牛车试驾|吉利盯上了谁的奶酪？试驾帝豪GL

当SUV市场越发火热时，甚至会有得SUV者得天下的言论，但是事实上市场份额最大的却还是轿车。这里不是针对某个企业，而是大部分企业完美的发展状态应该是齐头并进，不是跛足而行，毕竟把鸡蛋放到一个篮子总会有风险，虽然这个篮子非常坚固。

2016年可以说是吉利的爆发年，发布了博越、远景SUV、帝豪GS这三款一上市就大受欢迎的SUV，但是吉利同时把眼光重新放回了轿车市场，推出了帝豪GL，并在10月份迅速取得7000台的销量，那么这款车实际上是怎么样的实力，是继续固守性价比，还是向上触动合资品牌的神经呢？说不定我接下来说的会给你的判断提供一下参考。

这次吉利帝豪GL的试驾地点可以说非常不按常理出牌，因为去海南试驾十个有八个会选在三亚，但是这次吉利却选在了文昌。对于文昌我们一般只是知道它是我们国家的卫星发射基地，除此之外，它还是海南的最东边，每天最早接受第一缕的阳光的地方。选在这里还让我们有机会参观了火箭发射基地，这真是千载难逢的机遇，所以，这里给文昌打个硬广。

帝豪GL的前脸上你会发现很多家族共有的元素，比如说：水滴涟漪式的进气格栅，这已经成了吉利品牌的又一个极具识别度的标，；与之正好相接的两侧大灯、玉如意样式的下格栅装饰，这些都是吉利的经典设计，经典的设计要延续，尤其是吉利刚刚把自己的品牌打出来的时候，一定要让自己独特的设计变成别人的记忆。

当然也有帝豪GL专有的设计，放在雾灯上方的LED日间行车灯就是其中之一，自己好歹也算“阅遍天下汽车，心中无码”，还是不记得在其他哪些地方有类似的设计。这样有点另类的布局正好做到了标新立异，因为它成功地引起了我的注意。

侧面采用常规的双腰线，其中上腰线比较锋利，贯穿门把手，一直延伸到后翼子板处。侧面整体的线条很流畅，4725mm长的车身搭配2700mm的轴距比较协调，造型上面采用了一些掀背的设计，更具轿跑的动感。三角窗处加入了镀铬饰条很有新意。轮毂采用五幅花瓣式，比较中规中矩，不如1.3T版本的双五幅轮毂亮眼。

尾部稍微隆起的鸭尾，视觉效果要比实际作用大的多。全LED光导式尾灯视觉效果特别好。虽然看起来有两个排气，但这同样是为了视觉效果，实际上还是单边单出的隐藏式排气筒。不要在意这些细节，好看就够了。

外观整体来说帝豪GL的外观对于一个10万级别的家用车来说，开出去一点都不会丢面儿。这都是自主品牌进步后的成果，再想想十年前自主品牌的外观是什么样子，虽然只有十年，但是有种间隔了一百年的感觉。

拍外观的时候一直是在文昌的海边，风景确实好，我反复告诉自己是来试驾的，不要被外界所打扰，不过还是忍住不过多看几眼这里的海。

刚刚的外观已经达到了10万+的水平，那么内饰呢？

看到内饰之后，我不禁发出一句“这也是10万+的水平”，吉利的真的是想千方百计的讨好消费者来卖自己的产品，这是一种费力但是讨好的行为，可能不会立竿见影，但是绝对是一个长远的不会吃亏的投资。

软质包裹加上金属拉丝材质的搭配，还有环抱式的驾驶席，让内饰明显超过了大部分人对于10万级别车型的期待。在细节方面处理的很有特色，比如仪表台中央的隆起是仿照了中国的拱桥，无边框的屏幕加上周围按键区域正好是吉利LOGO的轮廓形状，扬声器处的盖件是回纹装饰。还有大面积的软质材料，比如仪表台、门板等你能摸到的地方大部分都是柔软的触感。这些细节上的用心，让内饰在协调舒适上增添不少心意。

仪表盘传说是借鉴了战斗机的喷气尾部造型，虽然我第一眼以为是望远镜轮廓，但是总之是没有俗套的用几个圆圈了事。中央的彩色显示屏可以显示不少车辆信息，很有科技感。

方向盘就是中规中矩沿用家族设计，没什么新意了，而且我此次试驾的1.8L车型是没有自适应巡航，要到1.3T高配的两个车型才有。

刚刚提到的无边框中控屏尺寸和分辨率都不错，显示效果也很清楚，切换倒车影像也比较迅速，说实话要比之前开过的远景SUV要好一点。而且还保留了一些实体按键，我一直都是必要物理按键的坚定支持者，就比方说再全触屏的手机都会把音量键做成实体，对应到汽车就是我们在开车时如果用中控屏去调节空调是非常不方便，而且有危险的。帝豪GL支持iPhone的Carplay和安卓的G-Netlink，这在同级车型中并不常见，非常贴心。不过Carplay只支持原装数据线，这一点就挺麻烦的，我相信肯定有很多人早把原装线弄丢了。

