《牛人爱说车》宝马750Li xDrive大体验

《牛人爱说车》是基于牛车网汽车牛人平台的活跃牛人来衍生的试车栏目，在你看惯了由牛B编辑或记者产出的传统试车内容后，不妨来看看各路汽车牛人和KOL的另类言语，他们的角度绝不会从传统的数据出发，而更多是从自己实际深度体验后有感而发的分享，这些言语或许感性或许主观但确保真实。网络上流行一句话：“开着10万元的车如何评测200万元的车？”说的不无道理！索性我直接去找这些开着100-200万车的资深顽主去体验符合他们消费观念的车型，看看他们会说出些什么有意思的东西。

宝马750Li介绍

宝马全新7系从上市之初就备受关注，作为宝马旗下的旗舰车型，新7系以科技为主打引进中国，宝马新7系的长宽高分别为5250mm/1902mm/1498mm，轴距为3210mm。全新7系风阻系数做到了0.24，车重2175公斤，配备V8双涡轮增压发动机，4.4T可达449马力和最大650牛米的扭矩输出。

很多宝马车迷对于它还是不是驾驶者之车展开讨论，有人说这是7系最重要的是后排的乘坐和驾驶无关，有人说它是宝马就应该是个操控机器，即便是上一代7系也依然是操控佳作。

本次《牛人爱说车》栏目请来了两位不同领域的KOL，让懂车牛人来深度体验后，分享一些或感性或主观的感受。一位是宝马M POWER的车主也是摩托骑士，热爱竞速和改装的长腿妹子-李小花。另一位是奔驰汇MBC俱乐部创始人火哥。这两位分别代表了宝马和奔驰对于操控和动力的不同理解，为什么7系要谈操控和动力？因为这台是V8发动机的750Li xDrive。

首先，我们有请大顽家“花儿与少年”——李小花登场，来和大家聊聊宝马750Li这款车，作为宝马M Power的车主，他会如何看待这台750Li呢？

牛人介绍：

1.为什么说宝马750Li没有了宝马的味道？

其实一直还挺期待宝马新7系的，之前看视频演示宝马7系的各种科技配置的时候很兴奋，比如各种驾驶辅助几乎可以完成自动驾驶，手势识别系统的B格满满。但是当第一次邂逅这辆车的时候反而并没有那种小女生的躁动了，因为这辆车从外观上来看似乎并没有什么宝马精神，虽然很大很长但看着并不商务。

在刚刚触碰这台7系方向盘的时候觉得手感很不错，但是当车动起来的时候这辆车的感觉就像是丰田或者说是雷克萨斯。为什么这么说呢？这辆7系的方向盘在行驶中很轻，轻的有点发虚，这完全不是宝马的风格，即便是5系或者上一代7系都手感和转向力度也是很运动回馈很强的那种，上一代760Li的V12我也开过，作为7系开起来的紧凑感和灵动性丝毫不输给3系，大排量的储备随心所欲。

这台全新的750Li虽然动力储备是很充足的，毕竟4.4T的V8发动机的数据在那摆着，加速的凌厉感还是有的，但是操控和转向实在太不宝马了，转向过于轻盈，操控起来明显感觉到车太大轴距太长。当然了，

2.听到这个价格为什么会感到吃惊？

其实听到这辆车的指导价格接近200万的时候还是挺惊讶的，说实话即便是D级车也太贵了，相比奔驰S级并没有太多优势，卖不好看来也是有原因的，这个价格可以购入的车选择太多了，不管是要舒适要豪华要动力都可以找到，比如保时捷Panamera就可以兼顾很多需求，也是不错的选择，价格也就这样了。

虽然我也知道宝马新7系采用了全碳纤维的车身材料，导致成本很高。为了轻量化这么不惜成本确实很厉害，但是实际应用中基本感受不出来，毕竟你不是个竞技类型的车，轻度如果不是大范围差别的话不会很明显。这辆车的加速性能虽然迅猛但是却丝毫不突兀，舒适性是很够的，当然也就丧失了一定的乐趣。

