盘点|多灾多难2016，戏说危机公关车企6种态度

正常情况下，壮志凌云、独善其身是车企们平日之态。常在河边走，哪有不湿鞋。事情闹大，在危机公关里的态度和处理方式是反映企业文化的关键。网易在去年因数款产品无法连接服务器而遭网友谩骂，最后的结果是这场危机公关变成人人大显自带段子手的机会，网友对其好感爆表。正所谓“台下十年功，台上一分钟”，就那么小小的一段公告或让你完美谢幕或让你被臭鸡蛋淹没。车企面临危机公关时的6种态度，你欣赏哪种？

一、独善其身型：威马PS造车

事件回顾：

今年某汽车垂直媒体独家发布威马将推出4款车型官方图片后，一个晚上的时间，互联网遍布此消息。四款车型分别为拥有贵族姿态的轿车、现下十分受宠的SUV、跨界旅行车和MPV。威马要造车的消息出现在各位媒体老湿耳中也就一年的时间，一年时间跑出四款车型，可谓是在打一场有准备的仗。

如果事情到这里就戛然而止，那是相当完美，民族车企品牌自强的典范啊，分分钟可以站在理工高校做演讲熬鸡汤。可是天不遂人愿。不久后国外的媒体喊话威马SUV根据三菱欧蓝德PHEV的效果图修改的，背景都没换。牛仔就纳闷国外汽车媒体不关心他们国家的几个烂摊子事，非要关心远隔十万八千里的中国自主品牌，寓意何在？是因为近三年中国进口车数量下降不少他们无事可报闲得慌？不管怎样，天大的笑话抛出后自然会有人接，于是媒体们纷纷倒戈相向，调侃威马开创PS造车新时代。

处理方式：

威马自然是打死不承认，从媒体发布4张官图表扬它的原创精神到最后调侃他抄袭都不用认真，他都没有站出来说过一句话。直至12月2日贴出一份声明表示网络流传图和他毛线关系都没有，让大家别血口喷人，不然法院见。

牛仔有话说：

危机公关一抢速度二表态度三示解决方式。牛仔却并没有从威马汽车看到这三点。作为一家车企，被网友PS恶搞造谣，媒体报道前求证和稿子全网发布时，威马至始至终没爽快给句话或吱一声，这背后究竟有什么不可告人的秘密？当媒体找到威马PS造车的证据后，威马过了很久后才发布一份冷冰冰的声明。也许冷面下已经手忙脚乱，也许冷面下是达到目的的微笑。怎么有种威马煞费苦心自己给自己找事刷眼球的感觉……

二、不足挂齿型：奔驰高管辱华

事件回顾：

木秀于林风必吹之。一向666的奔驰相信早有很多人看他不顺眼，苦于人家造车技术好能挑出的都是些无关痛痒的毛病。当奔驰某位高管言行出格后，众人乐呵呵了：看我这回咋整你！从这位高管骂了某位国人同胞后还喷辣椒水的幼稚举动，大家异常好奇他这如儿戏的言行是怎么进入奔驰坐上高管的位置。穿越时空的黑格尔说：存在即合理。

这件事报道后，网友骂声一片，触目惊心，不知那位高管看不看得懂中文。当然这件事骂骂就过去了，并没有影响到奔驰的销量。宝马奥迪雷克萨斯英菲尼迪可能不太高兴了。

处理方式：

奔驰的公关文可谓是滴水不漏。第一时间站出来发布公告，在公告里首先把事情和自己撇得干干净净，表示“完全属于个人事件”；然后强调双方已经私下和解，弦外之音就是“人家当事方都不追究了，你们还在这里哔哔什么”；虽然和我没有关系，但是总要摆个态度示个弱，人在屋檐下，哪有不低头，于是奔驰又写到“立即对该员工做免职处理”。全文看下来就是一个意思：道歉并不代表我愿意为自己的错误付出代价，而是因为我不愿意为自己不道歉演变的结果而付出代价。

牛仔有话说：

作为一百多年的企业，什么风浪没见过，这点事情奔驰还是能轻松摆平。不过奔驰说明了在职场混的一小点：不管你素质多差劲，只要有业绩就能在公司活下去。是喜还是悲？

三、剪不断、理还乱型：乐视融资被打脸

事件回顾：

论在朋友圈挑起战争的频率，牛仔只服咪蒙；论上头条的频率，牛仔只服乐视。宋代诗人汪洙写了<<四喜>> ，其中一条是“他乡遇故知”。牛仔眼里，能帮人解一时之急的也是“故知”。在贾跃亭资金紧张的时候，他在长江商学院的众位同学纷纷慷慨解囊，前期给3亿美元，后期再豪掷3亿美元。乐视汽车那叫一个高兴，屁颠屁颠跑去公布哪几家公司看好自己给了自己钱。就当大家醒悟没事要多和老同学联系，啪啪啪，打脸声响彻寰宇。

