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没有基础想参加赛车比赛可以么?耐力赛是不是特别辛苦呢?

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摘要

玩赛车门槛很高?耐力赛有多苦?看看这几位“老司机”车手是怎么说的吧!

牛车网网友有来有去22 问:

没有基础想参加赛车比赛可以么?耐力赛是不是特别辛苦呢?

牛车网网友小车车 答:

没有基础为什么不能参加比赛呢?其实在国内还是有很多接地气的比赛,其实大家身边有很多接地气的赛车比赛。而就拿小牛身处的北京来讲,就有北方房车精英赛、Hi Speed我是车手大奖赛这种经过中汽联批准的正规地方赛事,当然还有金港赛车场、嗨谷赛车场、中汽联赛车场在平常举办的赛道日以及小规模车友挑战赛等等。

在这些赛事中对于赛车的要求是根据赛车级别进行划分,一般都是专业组以及改装组,其中专业组是必须要有防滚架,并且内饰要拆空;而改装组则需要保留内饰等等规则。而相比较赛车的严格要求来讲,由于比赛还是更注重参与性,所以车手可以是专业级的车手,也可以是刚入门的新手,在一次又一次的比赛中新手得到成长,逐渐积累经验和提升驾驶技术,最终成为一名“合格”的赛车手。如果说的再直白一点,就是如果你会开车,来赛道进行培训参加比赛,你绝对会爱上“赛道”驰骋的快感!

而在小牛身边就有这样一群从车迷转变为“车手”的鲜活例子,他们就是铭豪车队的李建、郭伦江、李俊康,一群“因赛结缘”的好兄弟!在他们的生活中汽车从一个简单的交通工具已经演变成他们生活中不可缺少的一部分,有人很讨厌开车,但他们却非常享受开车带来的乐趣,而这些乐趣全部来自“赛车”。

玩车还能学知识

说道对于赛车的热爱,铭豪车队主理人李建表示因为自己从小就很喜欢汽车,甚至有时候看到自己没见过的车都要看上几个小时,后来自己长大了开始接触到改装车发现原来汽车不是一个“死人”,它因为成本、舒适性等因素不能发挥它的全部性能,当然超跑那些车除外。所以玩上改装之后,便开始对自己的车开始改装,最开始也是从简单的避震、排气、进气开始,其中最深刻的就是原车避震在高速过弯时侧倾很明显,而改装避震之后同样车速、同样弯道情况下,侧倾明显减小,避震器支撑性得到提升,对于车辆操控更有信心。

铭豪车队主理人李建。

也正式因为玩改装之后,让我对玩车有了不同的理解,很多人都说玩改装不如换一台更好的车,但我认为换一台更好的车之后你还是会有审美疲劳的一天。而改装则是让你一点一点去完善它,从这个过程中了解车辆的弱点和优势,避震器和防倾杆来抑制车辆侧倾和支撑性,进排气改善发动机排气效率,ECU电脑让动力输出更为顺畅等等,玩改装要有针对性的进行强化,这个“过程”便是最能吸引我的,也是让我欲罢不能。

爱上赛车

正是有了改装的基础,我开始关注赛车,一开始觉得玩赛车和改装车差不多,但自己真正尝试之后,便爱上了这种速度感,同时也是提高自己驾驶技术的好途径。于是便开始参加各类型的赛车比赛,从最早的吉利房车赛到之后北方房车精英赛、Hi Speed我是车手大奖赛、西南房车赛以及肇庆的5小时耐力赛等等。未来还会参加更高规格的China GT中国超级房车锦标赛、澳门格兰披治大赛车等等。

“老司机”车队

而在2016年8月8日正式成立了“铭豪车队”,虽然车队成立时间很短,但车队不管是车手阵容,还是车队技师以及后勤,都是经验丰富的“老司机”,而且团队已经经过一定时间的磨合,可谓干劲十足!

