长安CS75？众泰T600？12万的选择题

牛车网网友侯速成 问：

长安CS75？众泰T600？12万的选择题

牛车网网友Derrick_K 答：

长安CS75是目前SUV市场的当红小生，8月销量15017台，大有后来者居上的态势。众泰T600就低调一些了，8月销量8928台。论销量长安CS75远好于众泰T600，但是我们买车不能只看销量，那是别人的选择，参考就好啦，不要太受影响，不然真没办法选择了。

长安的家族前脸可以说很有新意，没有采用传统的镀铬饰条加车标的设计，而是用“CHANGAN”的拼音作为进气格栅的装饰，这里说一个冷笑话“G”和“A”之间应该有一个“’”标点，表示间隔，希望各位不要被冷到。CS75外形轮廓以方正为主，线条要平直一些，这点跟T600差别挺大，至于哪个更好看，就是萝卜白菜各有所爱了。

T600的前脸就延续时下的潮流，简单的镀铬饰条加上LOGO，下方的雾灯处也采用镀铬+蜂窝设计，让前脸很有整体感，这里T600没有什么似曾相识的痕迹，虽然众泰的争议很大，不过到目前为止，还好还好。整个车身轮廓和CS75不一样，更饱满圆润，当我们走到车后就发现了那个像极了保时捷的字体，哎，真是不禁夸。

CS75的内饰挺传统的，红色缝线的视觉效果不错。中控台能看出是参照长安的“V”型（这个形状），挺有新意，不过这个造型我估计不是所有人都喜欢，另外中控屏有点小。除了这个中控台的造型，其他的都很中规中矩，没有什么标新立异，但是相对来说也就是中规中矩的车型卖得最好，因为讨厌的人少。

T600的内饰就有点集各家之所长了（哭笑不得脸），看到方向盘和旋钮式换挡，想到了小时候玩的游戏王卡片“融合”，此时游戏王的BGM响起发动魔法卡融合保时捷和捷豹，调侃一下。不过内饰看上去确实比CS75有档次感。站在巨人肩膀上的众泰T600在内饰上要好于长安CS75。

配置方面，长安CS75在配置方面的优势是多了前排侧气囊和前后排头部气囊，其实这并不是优势啦，而众泰T600气囊数量真不多；是目前的主流标配胎压监测功能；还有后排座椅角度调节、防夹手车窗、后视镜电动折叠这些小且实用的配置。

众泰侧优势在于：方向盘换挡、前排座椅电动调节、加热和记忆功能，日间行车灯、车内氛围灯和分区温控，众泰T600的配置侧重驾驶体验和乘坐舒适度。

空间上面，CS75在长和高上占优势，众泰T600更宽轴距更长，各有所长，不过众泰在轴距上的优势特别明显，其他数据相差不多，CS75 的行李箱要更能装。空间方面算是平手吧。

动力的话，众泰T600的2.0T发动机（最大功率190马力，最大扭距250牛米）要比长安CS751.8T（最大功率177马力，最大扭矩230牛米）动力好 这也很正常，毕竟排量更大。不过同等指导价格下，众泰T600的动力就要更好了，让运动版不是一个噱头，加上换挡拨片等配置，账面上的数据肯定好于长安CS75，不过这个级别的SUV运动一下就好了，切莫贪多。

总体来说呢，除了内饰、发动机参数方面不如众泰T600外，其他方面都还是有优势的，外形更符合主流SUV的样子，对于10万左右的预算来说，很多人会倾向于这种随大流的样子，而不太过于个性。另外众泰有两个挺大的拖后腿的地方，如果它的气囊能多几个，我想回改变我的主意，另外众泰最近卷进了山寨抄袭的风波，让很多消费者望而却步。十几万开上保时捷Macan这种既是增加关注，同时对于品牌也是一种伤害，我个人担心这会影响到众泰后期品牌向上的进程。

哎，又是和第一个答案一样，有点不开心，不过确实销量说明了众泰先要和CS75掰掰手腕，还需要再多点努力。

牛车网网友陶定邦 答：

但凡是那种“仿某某”车型，我都很看不起，所以我个人是比较反感众泰旗下的某些车型，按理来说众泰T600就是其中之一。不过现在众泰T600主要的重心放在了运动版车型上，而众泰似乎也意识到了“山寨”这条路并不是个好的打算，所以运动版T600的外观有不小的改变，至少与途观不搭噶了。但众泰多年来秉承着“山寨”生意经，很多人都对其唾之以鼻，所以众泰在品牌形象上就提前输给了长安。

