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卖给印度的捷豹XF 还能怎么玩?

| @小车车
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摘要

相信很多买捷豹和路虎的人都不愿意承认这是一台印度车,其实在TATA收购捷豹路虎后并没有干预太多,TATA也就没事查查账,看看这个月赚了多少钱,不得不说在并购之后,捷豹路虎公司每年利润均上10亿英镑的规模。不然今天的捷豹路虎应该会推出有史以来最便宜的豪华车,不要998,不要198,只要88!捷豹路虎开回家!

牛车网网友旧事新情 问:

其实看上了捷豹XF,很运动很想买,但是现在是印度TATA的,心里不免有些担心,这车的运动性能还可以么?

牛车网网友小车车 答:

怎么说捷豹路虎也都是有底蕴有内涵的汽车品牌

纯正的英伦范儿是它们特有的气质

下车西装笔挺

皮鞋倍儿亮

手拎小皮包

老板,给我来屉包子,一碗小米粥!打包带走!

相信很多买捷豹和路虎的人都不愿意承认这是一台印度车,其实在TATA收购捷豹路虎后并没有干预太多,TATA也就没事查查账,看看这个月赚了多少钱,不得不说在并购之后,捷豹路虎公司每年利润均上10亿英镑的规模。不然今天的捷豹路虎应该会推出有史以来最便宜的豪华车,不要998,不要198,只要88!捷豹路虎开回家!

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话说题主说的捷豹XF小牛也试驾了几天,总体感觉捷豹还是那个捷豹,外形XF相比老款车型改变并不大,细节的调整后运动性与英伦范儿能够共存在一台车上,也是很佩服设计师的功底!而且试驾的XF还是一台R-Sport版本,在运动特性上表露无遗,相比同级别的行政味道XF还是获得了很多喜欢运动风的车友青睐。

而在动力方面,这台车使用的2.0T发动机最大输出功率为240匹马力,日常开起来动力表现足够你用,当然你要想要见谁灭谁那是有点费劲。不过小牛还是找到一位改装圈的老司机对这台XF进行了一次改装潜力大分析,让我们看看这位老司机有什么好建议。

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而今天这位老司机就是北京Fist Auto的追寻(张楠),作为一位资深改装老司机,改过的车也是不计其数,当看到这台XF时还是发现了很多可以升级的地方。

动力升级很有必要

在试驾后追寻对这台车的动力还是有些不够满意,这台240匹的捷豹XF对于他来讲显得那么无力。所以追寻推荐各位可以考虑刷写ECU来提升动力,对于涡轮车来讲刷写ECU是效果很明显的,并且Fist Auto提供的ECU程序并非罐头程序,而是TPE特调程序,会根据每一个人的驾驶习惯和用车环境进行细微调整,并且还要在马力机上进行测试后才算完工。

针对捷豹XF这台车来讲,追寻表示经过ECU刷写后提升“轮上”50匹马力是没有问题的,看清楚可是轮上马力,那么XF就可以轻松拥有300匹马力输出,超越340匹的3.0T机械增压版本XF也是指日可待啊!

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Fist Auto店内的马力机让ECU调教能够更加精准。

如果你觉得还不够刺激,那追寻还推荐各位可以考虑在升级下排气系统,通过更换管径更粗的改装排气能够有利于排气效率的提升,进而也为发动机的高转动力响应带来帮助;而且在更换改装排气后还能拥有更加浑厚的排气声浪。当然你又想要排气声浪,又想要原厂的舒适性,那阀门排气是最好不过的了,通过遥控器控制阀门开关就能在宁静与咆哮中自由切换,是不是很嗨皮!

现在很多车友都在改中尾段排气,但如果想要获得更好的动力响应,一个高流量的头段也是很重要的,其实头段就是大家常说的三元催化器。因为原厂车为了环保要求都会安装三元催化器,一般为6-900目,内部密集的网格能够有效的将有害气体通过氧化转变为无害的二氧化碳、水和氮气。而改装头段一般都会在2-300目,大大提高排气流量。

而追寻则推荐各位想追求动力的车主在刷写ECU后,可以更换高流量头段以及中尾段排气,让动力表现更为痛快!但改装头段还是有一个要注意,就是头段与芭蕉相连,此时排气温度很高,所以选择一款能够提供隔热功能的头段能够减小温度对发动机和周边零件的损伤。

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Fde出品的头段虽然看上去有些密集恐惧症的感觉,但在这个不锈钢表面下却包裹着6mm的石棉进行隔热,良好的隔热效果,能够在空间狭小的发动机舱内较少对周边配件的损伤。

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Fde200目高流量头段。

操控还需提升

一台以运动为卖点的捷豹,没有点拿手好戏怎么能行。全系的XF车身采用了全铝框架的结构,相比上一代车型减轻了190公斤,而抗扭刚性反而提升了28%。轻量化的结果就是操控性有了很好的体验,但是在刹车时由于避震器的调教偏软问题,会出现较为明显的点头问题。所以在这一点上追寻指出可以通过更换改装绞牙避震来提升车辆支撑性,能够让车辆在弯道中有更好的表现。

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至于刹车的表现,追寻认为如果是日常用车可以考虑更换高性能刹车皮来提升制动效果,但如果你的车辆改装动力之后,一套高性能刹车皮以及原厂单活塞刹车卡钳还是有些应付不过来的,所以多活塞刹车是可以考虑的。

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捷豹XF 2.0T R-Sport刹车采用了单活塞设计,这个应对日常用车还是够用的,如果更换一套高性能刹车皮,相信给你的制动效果会有明显提升。

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在前轮的两侧都会设计有导风设计,通过导风设计将冷空气引流到刹车进行降温,这一点还是很好的设计。

内饰设计很捷豹

对于内饰设计来说,依旧是捷豹一贯的设计风格,旋钮换挡和空调出风口能够在着车后自动开启还是很有科技感的。但相比奔驰豪华感并不强烈,似乎为了运动做出了妥协吧。

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在运动模式下,仪表会指针和数字会变成红色来凸显运动性能,这一点还是值得表扬的。

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经过追寻的介绍,相信这台捷豹XF的改装潜力还是不错的,而为了凸显它的运动性能XF还是做足的功夫,所以各位不要觉得现在捷豹是印度TATA公司的,就觉得很尴尬。其实捷豹还是原来的捷豹,只不过它变得更加温顺了!

相关标签: ECU 印度TATA 捷豹
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