牛车故事会|三段苹果、特斯拉和谷歌与无人驾驶汽车的风花雪月

时间过得真快，又近年底，各个汽车品牌与无人驾驶的关系发展虽然一路坎坷但也是向前走的。苹果倾心无人驾驶已久，在今年终于“告白”；特斯拉与无人驾驶这一对一直是一起闯祸、一起成长、一起让马斯克操碎了心；谷歌以其“地图信息”特长走上“虏获”无人驾驶的道路……（其中滋味旁人不知不解也不懂，牛仔以第一称来讲讲他们和无人驾驶这一路的“风花”与“雪月”。今日推送，博君一粲。）

苹果：一场意犹未尽的暗恋

倾心无人驾驶是一件很久远的事了，那时候她还是位叫自动驾驶的小姑娘。在2015年二月份，寒风料峭，我下定决心，召集了数百人为我出谋划策如何把自动驾驶追上手。也不知道是数百人中哪一位口风不严暴露此事，为此媒体还大肆报道了一番，不过我只是沉默着。作为一个在高科技领域的出众者，事情未做好前是绝对不能过多的表态。万一搞砸了岂不很没面子？

传统汽车变现是当下人们热衷的方式，不差钱的我更看中的是未来趋势。为此我还挖来了不少知名公司的员工，有福特的工程师；有初创企业Mission Motors，据说被我挖走几名高级工程师后企业申请破产也是够了；也向特斯拉挖过人，虽然他家墙脚很硬，不过我锄头挥得好，要知道特斯拉还从我这顺走过好几个人，这回扯平了。当然了，媒体的能人也不能放过，适当的时候找个人发发言制造点舆论声量抄抄股价还是很有必要的，于是《连线》杂志的创意总监也被我不费吹灰之力弄过来了……前前后后建成了一支1000位员工的团队，为了无人驾驶我可是下了血本啊。人生苦短，乔帮主因科技而性感，我们也得对的起他老人家啊。

也许是我挖的太招摇，透过我这一系列的动作，外面纷纷传言我是在孤注一掷追无人驾驶了。在今年，该挖的狠角色基本挖齐，我在寻思着一个契机好好表个白。为了保持我的高冷范，既不能在现阶段主动公布，也不能一直闷着啊。你看特斯拉，一个大动作又一个大动作，高调的不得了，就怕别人不知道他很厉害似的。

联邦政府在今年下半年发布了一些无人驾驶的条规，林林总总的条规免除了传统汽车制造商在路试中的免责申请。看完气死我了，这就是赤果果的种族歧视，新加入者就不能享有这个权利么？我告诉你，你这样会失去本宝宝的。

相比总喜欢找事的联邦政府，美国国家交通安全局就会来事多了。在今年9月20日，美国交通安全局发布《联邦自动驾驶车辆政策》，说要为开发自动驾驶汽车铺就一条安全和灵活的道路。我看机会来了，就上书一封言辞恳切、内容详实的信。一能间接告诉看热闹的群众“苹果确实在追无人驾驶，厉害吧”；二来要把该有的权利给争回来，让追求无人驾驶之路更好走；三来也能吹吹风，看有没有优秀的人才愿意助我一臂把无人驾驶追到手；四来太过喜爱无人驾驶这个小妖精，想告白……

然而，安全局却并没有回！我！信！此时砖家又补刀，说我目前没有多大进展，还烧钱过多，放弃是明智之举。对于砖家的言论，我只能呵呵哒。不过不要紧，眼睛雪亮的群众都说我钱多风趣脑子又灵活，追到无人驾驶的机会很大。这也算是我第一次对无人驾驶袒露自己的心扉，有点高兴，有点不知所措……

对无人驾驶，“愿得一心人，白首不相离”。

特斯拉：一起闯祸一起成长一起让老爸操心

相比某些还处于暗恋阶段傲娇汉子，我和无人驾驶一直是青梅竹马的一对。

和无人驾驶走到一块，我觉得是一种从我出生起就被赋予的使命——一起带领着人类通往交通帝国文明。在2014年，我老爸马斯克就开始操心无人驾驶的事了。在那时候她还不叫无人驾驶，以防出事，为了她的安全性着想，老爸和他的亲朋好友给她取了小名，叫自动驾驶。

车祸天天有，然而因为无人驾驶的到来，我出了车祸后所有人把责任怪在无人驾驶的头上——她的能力还不足以上路。即使我玩了文字游戏，把无人驾驶和自动驾驶的概念给偷换了，就算她以真面目示人，作为一个还未长成熟，大家带她上路时不应该多注意点吗？她还只是个孩子她做错了什么？