价格上，12万足够买到这两款车的高动力自动版本车型，不过两款车的价格都挺坚韧，没啥优惠幅度。其中长安CS75之前被博越冲击了一波，所以进行过一次小的降价，几千块钱的优惠还是有的，而众泰T600在本土长沙都没有分毫优惠，顶多也就能砍出点装潢吧。

一、内饰与配置

CS75的内饰遵循了长安一贯的设计风格，至于好不好看，那就是萝卜青菜各有所爱咯。但长安旗下的车内饰都有个毛病，就是看起来很廉价，这不是我个人主观感受，而是有缘由的。像CS75的塑料面板纹路处理就显得很粗糙，中控按键旋钮部分更是显廉价。配置方面该有的都有，算的上丰富，且相比众泰T600（对比款）还多出了：前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压检测、无钥匙进入、电动常规天窗、第二排靠背角度调节、自动头灯、车窗防夹手、隔热玻璃以及后视镜电动折叠。

运动版众泰T600不仅在前脸做了改变，内饰上也是翻天覆地的变化，设计层面非常出彩，方向盘搞的跟保时捷似得，电子式旋钮换挡很明显是仿照捷豹路虎，不过结合起来倒是让人眼前一亮。另外一方面，T600运动版的内饰用料很厚道，大面积软塑料材质，包括车内几处木纹装饰（中控与门内侧），以及车内高档的质感足以说明众泰下狠料了。至少一般人都会认为这套内饰比CS75那套强太多太多了。配置上除了气囊少一点（只有两个基本气囊），其它该有的都有也还算丰富，相比CS75还多出了：方向盘换挡、前排座椅加热、220V电源接口、日间行车灯以及车内空气过滤系统。另讲一点，T600运动版内饰配了淡蓝色的氛围灯，虽然质感一般但逼格十足。

二、空间与舒适

车身尺寸上，两款车都是半斤八两，顶多也就是CS75看起来更宽一些。众泰T600运动版车长跟CS75是差不离的，但轴距却足足长了107mm，厉害了我的哥！然并卵，在实际的乘坐空间上，CS75并没有因为看上去比较宽而宽，T600运动版也并没有因为变态的轴距而腿部空间更长。同为175cm的小伙子，坐进两款车，前后排头部空间都在1拳左右，腿部空间都在2拳左右，细微差距不多说。并且两款车的后排地台也都很平坦，后排座椅都支持4/6分割放倒，两款车的实用性与乘坐空间都达到了自主车型的一贯水准。

（上图为众泰T600运动版座椅）

其实长安CS75的座椅舒适性还是很有口碑的，因为相比起哈弗H6、东南DX7这些对手来说，长安更舍得在座椅下料，所以厚实柔软度都不错。但奈何这次碰到的是T600运动版，这货的座椅也很厚实宽大，坐上去也很柔软，这就难分伯仲了。也许两款车的空间都不算惊奇，正是因为座椅都太厚了。

三、动力与操控

长安CS75搭载的1.8T发动机是自主研发的，涡轮增压装置是美国进口，6AT则来自爱信，整套动力系统的数据和质量层面都是拿得出手的，唯独市区里百公里12-3L的油耗让人有些扛不住。众泰T600的动力系统更新鲜，2.0T发动机是大名鼎鼎的三菱4G63系列，优点皮实可靠，缺点油门响应较迟钝，所以T600运动版即使匹配的是上汽通用的6速双离合，这货的动力依旧不是很听话。

长安CS75整车静音做的还是不错的，当然有很多车主吐槽CS75的风噪，其实国产SUV系列的哈弗H6、东南DX7包括对比的众泰T600运动版，风噪声都不小。其次CS75的底盘滤震也做的很好，看得出长安在悬架调校方面还是从福特那儿学了点东西的，CS75的厚实稳扎感的确做的比较好。T600运动版嘛，配的18寸大脚，路噪与路感都比CS75更明显，加之机械液压助力，搞的整个车的风格像一台硬派SUV，而实际上T600是什么样，你懂的。

最后的最后，我个人建议选择主流一些的长安CS75是更合理的，虽然内饰看上去的档次感不高，但其它方面的表现都算出色。至于众泰T600运动版这个车，我很赞同它在内饰和外观上的改变，但毕竟品牌争议太大，至少站在我个人的角度而言，我觉得众泰内饰的档次并不足以弥补品牌形象的劣势。