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国产能降10万?说说你认为高尔夫·嘉旅的合适定价是多少?

| @Y_Lee
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摘要

综合各方面因素,嘉旅应该会高出高尔夫(不包括GTI的官方标价为12.19-18.29万)1-2万,但不会超过途安L的1.4T顶配(21.98万)。这样既能和高尔夫拉开档次,又能避免和途安L价格重叠。

牛车网网友苟苟佑指 问:

大众为什么要国产25万的高尔夫Sportsvan?猜猜国产后价格会是多少?

牛车网网友Y_Lee 答:

首先,我得说之前的那个进口版,也就是高尔夫Sportsvan简直太坑了,25万的官方指导价让神车党见了都得倒吸口凉气。我之前确实在路旁有见过进口版,比高尔夫的体型稍大,从头到脚都写满了情怀。现在想起来还是觉得应该留了纸条,抽空和车主好好聊聊。

高尔夫·嘉旅

大众为进口车定价一向大胆,1.0L的微型车UP!直接11万+起步,蔚揽也就是新一代迈腾旅行,用着1.4T的动力,却卖着大V6的价格,官方标价29.98万,想想也是醉了。现在大众又让高尔夫Sportsvan以25万的价格入市,最后除了挂掉我真的再想不出什么好的结果。

说好不和大众粉谈价格的,但眼前摆着一辆23.78万的顶配斯柯达明锐旅行,同样是进口车,机械规格比你高(1.8T+四驱),空间比你大(这必须的),价还比你低,我就不信这个VW标有如此魔力能让你连最后的一点理智都丧失掉。

高尔夫·嘉旅

所以啊,大众一开始推出进口的高尔夫Sportsvan目的就不纯,它明显不是为了圈钱,而像是来探市场。咱来看组数据,这是2015年中国各大MPV销量排行榜,在前20名中,仅有4款合资品牌MPV入围,其余均为自主品牌,而且位居首位的“神车”五菱宏光在2015年竟然卖出了655531辆,简直可怕。这从侧面也能反映出国内MPV市场的体量绝对不小。

高尔夫·嘉旅

还是关注合资,4款车,2款是本田,首先大众从产品数量上就不占优。其次别克GL8仍然一统江湖,整个2015年,大众销售途安的数量仅占GL8的41%,甚至不及一半。本田的一大一小组合相比途安在去年表现得也不错,主打家用的杰德即便同比销量下滑严重,但还是守住了第二,奥德赛简直让人另眼相看,大涨29.8%。

大众再不抓点紧,MPV这个新兴的细分市场估计不保了。

不知大家看没看今年3月份的MPV销量榜,途安L可谓“新官上任三把火”,靠着3158辆的成绩超过了奥德赛,算是争回了些面子。可以看出全新车型的市场感召力确实大,老途安不好突破的槛,新款一上市轻松解决。同样是新车的高尔夫·嘉旅,从前期的市场预热来看,貌似反馈也还不错。

高尔夫·嘉旅

也许是大众真的看上了家用MPV这块细分市场,想借着国产后的高尔夫·嘉旅来填补高尔夫和途安L之间的空缺,完善大众在MPV市场的产品线,若不然真的没必要先进口再国产做出这么大费周章的事出来。

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回答第二个问题,高尔夫·嘉旅的价格会是多少?

大降价是肯定的。中国汽车关税比较高,加上进口的运输费用,大众自然把高尔夫Sportsvan的价格推得很高。第二,产地转移到国内后,部分供应商可以在本地选,大众的议价能力又很强,所以想把25万的售价压到15万水平应该不是难事儿

不过这次有意思的是,大众在保留了1.4T高功率版发动机的同时,一口气还把1.2T、1.6L和1.4T低功率版3个动力配置都加到了高尔夫·嘉旅的产品线中。这就导致未来的价格区间会比较长,应该与高7类似。

高尔夫·嘉旅

高尔夫·嘉旅的定价会比现在的高7要高,个头大是一方面,更重要的是因为它小众的定位。这方面可以参见CC和迈腾,CC与迈腾共享平台,但价格却高出4万左右。我身边一朋友就经常抱怨他为了CC的外观和多出来的那点华而不实的配置花了太多钱。

国产后的高尔夫·嘉旅在本质上和CC差不多,都是用来满足一小撮消费者的产品,市场需求不大,注定固定成本不可能摊得太薄,就像年销量只有7000不到的法拉利一样,外观设计、结构分析、工艺规划、建设配套等一系列固定成本只能找那些高消费群体来平摊了。

但大众不会让高尔夫·嘉旅的价格盖过现在的途安L,重叠甚至也不太可能,理由是高尔夫·嘉旅还是太小了,怎么样都够不着途安的级别,再有一点就是,国产后还靠高价卖情怀简直是作死。

其实通过配置应该能印证这个推测,因为之前有媒体测试过高尔夫·嘉旅,是款顶配,动力单元与途安L 280TSI DSG豪华版(官方标价21.98万)一模一样,都是1.4T(高功率)+7DSG(干式),至于配置,高尔夫·嘉旅确实表现出了多功能的一面,第二排靠背调节和后排中央扶手都是独有的,但除此之外,不管是科技还是实用配置,途安L都要比高尔夫·嘉旅更丰富,比如后排独立空调、电动后备箱和发动机启停,3样非常实用的功能高尔夫·嘉旅全都缺席。

高尔夫·嘉旅

哦,对了,嘉旅有很多选装包,诸如倒车影像、膝部气囊、并线辅助等都可以选装,只要你多加钱就好了,但估计不会便宜。其实拿高7来和高尔夫·嘉旅做配置对标更合适,我猜测两者未来在这方面不会有太大出入。

所以,最后我认为一汽-大众为国产高尔夫·嘉旅安排的价格会是多少呢?

13.89-19.89万

综合各方面因素,嘉旅应该会高出高尔夫(不包括GTI的官方标价为12.19-18.29万)1-2万,但不会超过途安L的1.4T顶配(21.98万)。因为这样既能和高尔夫拉开档次,又能避免和途安L价格重叠。

什么?超过20万?亲,真的不能再高了,再高不如我直接多花2万去买GTI算了......

相关标签: 大众 途安L 高尔夫·嘉旅
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