其中一家公司强行给自己加戏对外发布公告说没给乐视投资，并且公司性质和乐视汽车业务并无关系。

处理方式：

乐视不出面群众可以脑补一台戏，乐视出面群众也可以脑补一台戏。不管乐视怎么做是逃不脱有事没事被拿来说说的命运了。对于这件事乐视也并未出面说明，反正钱到手了，反正怎么做都会上头条，没必要浪费精力。但是贾跃亭的同学需要红，于是又强行给自己加戏表示投资乐视是个人行为，与公司无关。

牛仔有话说：

一向爱放烟雾弹的乐视总能点燃某些媒体和群众的情绪。每每出现问题，牛仔和乐视高管“交手”时，才发现他们言辞肯定、直接，和外面那些云里雾里的消息截然不同。比如早前各大媒体纷纷发文说乐视汽车要裁员，其中竟然还有官媒……牛仔第一时间联系到乐视某高管，高管直接否认，然后牛仔猜测可能是开掉不干事的员工被人误传要大幅度裁员。果不其然，在牛仔报道后的一周后各大媒体才发布文章说不是裁员……原来并非乐视爱放烟雾弹，而是某些媒体需要这么一家企业供吃瓜群众消遣。乐视的使命感又沉重了一斤。

四、态度诚恳型：骗补遭罚近8亿的金龙

事件回顾：

说起今年新能源车的事，金龙汽车绝对不能忘。连续霸了好几条头条，汪峰只有眼红却不敢行动的份。

金龙汽车钻空子拿了那5.19亿的新能源车补贴，做梦都会笑醒吧。然而却没想到是南柯一梦。车还没造就敢拿补贴的任性金龙不仅要上交中央财政给它补助预拨的5.19亿元，还要交罚款2.59亿，感觉身体被掏空……

处理方式：

工信部：“补助预拨款上缴。”

金龙：“行！”

工信部：“罚款也要交。”

金龙：“OK！”

工信部：“自2016年起取消你中央财政补贴资格。”

金龙：“好！”

工信部：“停止生产和销售问题车型。”

金龙：“今年9月就停了！”

工信部：“暂停你申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。”

金龙：“我会好好整改！”

工信部：“我要将你的问题车型从《新能源汽车推广应用推荐车型目录》予以剔除。”

金龙：“我会按照您的要求进行整改，还望整改后您别忘把我的牌子给挂上去！”

牛仔有话说：

你以为中央财政傻吗？说不定人家早知你有问题了，先把钱给你，然后再来一次盘查，不仅可以把送出去的钱拿回来，还能从你手上拿点钱过来。这种一分不掏还能光明正大的挣钱手段，牛仔长见识了。

五、装聋作哑型：奥迪A3排放量超标

事件回顾：

人在江湖飘，哪能不挨刀。欧洲委员会联合研究中心闲着也是闲着，不如去给柴油车测测排放量。心动不如行动，于是今年8月开始进行！今年全球销量超过A4和A6的奥迪A3算是躺枪了。测试结果显示，新款奥迪A3柴油版每公里氮氧化物排放量达163毫克，是80毫克标准的两倍还多。莫名其妙被捅一刀，还是拿自己旗下最得意的车型之一说事，奥迪肯定不服气，于是甩了一沓一款2.0升TDI EU6车型的单独测试结果，拂袖而去。

也许是被奥迪的豪气给镇住了，联合研究中心的人表示测试仍然处在初级阶段，所以他们自己也不清楚究竟是不是对的，还得等有关审查部门看了后再行事。

处理方式：

奥迪表示自己没有得到联合研究中心任何关于排放超标的消息，更不清楚被查出有问题的是哪款发动机类型，因此拒绝详细评论。联合研究中心的人也没有底气，于是奥迪一句不清楚把事情推得干干净净。不是奥迪不评论，因为实在是没收到红头文件。

牛仔有话说：

奥迪目前的状况是“鸭子死了，嘴壳子硬”，不到事情无法挽回的地步坚决坚持“三不原则”：不主动不承认不知道。

六、和气生财型：特斯拉与挪威车主和解

事件回顾：

秋高气爽的九月份，马斯克很火大，特斯拉不仅出事故，还被车主告它虚假宣传名不副实。要说出了事故，特斯拉一句你操作不当还能搪塞过去，然而人家直接拿它的诚信开刀了，狠狠呛了特斯拉一下。

车主们纷纷表示就因为特斯拉宣传的速度和动力才下单的啊，但是寄过来的是什么玩意？差评并要赔偿弥补这颗被车欺骗的心。不到黄河不死心的特斯拉故作镇定：Model S P85D能在3.1-3.3秒从0加速至100千米/小时，完全符合广告宣传。特斯拉的浅台词大概是“不是我车不能提速，是你不会使用”。车主表示法庭见，特斯拉貌似慌了……

处理方式：

不知是心虚还是不想把事情闹大，特斯拉选择了息事宁人中最好的办法——向每位车主支付65000挪威克朗(约合7700美元)，并且还提供了替代和解方案，以及汽车升级。钱给了，态度也到了，特斯拉还停售了Model S P85D，并用Model SP90D和P100D这两款车型来替代。

牛仔有话说：

特斯拉的目标看来很单纯：不闹事，只赚钱。