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假如H6明天突然消亡,SUV会不会天下大乱?

| 阿川说车
摘要

假如H6明天突然消亡,SUV会不会天下大乱?这是一个肯定的不容置疑的假设,因为就算H6仍然大红大紫的今天,SUV市场不也是天下大乱了吗?看看GS4的表现,看看T600一无返顾地拿来,看看北汽X35……

假如H6明天突然消亡,SUV会不会天下大乱?这是一个肯定的不容置疑的假设,因为就算H6仍然大红大紫的今天,SUV市场不也是天下大乱了吗?看看GS4的表现,看看T600一无返顾地拿来,看看北汽X35……

上个月,H6大卖超过4万辆,比微型车五菱宏光还多,这是什么节奏,阿川有点看不懂。这几天与网友在热烈讨论哈弗H6现象,阿川以为H6突然暴发式销量增长,对H6不是好事……

一是急速拉高的销量背后一定是急速坠落(像股市能量守恒);

二是哈弗品牌惯性的最后释放(典型的长尾效应);

三是H6的疯狂却伴随着H8的失败,证明哈弗还不是一个真正的成熟的SUV企业;

此外,H6的变速器异响问题,不是没问题,是时候未到。

阿川的观点一石激水,引发网友朋友们的不满,如舌战群儒般热闹,谁也说服不了谁。

好了,言归正传,眼下的中国SUV市场早已是天下大乱了,但是在乱的第一阶段,却是长城和长安两雄争霸的阶段,今天阿川就来聊一下哈弗系列与长安CS系列的对比。

近两年来,中国SUV市场一路高歌猛进,在整体经济放缓的情况下,依然增速惊人,成为中国汽车市场的一枝独秀。“得SUV者,得天下”,长城哈弗系列和长安CS系列SUV,就是典型代表。

哈弗品牌如今已形成哈弗H1/H2/H5/H6/H7/H8/H9共计七个级别的SUV车型,其中,哈弗H1/H2/H6也是各自细分市场的销量大户,尤其是H6,还是SUV市场常年销量霸主,更在2016年4月一举夺得国内汽车单车型销量的桂冠,而哈弗H6北京车展期间还推出了衍生车型哈弗H6 Coupe。

此外,另一家自主品牌长安汽车在SUV领域也布局较早,目前,已经形成CS15/CS35/CS75/CS95四款不同级别的车型,其中CS95将于今年下半年正式上市销售;而量居前的有长安CS75、CS35两款车型。

仔细观察,还有一个现象,那就是——

中国SUV市场与其他细分市场有所不同,竞争最激烈的基本上是都是自主品牌,合资品牌在SUV市场已逐渐处于下风。

在 2015年,中国SUV市场累计销量前十的车型中,除了别克昂科威、大众途观、本田CR-V外,其他全部是中国品牌车型。今年第一季度,合资SUV后程发 力,但仍然不能把自主SUV撵下神坛。而且还逐渐呈现群雄并起的局面,传祺GS4、宝骏560、众泰T600这些车型,总有点乱拳打死老师傅的节奏。

国内SUV市场竞争已呈白热化的程度,各个品牌都在布局SUV市场,车型日渐丰富,产品谱系日渐完善。刚刚结束的北京车展,大家可以看到,在各个企业展台上的核心区域,都摆放着各自重要的SUV车型,无一例外。

不过,就目前SUV争霸赛局面来看,领跑的无疑还是产品系列丰富完善的长城和长安。而哈弗还是第一家,旗下哈弗品牌乃是SUV界的“泰山北斗”,其“江湖地位”和实力不容小觑。而唯一可以挑战哈弗老大地位的,无疑是长安系列SUV。

那么,长城与长安这两家自主品牌,在未来的SUV市场竞争中,谁又能独占鳌头呢?

从当前已有的产品谱系的完整性来看,长城无疑更加完善,不仅从AO级到C级全面铺开,更有硬派越野与城市SUV两大分类,而其先入为主的优势也为自己争取了不少的用户基础。

反观长安品牌,从其推出的SUV车型来看,无疑是冲着对标长城哈弗品牌的产品布局而来的,CS15对标H1,CS35对标H2,CS75对标H6,CS95对标H8。从而也就形成了一个“双长”争霸赛的场景。

看看销量数据:

从表中数据可以看出,在SUV争霸赛领跑的长城哈弗品牌除H6一直表现强劲之外,其他两款主力车型则表现出下滑趋势;而长安品牌表现同样也是参次不齐。SUV市场已入红海,看看GS4的强势,以及GS8北京亮相后的表现,双长哪里有高枕无忧的局面,这说明一个道理:没有谁是永远的赢家!

而且最大的隐患是,表面风光的双长,其实在产品更新换代方面的技术储备并非充足,看看H8的失败表现。可持续发展的能力,才是自主汽车未来必须面对的问题。

如今的SUV市场竞争渐入红海,单个产品的竞争力固然重要,但整体品牌与产品体系的竞争力的重要性越来越显著。随着SUV整体市场的增速放缓,在未来必然会出现多品牌多车型犬牙交错的格局。

编辑观点

如今的中国车市,依然是“得SUV者得天下”的局势,并且这种局势还将持续下去。在SUV市场布局较早的长城(哈弗)、长安两大自主品牌的竞争也从未间断,未来必将更加激烈。至于最终结果谁占上风,大家尽可拭目以待。

相关标签: SUV 哈佛系列 销量
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