3.原来“他”是属于那种深度体验后才会爱上的类型

随着体验的深度和时间的累积，我其实开始慢慢适应了这种对安逸舒适的妥协，确实在自己平时出行如果时长为2小时的话，对于性能和操控的渴求可能不会超过半小时，那多半的时间还是要享受安逸和舒适，毕竟在北京出行很堵的，能够在路上拥有更多的时间去放松去休息区享受各种科技配置带来的便利似乎才是这辆车能带给你的真正意义。

随着长时间驾驶和体验，对于这辆750Li的怨言也变成了一种惬意的感受。安逸的快睡着了，这就像男人一样，有些类型还是得时间长了也就习惯了适应了。总感觉科技配置特别鸡肋，比如手势识别吧，前排用的很爽了老板坐后面干着急么？而且这个配置随着体验的深度也就慢慢成了新鲜过后的摆设。

4.后排有值回票价的感受

坐到后排确实感觉不一样了，舒适舒适还是舒适。终于有点值回票价的感觉了，氛围灯的效果也很赞。虽然座椅的调整模式没有奔驰S级多，但是后排的那个可拿起的Pad实在是很讨巧也很有档次，除了能控制空调系统和娱乐系统外。

整个App和应用程序的操作和Pad基本一致，不管是商务办公还是娱乐消磨时间有个Pad在手还是极好的。

小花儿观点：

至于200万的宝马750Li到底值不值的买，我只能说或许价格低于100的730Li更适合我。如果想要凶狠的加速能力还是买辆性能车或者跑车吧。想要操控宝马确实很不错，但是750Li既然已经选择妥协了那就让驾驶员好好开车，稳妥为主吧。不然小心后座的老板要骂街的。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

接下来，我们有请第二位大顽家——火哥出场，作为奔驰C 63 AMG与宝马3系（E46）的车主，火哥对于750Li也说出了他想评价的东西，究竟有什么？我们继续看下去。

1.动力表现意想不到，真的很爽。

作为奔驰C 63 AMG车主的火哥，对于车辆动力的需求欲望很高，因此开上这台750Li后，火哥首先选择一条车辆相对较少的道路，体验了750Li的加速表现。而750Li也并没有令他失望，甚至令火哥有些小惊喜，火哥没有想到，这台配备4.4T V8双涡轮增压发动机的2吨多的大家伙，加速起来如此轻快，甚至比他的C 63 AMG加速更加直接。

以往，为了体验车辆的加速感受，火哥会习惯性的将车辆切换至运动模式，来体验极致的运动感受。但开着这台750Li，火哥并没有选择运动模式驾驶，而是选择正常模式。在火哥看来，这台表现如此神经质的发动机，根本不需要运动模式去激发它的潜质，除非你真的神经了。由于开惯了搭载6.2L V8自然吸气发动机的C 63 AMG，火哥对于自然吸气发动机动力输出的线性早已有了迷恋，很介意涡轮增压发动机的涡轮迟滞问题，但750Li这台4.4T V8令他改变了不少想法，一句话总结来说就是：动力输出真的不突兀！

2.新的方向盘早就让人淡忘了宝马以操控出身的特性。

别忘了，除了C 63 AMG之外，火哥可还是宝马E46 3系的车主，E46的特点是什么？当然是方向盘死沉死沉的！可火哥握上750Li配备的全新样式方向盘后，深切感慨的说：“真轻啊，完全没有了老宝马的感觉。”也许有人会问，失去沉重手感的方向盘是否意味着宝马一向骄傲的精确操控是否也就不存在了，火哥紧接着对这个问题进行了回答：“虽然方向盘变轻了，但操控指向并不差，虽然握起来操控的手感会有些不同，但这明显还是一台宝马，只是路感反馈少了一些。”