另外还有空气净化系统，可以对PM0.3以上的颗粒和甲醛进行有效的过滤，这个配置好像黑了很多个城市的空气，但是身处帝都的我也只能挥泪点赞。

全系标配无钥匙进入和一键启动，自动挡车型标配电子驻车和AUTOHOLD，配置感人！遗憾的是后排没有出风口，虽然USB接口略有安慰，但还是稍显不足。

1.3T高配的两个车型有主驾驶6向调节。座椅足够柔软，屁股的满足度比较高，但是靠背方面还有一点点进步的空间。

空间方面，前排的高度和宽度都足够我施展，后排稍有点对不起2700mm的轴距，腿部空间没有我想象中的大，不能解锁葛优瘫姿势的后排都不是我想要的，头部空间表现中规中矩。令人惊喜的是，后排中央地板基本上做到了纯平，不过高兴不过三秒，我发现宽度不足以容纳我43码的鞋，或许女生的小脚可以放下，但是作为好男人的我们怎么会让女生去做中间呢？

后备箱空间比较充裕，但是与后排连通的开口较小，空间拓展性不够出色。

打开发动机盖，我是万万没想到，发动机包裹的这么严严实实，吉利也是好拼，连这里都花了心思。

1.8L自吸发动机搭配6档双离合变速箱，这是一个让我不太兴奋的组合，不是1.3T涡轮另外双离合变速箱的调教不是什么容易的事，很容易就跑偏了。但我又是个随遇而安的人，既然这么分配的，那就这么开吧。

虽然有我报的期望不高的原因，但是最后这一对搭档还是给了我挺多的惊喜，1.8L的动力参数虽然不惊艳，但是线性的动力输出保证了足够的平顺，这非常符合帝豪GL的家庭用车定位，如果这辆车后排有我的孩子（假装不是单身狗），我一定会特别小心的开车，生怕一个顿挫惊扰到他。1.8L的动力就给了你这个感受，可以自如收放。

不过呢，惊喜还没有结束，在中高速后期的加速能力也比我想象的要好，只要舍得给油，速度可以源源不断的出来。当然加速不错也只是相对于同级别的水平不错，毕竟只有1.8L自吸，也不要期望太高。另外中高速这里就有一个缺点，低速阶段的隔音做很好，但是速度起来后噪音明显一些了，主要是风噪和发动机的声音。

另外就是这个双离合变速箱，我为之前的轻视要略表歉意，在我试驾的过程中可以感受到换挡的平顺程度已经类似传统的AT变速箱，档位的切换和结合非常柔和，就像德芙巧克力那样丝滑。除了在堵车时低档位会有偶尔的窜动，其余挡位和正常行驶下就很出色了，所以让我为之前的想当然打了脸。

帝豪GL还有常规、ECO和SPORT三种驾驶模式，顾名思义ECO是节油，SPORT是运动，常规就是介于两者之间，实际开起来也是如此。个人推荐如果各位买了这车后，就主要用ECO模式吧，节油效果还不错，省下来是实打实的钱，至于SPORT模式就留给偶尔的放松下心情吧，高速上超车时也可以用到，油门更加灵敏，超车还算轻松，但是日常就别用啦，毕竟买这车主要还是过日子。

帝豪GL毫无悬念的采用了前麦弗逊后扭力梁，悬架主要强调舒适，过滤振动的效果明显，加上厚实的座椅，整体舒适性还是不错的。在120km/h的高速阶段车身丝毫没有发飘，非常稳重，这一点也算是惊喜。另外就是感叹海南的路况太好了，而且车少，太适合喜欢开车的人了。

帝豪GL是一款10万级别极具性价比的车型，吉利的性价比我再远景SUV上早有见识，所以并不吃惊。不过吉利迅速的布局轿车，并延续SUV的高性价比还是稍微让我惊讶。很明显没有盲目的再进军SUV市场，而是适时在轿车上耕耘，并且做到了足够的性价比这是非常明智和有远见的策略。

帝豪GL是一款10万级别的自主品牌，但是它跟合资品牌的又有多少特别明显的差距呢？接下来等到产能上去后，它会动了谁的奶酪呢？合资品牌们你们怕了吗？