四维图新助攻长城汽车，自动驾驶无处可逃？

在《哆啦A梦》第五卷里，有一个篇幅讲的是机器人汽车。只要大熊在地图上标出目的地，放到机器人汽车的鼻子里，汽车就会自己开向目的地。不过这辆汽车除了会自己行驶外，还有自己的脾气，说它坏话它会生气，并且不会一直按照设定好的路线走，有时候会从别人家穿过去，有时候无视路上的行人擅自横冲。

自动驾驶汽车被人臆想多年，现今各大车企不仅让它变为了现实，还企图让它变得更懂事、“脾气”更顺——避免上路时发生碰撞。长城就属于其中一员——本月19日，四维图新发公告称，和长城汽车签署了《汽车自动驾驶项目合作协议》，双方将在自动驾驶领域发挥各自的优势，联合开发基于量产车型的自动驾驶相关功能。

为什么长城不选高德？是强强联手还是互相补充？从双方合作的背后，或许还可以看到车企们推动自动驾驶的三个特点。

长城为什么会选择四维？

四维图新和高德几乎垄断了中国大陆导航市场，然而因为两者定位不同，就导致服务类型不同。相比偏互联网属性的高德而言，四维图新更偏传统。对于C端（个人地图用户）来说，高德的知名度比四维图新大；对于B端（企业客户）而言，四维图新几乎是独占鳌头。

整车制造周期为4到5年的时间，更偏B端的四维图新在早年就开始与各大汽车厂商合作，在合作产品中涉及的中高端车型让它相比高德更有优势。从四维图新的官网上可以看到，不论是车载导航领域，还是动态交通信息服务领域，又或车联网服务，它的客户与合作伙伴资源都很优质，如宾利、马萨拉蒂、奔驰、宝马、特斯拉等等。在牛仔看来，高德哪怕现在入局，也需一定的周期方能看到成果；对于急需加快落实自动驾驶的车企而言，拥有与汽车厂商合作基础的四维图新才是最好的选择。

四维图新的内部人员告诉牛仔：“早前和特斯拉的合作是基于地图数据，而特斯拉的自动驾驶主要是通过Mobileye实现；此次和长城的合作更多是基于高精度地图方面，主要是针对车辆自动控制、体系结构、智能驾驶决策算法、环境感知算法在内的自动驾驶技术领域方面的合作布局。”

长城研发所阻找外援？

长城汽车早在2012年就成立了专业团队，来研发汽车自动驾驶等智能技术，四年过去，也只有哈弗新款H7可能会搭载自动驾驶的消息传出来，长城研发自动驾驶成果如何暂时还未看见。踩在2016年的小尾巴上，长城又和四维图新搭上关系，一起要在自动驾驶汽车上放招，这意味着长城汽车在研发自动驾驶上到了关键时刻。是研发时受阻所以找外援？还是认识到自己不足放弃研发请救兵？此次合作双方工作均有不同的侧重点：

四维图新：在双方开展的自动驾驶项目中，四维图新将负责实现在高速公路＋城市快速路场景下，让自动驾驶系统来完成所有驾驶操作，且要达到Level3以上级别。也就是说在行驶过程中，驾驶员只需轻装上阵，不再需要提前对路况所有了解，因为这项技术具有自动巡航、主动超车、安全屏蔽，甚至能够针对中国的道路拥堵和道路上的异常障碍物做处理。

长城汽车：长城汽车表示会给四维图新全面支持，如开放自家的汽车参数及所有相关信号接口、提供可装载自动驾驶平台的线控车辆和四维图新需要的相关资料等。并且还会支付相关的研发费用。

长城汽车这是把自动驾驶的研发工作直接外包给四维图新的节奏？牛仔要告诉你，非也。要想实现自动驾驶并不仅仅有高精度地图数据就可以了，还需要传感器、精确计算能力以及城市智能交管系统的支撑。不仅仅是靠一家图商就能完成的。

在牛仔看来，长城和四维图新推进自动驾驶项目时具备三个特点：

1.共生关系：牛仔发现一个很有意思的事情，在冷冰冰的制造业和技术里，也存在着生物中“一荣俱荣，一损俱损”的共生关系。在自动驾驶方面，自主品牌缺乏部分技术研发能力，会导致错过一定市场发展机会；而作为地图商，拥有相应的技术，如果不加强与主机厂的合作，也会被其他积极分子抢占先机，失去放大和在不同产品上应用的机会。

2.术业有专攻：长城作为一家常年稳居自主品牌销量前十的车企，不仅拥有汽车软硬件和产品开发能力，还具有路试资格，而在自动驾驶上，还涉及一项非常关键的技术，是长城必须借助四维图新的力量完成的——高精度地图数据。四维图新早前收购了杰发科技，具备了计算机芯片计算能力，可以在自动驾驶的过程里实时感知周围环境，好像是具备了造车的部分技术，不过造车并非如此简单。四维图新的内部员工对牛仔表示：“因为诸多因素的制约四维是不会造车的。”

3.英雄造时势：在国内，自动驾驶水平大都还处在Level2的水平，车辆自动行驶时，脱离不了驾驶员辅助。而长城和四维图新的合作，誓要达到Level3以上的级别。能否突破现在评论还为时过早，不过看其动作，在如何突破半自动驾驶上或许已有盘算。

《甄嬛传》里，既通诗书又善人情的皇后并不受待见，反而是一个口齿伶俐的甄嬛和一个端庄稳重的沈眉庄联合起来一起搞事，在宫中极受欢迎。所以，长城和四维图新的合作是各有优势、各展所长。

牛仔就自动驾驶项目推进到何种程度、预计何时推出第一辆路试车等问题采访了长城汽车和四维图新，到截稿至，长城并未给出回复。四维图新内部员工表示，“会有独立的项目小组和有相关的负责人推进此事。此件事情暂时不进行深度的解读。”

牛仔有话说：

在我国想要普及自动驾驶除了要面对技术问题数据问题，还需解决的是道路问题。就像歌里唱的，“这里的山路十八弯，这里的水路九连环”。我国城市交通复杂，尤其是一线城市，人多路多车多，牛仔不担心未来的自动驾驶车辆会发“脾气”，而是摊着不动。