相对于Q3，CDX值得考虑吗？

牛车网网友绽放 问：

相对于Q3，CDX值得考虑吗？

牛车网网友Derrick_K 答：

在豪华品牌中谁最累呢？当属德系三强BBA，每个豪华车型进入中国都要和BBA对比一番，可以说挑战者们各有不同，被挑战者却从不换人（超跑和超豪华车型除外啦）。今天的对比也不例外，车型就是讴歌国产后的首款车型CDX和老牌豪华紧凑级SUV奥迪Q3，CDX瞄准的是25到30万的豪华SUV市场，自然免不了和奥迪Q3的直接碰撞，那么有25万的预算，CDX能否打动我们去放弃奥迪Q3呢？

对比规则还是跟我之前说的过类似，新来的想要挑战一个强大的对手，如果水平差不多，那么新来的直接洗洗睡吧，需要比对手更好的性价比，更多的配置和诚意才能得到日渐挑剔的消费者的欢心。

奥迪Q3的外形是标准的奥迪长相，有着大面积的进气格栅，形状规整接近矩形的车灯，并不复杂凌厉的车身线条，非常厚重扎实的轮廓这些家族化的元素，简约厚重却不呆板这些就是奥迪给人的感觉。不过车灯要选择的LED才更好看，想要颜值就要多花银子了。

而挑战者CDX，前脸的几个设计元素单独拿出来都挺好看的，放射型的钻石型进气格栅，全LED大灯，下格栅和雾灯处的蜂窝设计，都挺好看的。但是放到一起的CDX的前脸就有点褒贬不一了，我的感觉是算不上特别丑，但是也不好看，我认为是进气格栅和大灯的配合不够协调，导致整个前脸有点跑偏。侧面轮廓比奥迪Q3要修长，尾部要比Q3精致一些。

可以很明显的感受到讴歌想要做一个好看的CDX，不过前脸的设计真不能满足所有人。Q3虽然没有CDX那么张扬的设计，但是整体设计的成熟和顺眼让你挑不出毛病，Q3小胜CDX。

内饰来说，CDX扳回了一些分数，不然我们这次的比较就比不下去了。CDX的设计可算没有继续跑偏，包围式中控要比Q3更好看，按键式换挡也很有科技感，CDX成功把设计感和简约风融合到一起，而Q3的就有点低调过头了，中控区有点拥挤，而且副驾驶前方的银色装饰是什么鬼？太突兀了吧！所以内饰来说，CDX赢了稍微多了一点。

配置方面的对比挺重要的，CDX多了无钥匙进入和启动、可变悬架和转向比、换挡拨片、定速巡航、倒车影像、抬头显示、前排座椅加热、后视镜折叠和并线辅助。

Q3多的配置有：全景天窗、自动驻车、电动后备箱、自动头灯、感应雨刷、皮织物混合座椅（总比CDX的仿皮要好）。虽然各有长短，但是总体来说CDX的配置要更有逼格一些，比如说抬头显示、可变悬架等。不过，Q3很多可以在花钱的情况下选装，虽然会有点小贵。

车身尺寸来说，CDX的车身尺寸较大，宽度短了1mm，两个SUV的体积都不大，就算CDX稍大点，也大不到哪儿去。行李厢空间Q3有460L，大于CDX的401L。

动力方面，CDX最大功率182马力，好于Q3；Q3的扭距为250牛米，好于CDX；总体来说，CDX动力稍好于Q3，油耗稍差于Q3，总体来说相差不大。

对比差不多结束了，总结下，CDX外形稍逊，内饰占优，空间差不多，配置更有逼格，动力也是平手，所以来说CDX总体稍好于Q3，这样新的挑战者有了资格在汽车市场和奥迪Q3一决高下了。如果你不认为CDX的外形丑，那么CDX就少了一个很大的缺点，你大可选择CDX；不过由于Q3上市较久，优惠会比CDX更多些。

CDX确实体现了讴歌的诚意，就是外观有点跑偏，不过楼主是个想要体验新奇的、不想随大流的年轻人，那么选CDX吧，肯定不会和别人同款。

牛车网网友陶定邦 答：

讴歌作为本田旗下的高端品牌一直是以进口形式在国内发售，销量低迷的可怜，就当大伙儿都以为讴歌要隐退江湖时，它国产了。讴歌CDX作为广汽讴歌的首款车型，它并不像其它品牌首款国产车那样被人看好，很多消费者都认为它不足以与BBA相抗衡，就连厂商方面也只给讴歌CDX下达了年销万台的目标。面对月销有望突破万台的奥迪Q3，如此看来国产讴歌CDX依然走的是小众路线。