就这样我和无人驾驶一起闯了几次祸，有我的铁杆粉丝命丧当场，让人悲伤。但媒体上各种渲染我们不靠谱，各种长篇大论地抨击我们，实在是让我险些得了抑郁症。本以为老爸马斯克会把我们全面教育然后改进一番，而事实是，傲娇老爸不淡定了，他在推特上十分硬气地抨击了一家叫《财富》的杂志：“是的，它对你而言是重大消息，这样一篇胡说八道（BS）的文章能够增加你们的广告收入。但对特斯拉来说并不是重大消息，市场已经证明了一切。”

是啊，让人们津津乐道的永远是坏事，比如林丹同志的事情。作为贩卖消息者，肯定要渲染一番博眼球。然而我们是我爸亲手带大的，老爸自然是比谁都不希望我们会出事。也有可能是处理方式过激，老爸的亲友团把英国广播公司BBC旗下的汽车节目《Top Gear》以“恶意诽谤”罪名状告法庭。败诉了……

老爸也发誓让我们两个更智能更科技，一有新成绩，就在各种媒体上使劲秀我们。最近给我开了“天眼”，叫特斯拉视角。上路时可以检测汽车、行人、车道和分道路流量。我在心里窃喜着，虽然老爸这次没提无人驾驶，其实这些技能就是无人驾驶的一部分。

祸虽闯的不少，不过有很多网友说还是比较看好我的。毕竟相比刚刚告白然而什么实质性行动都没有的某位，相比用PPT造车的某位，我还是棒棒哒。

这就是我和无人驾驶一路闯祸一路成长，并一路让老爸操碎了心的历程。

对无人驾驶，“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”。

谷歌：我和无人驾驶的“七年之痒”

我觉得没有人比我更有资格谈论无人驾驶了，在IT圈，因为它就是我用肋骨做成的。相比上面两位，我和无人驾驶已是老夫老妻。在2009年时，我就开始套路无人驾驶，时至今日，不知不觉已有7年之久。

才高气傲，苹果邀千人一起追无人驾驶，各种人才齐聚也不怕发生矛盾。我在09年时，只请了无人驾驶汽车奠基人、斯坦福大学教授 Sebastian Thrun作为我追无人驾驶道路上的助力者，So，我这无人驾驶团队的一个基础小码农都是斯坦福滴博士，智商碾压所有无人驾驶团队。 功夫不负有心人，我成为了第一个上路测试无人驾驶汽车的公司。

别人总说我没有商业头脑，扯，乃们了解啥商业，给你们看看谷歌的无敌股价，乃们那商业跟我的商业在一个层次吗？作为一个产品技术男，低调是我的习惯。看那马斯克天天嗷嗷喊，不就是为了炒够股价让他有钱做火箭吗？无人驾驶的恋情对我来说，不光是自己的事业，也是全人类的事业和商业。不过，跟乃们说再多，乃们这智商理解起也没那么容易。

很多人说我和无人驾驶的情史里，我是个屌丝。说我早期能力不到位，把无人驾驶追过来后放在买来的车里——把六辆丰田普锐斯和一辆奥迪TT改装了下就让无人驾驶住进去了；到后来，把丰田换成了雷克萨斯；直到14年终于开发了一辆自己的车，没有方向盘、没有刹车、没有油门云云。我只能说，你们太不懂我的发妻——无人驾驶了，如同你们不了解人本身。一个人，空有四肢，没有灵魂，没有眼睛，没有神经，那就是行尸走肉。我就是无人驾驶的灵魂制造者，当然，我也给了她目前最好的眼睛和神经系统。

这期间有的人被我对无人驾驶的深情感动，愿意进来一起参与研发，也有人拍拍屁股走了。因为通用、福特、宝马、特斯拉、优步等一大批公司也开始追他们心目中无人驾驶。哥就冷笑了，无人驾驶，也就哥在level 4的段位上，你们弄了一堆level 1和level 2，真正的价值在哪里？你们的商业化就是挣眼前的钱吧？不好意思，这在哥看来，无法改变历史。

的确，我是一个致力改变历史的科技控，“科学技术是第一生产力”。每一次科技浪潮的到来，都是由我这样的极客推动的，剩下的，不过尔尔。

对无人驾驶，“海上生明月，天涯共此时”。