,可谓是稳中有涨。本田在10月同比增长39%,且还有多款新产品未完全发力,未来增长空间可期;日产在紧凑型车和SUV市场表现亮眼,但在中型车市场表现较为疲软,天籁和西玛的销量并不如预期理想;丰田虽然也推出了新款卡罗拉(雷凌)、新款致炫、新款威驰,但还是没能取得爆发性增长,不过未来销量依旧看好。

日系三强在过去的10月份销量表现,可谓是稳中有涨。本田在10月同比增长39%,且还有多款新产品未完全发力,未来增长空间可期;日产在紧凑型车和SUV市场表现亮眼,但在中型车市场表现较为疲软,天籁和西玛的销量并不如预期理想;丰田虽然也推出了新款卡罗拉(雷凌)、新款致炫、新款威驰,但还是没能取得爆发性增长,不过未来销量依旧看好。

本田:继续当老大

本田已经连续四个月登上日系销量冠军宝座了,10月份,本田在中国市场共售出11.6万辆车型,领先第二名日产整整2万辆,1~10月,本田累计销售汽车98.81万辆,同比增长了27.0%,按照此趋势发展下去,本田2016年全年销量有很大可能突破120万辆。

CR-V是本田最畅销的单一车型,10月销售1.69万辆。凭借出色的产品质量以及非常不俗的舒适性,CR-V可谓是紧凑型SUV市场中的常青树,即便在对手纷纷涡轮增压化,CR-V依然能凭借2.0L和2.4L两款发动机站稳阵脚而且愈战愈勇,自然吸气发动机真的没有潜力可挖了吗?可见未必。CR-V能够保持持续的热销,优秀的市场口碑是一大杀手锏。

新思域依旧热销,这句话的潜台词是什么呢?对于东本的车型,热销自然而然地与加价提车相挂钩。1万辆的销量成绩对于一台普通的合资紧凑型车而言,并不是特别值得大写特写,销量比他好的同级车多的是。但思域依然半只脚步入了神坛,因为加价提车并没有吓退消费者,反而吸引了更多的消费者,这不能不说是中国汽车市场的一大悲哀。但也从一个侧面证明思域 的产品力确实强大。

对于关注新思域的消费者而言,还有一个好消息,定价更低的1.0T思域将在11月开幕的广州车展亮相,想必正式上市也不会太久。

日产:已达巅峰?

日产10月销量9.6万辆,今年1-10月份,日产累计销量86.8万辆,完成了年度销量目标的80%,日产2016年销量目标为108万辆。

轩逸依旧是日产的支柱车型, 10月一共售出了4万辆,同比增长14.7%,占据了日产品牌总销量的41.6%,一款车型占如此大的比例,对日产而言,也是一个危险的信号。

轩逸的热销绝对是凭自身的硬实力。宽厚舒适的座椅是大部分消费者对轩逸的最深刻印象,轩逸2700mm的轴距也被日产工程师很好的利用起来,悬挂占据的空间并不多,腿部空间非常充裕,这对于国内消费者而言绝对是一大杀手锏。同时,轩逸超低的油耗口碑对家庭消费者也有很大吸引力。

SUV方面,逍客和奇骏继续为日产贡献了不俗的销量,两车10月份销量分别为1.4万辆和1.5万辆。有趣的是,与奇骏同平台的雷诺科雷傲低价上市,指导价仅仅为17.98-26.98万,同样提供了2.0L和2.5L两款发动机,匹配CVT变速箱,并且造型上拥有更新鲜的脱俗感,这对于追求个性化的消费者吸引力很大,当然对于喜欢奇骏的舒适但对日系车不感冒的消费者,科雷傲就是一个不错的选择,这对奇骏未来销量的影响大吗?值得关注。

天籁,这台曾经的中型车重磅车型如今逐渐陷入了边缘的角色,在过去的10月份,天籁“仅仅”售出了6586辆,同比下降了30.2%。日产在年推出了中期改款的天籁,也针对消费者诟病的点进行了改善,如外观和内饰都进行了微调,配置上也丰富了不少,加入了更多的安全装备如预碰撞安全系统,该系统整合了紧急刹车系统、防误踏油门系统、车道偏离预警系统、侧方盲区预警系统还有全景影像系统,安全性可谓是武装到牙齿,但依然无法提起更多消费者的购买欲,天籁会一直低迷下去吗?

丰田:遇上瓶颈期?

在全球市场,丰田是当之无愧的销量老大,但是在国内市场,他的表现要逊色于同出自日系的本田和日产。在过去的10月份,丰田获得的终端销量为8万辆,相比去年同期的10.3万辆销量有所下滑。今年1-10月份累计销量为86.5万辆,与去年的89万辆累计销量持平。

卡罗拉依旧是丰田在国内市场最畅销的车型,10月销售1.79万辆,不过同比下降了31.9%,去年同期卡罗拉的销量达到了2.6万辆。2017款卡罗拉此前已经上市,新车使用了1.2T四缸涡轮增压发动机来逐渐替代了现有的1.6L自然吸气发动机,虽然依旧保留了两款1.6L车型,自动挡和手动挡车型各一款。显然这是为了顾及那些对涡轮增压无感的消费人群,过渡期之后这两款车型被取消的概率非常高,参考自家兄弟-雷凌,新款雷凌已经取消了1.6L自吸车型,主销车型主推了1.2T排量。

但是购买紧凑型车的广大消费者,真的能接受普及化的小排量涡轮增压发动机?参考一下竞争对手的表现,日产轩逸和大众宝来、朗逸,其主销车型均为清一色的1.6L自吸发动机。卡罗拉和雷凌在这个时间节点就开始普及小排量增压发动机,这个时机选择会不会过于超前了点?

从性能上来说,卡罗拉这副1.2T的综合性能确实要比1.6L自吸的更为出色,尤其是提速时候的轻快感要更让人自在,NVH也控制在非常合理的水准,油耗方面同为CVT车型,1.2T发动机的官方综合油耗为5.4L,而1.6L车型则为5.9L,表现更好。

汉兰达10月销售7358辆,今年1-10月份累计销量7.5万辆。天涯君此前在南方某4S店问及汉兰达的销量情况时,销售人员直言不讳地说要想拿到汉兰达的现车,加价3万,明目张胆。经销商唯利是图其实是司空见惯,但是丰田在制定汉兰达的销售计划时明显对其热销预计不足,致使6AT变速箱产能跟不上,制约了汉兰达产能的提升。

对于理性的中国消费者来说,日系车省油、舒适的优点越来越被接受,而之前影响日系车销量最大的因素—民族情结正在慢慢淡化,消费者越来越理智,只要跟上市场节奏,日系车在中国市场销量的上升空间也会越来越大。

文章来源:汽车天涯

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