讴歌CDX上市至今不到两个月的时间，优惠幅度几乎是没有的，24.98万的中低配版本正好贴近题主25万的购车预算。中期改款的奥迪Q3上市也有小半年了，加上奥迪一直以来打的优惠策略，26万的中低配车型最终售价贴近24万，比起CDX还便宜了1万块钱左右。倒也别小看了这一万元，在奥迪Q3上可以选装不少东西呢。

一、内饰与配置

讴歌CDX的外观具有争议，但内饰绝对没有。简洁平面化的内饰设计，凸显的高档感比同级别BBA的内饰都更显精致，按键式的电子挡杆和超大尺寸液晶屏带来的逼格也颇为高级。除了设计层面以外，内饰的做工用料也是实打实的厚道，车内几乎全软材质包裹，中控台左右两边以及门板内侧容易触及到的地方都采用了皮质包裹。配置方面虽很丰富但给不出惊喜，相比奥迪Q3也仅多出了：无钥匙启动与进入、换挡拨片、定速巡航、倒车影像、LED大灯组、车内氛围灯以及后视镜电动折叠，而这些大多数都可以在奥迪Q3上选装。

奥迪Q3的内饰也就平平无奇了，论感官上的质感似乎名列BBA最底层，传动机械式的换挡杆和哑光镀络面板让整个车厢看起来很一般，明明是自动空调却非要弄的像个手动空调面板也是没谁了。内饰用料很主流，皮质面料少，但大部分都是软材质包裹，比起讴歌CDX低了半个档次。配置倒有些优势：自动驻车、全景天窗、电动尾门、前后倒车雷达、座椅腰部支撑调节、自动头灯、隔热玻璃、内后视镜防炫目以及感应雨刷，这些都是讴歌CDX不具备且不可选装的。

二、空间与舒适

讴歌CDX在车身尺寸与轴距方面都要略优与奥迪Q3，换来的便是内部空间的宽敞度，同为175cm的小伙伴坐进讴歌CDX的后排，腿部空间2拳有余，而奥迪Q3则正好2拳，头部空间两者差距不大，都宽敞的很。此外，讴歌CDX的后排中央地台做的较为平整，不影响后排中间乘坐者的放脚处，而Q3的凸起则有一部苹果6的高度。储物方面，讴歌CDX车内储物格是其亮点之一，车内暗格颇多实用性非常棒，后备箱离地间隙也比奥迪Q3更低矮，取放大物件更加轻松一些。

中低配奥迪Q3配备的是皮织混合座椅，舒适度必然是不如讴歌CDX的仿皮座椅，不过Q3可以选装真皮座椅，6500元正好补齐与CDX的差价。具有亮点的是，讴歌CDX的后排中央扶手设计成上托式，枕起来更高更厚，比奥迪Q3传统的下拉式中央扶手舒适度高出不少。

三、动力与操控

动力系统是讴歌CDX具有争议的地方，1.5T发动机采用的是第十代思域身上的，动力输出毋庸置疑，8挡双离合则沿用的是思铂睿身上的那台，低速蠕动顿挫抑制的很好，虽然这组动力系统性能比奥迪Q3高出不少，但给人却是一种东拼西凑的感觉。讴歌CDX在动力上搞的新颖，悬架更是鹤立鸡群。25万买个扭力梁除了DS也就讴歌CDX做的出这种奇葩事，也正是因为这一点，所以有很多消费者都对它保持否定态度。但值得注意的是，讴歌CDX配备了软硬可调悬架以及可变转向比，在市区正常驾驶时的行驶质感是不亚于奥迪Q3的。

最后的最后，讴歌CDX到底来说还是小众品牌主打的也是小众人群，无论是争议颇高的外观设计，还是奇葩的底盘规格，这都使得讴歌CDX不可能与奥迪Q3这样中庸的车型相提并论。如果你喜欢CDX的一切，选它自然是极好的，但如果你对它有疑虑，那Q3将会是更稳妥的选择。