正所谓一个好汉三个帮,有了自己的车队那就不能少了“好基友”,而郭伦江和李俊康这两位基友兼车手的好兄弟也陪伴李建走过了风风雨雨,经过多年的磨合,其中也发生过很多不愉快,但都挺了过来。

而2003年就开改装店的郭伦江与李俊康的认识则全是因为一个“泄压阀”,在李俊康还没有接触改装之前,自己的代步车是劳恩斯酷派,后来无意间听到一台改装车发出“呲呲”声,便对这个声音很痴迷,于是便找到了当时开店的郭伦江;从客户变为好基友,最后变成了共患难的队友。

“痛并快乐”的耐力赛

随后聊到耐力赛的时候,三位都显得格外兴奋。因为他们三个一开始接触的赛车都是圈速赛,在规定的圈数内进行比赛,这也是我们大家经常能够看到的比赛。但谈到耐力赛,大家都会知道纽博格林24小时耐力赛,这个比赛并不是以圈速取胜,它要根据24小时内赛车行驶里程最多的赛车获胜;当然加油、换胎和维修车辆也要算在24小时内。

而这三位车手在经过多年的圈速赛的打磨,也对耐力赛充满着期待,只不过在北方地区还没有出现过耐力赛,所以在14年底三位参加了肇庆举办的6小时耐力赛,从此对这个比赛有了更深刻的印象,那就是“痛并快乐着”。

为什么这么说呢?李建表示:就拿5月份北京金港赛车场举办的4小时耐力赛为例,当时开的是一台手动挡翼神赛车,当时一台车四个人开,每位车手驾驶时间不能超过1小时。

北京金港赛车场是一条F3级别的赛车场,赛道全长2.4km,拥有11个弯角。4小时过后平均每台赛车要在赛车场跑上140圈以上,也就是一个人最少要跑35圈。也就是说,每个弯角车手都要进行刹车、换挡跟趾、加油出弯等动作,一圈下来就是11次刹车、11次换挡跟趾、11 次加油出弯动作,那35圈下来最少要有1155次动作,并且每次动作都要及时和精准。甚至在比赛途中都有种濒临崩溃的感觉,怎么还不到换人时间,但这种苦就是在锻炼每个车手的意志力,圈速你可以不快,但能够坚持下来才是重点。

虽然说这次我们车队购置了一台保时捷997Cup赛车,新车采用了序列式变速箱,换挡只需要上下推动就可以,省去了手动挡变速箱跟趾动作;但是由于新车动力较大,开起来的节奏要快上很多,这一点几位车手都还处于磨合阶段,车很好开就是需要适应。

幕后英雄

当然,一个赛车比赛绝不是一个车手就能完成的,这背后需要很多人的支持才能完成。其中技师团队就是重中之重,郭伦江表示:其实每次比赛车队技师比车手更紧张,每当对讲机车手报告车辆状态时,技师总是捏上一把汗。在比赛过程中,技师不仅要在最短时间内更换轮胎、进行加油等工作,还要在更换间隙用电脑对赛车进行检测,以确保车辆各项数据的稳定。

还是年初5月的耐力赛,车手不幸在练习时把车撞了,损毁有点严重,技师们连夜赶工到凌晨,最终赛车能够驶上赛道全靠技师的努力,他们才是真正的幕后英雄!而在比赛中赛车半轴损坏,赛车开回维修区技师仅仅用了6分钟就完成更换。6分钟一份烟的功夫,技师就能在条件有限的Pit房中完成更换,紧张程度可想而知。

F1赛车的技师团队的高效率是有目共睹的。

最后,李建表示未来车队将逐渐参加国内外的汽车赛事,从这些赛事中不断吸取经验,锻炼车队之间的默契,也是为了自己这些好基友能够争取获得更好的成绩!

左至右铭豪车队李俊康、李建、郭伦江。

相关标签: 保时捷 耐力赛 赛车
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