除此之外，火哥还对750Li的方向盘样式频繁进行夸奖，火哥非常中意新7系的方向盘设计，认为宝马终于不再用那种傻傻的三辐式大饼设计了，新7系的方向盘样式精干，豪华感十足，要是说这台750Li的内饰最大亮点的话，那绝对是这个方向盘了。

3.新7系津津乐道的手势控制？真的只是玩“花活儿”

第四代iDrive系统给人留下的印象里，除了多样的操控模式，Gesture Control手势控制绝对是最为关键的一项黑科技。然而在火哥看来，这个黑科技可是有点玩花活的意思，简单来讲就是足够炫酷，但一点也不实用。火哥简单的进行了一系列手势操作，发现其中最为常用的还属音量调节功能，但这个功能的调节并不易控制，经常声音调节的过大或过小，无法精准控制在某一位置上，这令火哥有些烦恼：“还不如直接操控旋钮来的直接。”

另外，火哥还认为，新7系的中控部分尤其是大屏的设计、理念和款式都太老旧了，甚至跟新奔驰E级都差着档次呢，更别说跟S级比了，唉~败笔之一。

4.黑科技的魅力，还得后排感受。

750Li的后排VIP座椅最高可调节至42.5度，除了加热、通风功能还有座椅按摩，简直就是路上豪华商务舱的感受。火哥在体验后排时，迷恋上了全新7系后排的“VIP模式”，副驾驶座椅前移90mm，同时前排座椅靠背向前倾并自动翻折，令后排空间瞬间燃爆。火哥对于这项功能的设计赞不绝口，拿起手中的iPhone拍起了小视频，并说道：“这项功能可是比奔驰S级感受要好多了，不错。”

另外，火哥还称赞了750Li的座椅用料，经过一番自己研究之后，火哥讲道：“不愧是宝马的旗舰车型，尽管内饰设计让我感受不到亮点，但用料上真是没的说，座椅材质真细腻。”

火哥观点：

200万的宝马7系值不值得买？那还用说，这个级别的车型没有值不值得，只有你喜不喜欢，用它去比较奔驰S级其实这只是一些媒体乐意去做的事，但作为购车的消费者来说，要操控还是要豪华、要配置还是要黑科技，消费者心理自然有数。这台750Li的配置的确得天独厚，但花活儿太多，没有太多实际意义的东西，这是我对于这款车的批评；但驾控与乘坐起来，750Li也的确是符合该级别车型所应拥有的特点。如果你说宝马750Li与奔驰S 500选谁，萝卜白菜各有所爱吧。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

对于这台750Li xDrive四座版车型来说，198.80万元的官方指导价绝对不算便宜，无论是李小花还是火哥，对于这台车的动力表现都用尽了夸赞之词，但如果附加上这是一台宝马7系的背景，以及200万元的售价之后，两人都认为同样的价钱其实有更偏激的车型可供选择。但反过来理解的话，这正是证明了750Li它的足够全能。

至于两人统一吐槽的手势控制功能，也许这也是编辑我想说的话，一味追求黑科技的宝马尽管没有丧失宝马旗舰车型的豪华，但这样的科技噱头真的是消费者所喜欢的吗？正如火哥所说——“花活儿”，这些功能也许在你刚购车时会新鲜的多用几次，和朋友装装B，但随着用车的深入，你一定会更加接地气的抛弃它们。

总之，无论这台750Li值不值，是否动力过盛、是否黑科技吸引你，它仍旧是一台成功的车，也是宝马花费多年心血打造出来的一款旗舰产品，它不会走量，它只会选择爱它的人。

牛人评分（满分5）：

李小花：外观3 内饰3 动力4 操控4 空间5

火哥：  外观4 内饰3 动力5 操控4 空间4

下一期《牛人爱说车》我们再见，您可以在评论上留下您想要看的车型，我们尽力满足。（周宇轩 冀磊编/图 周宇轩）