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价格下降质量下滑 本田中国盛世危局

| @高斌
摘要

种种问题都说明,看似红红火火的本田,或许正处在盛世危局之中。

文/高斌

本田的竞争对手正在从丰田、通用、大众等跨国车企,转向长城长安、吉利等自主品牌。

作为中国汽车市场的先行者之一,本田是一个知名度非常高的品牌,其两家整车合资公司广汽本田生产的雅阁,曾多年雄霸中高级车市场第一的位置;东风本田的CR-V,引领SUV风靡中国。

不过,本田在中国引以为傲的故事,似乎到此为止了。近几年汽车业发展可以说日新月异,但不论是内燃机革命,新能源汽车或智能化方面,本田都缺乏亮点。

2016年第一个月,本田在中国市场交出了这样一份成绩单:其终端销量达到10.74万辆,同比增长20.7%,其中东风本田增幅高达57.6%。

虽然1月份销量通常会受到上一年度统计影响,出现压库等问题而导致统计失真。但咋一看,在增长乏力的中国市场,这成绩应该说不错。广汽本田缤智同比翻倍,当月销量突破2万辆大关,成为本田品牌在华最畅销车。

2月份,缤智销量为8413辆,加上X-RV的7854辆,仍然超过C-RV与雅阁之和。

本田XR-V

这一结果表明,本田在中国市场完成了世代交替,其售价与利润较低的小型SUV成为其在华销售的主力车型。与缤智基本算是一个车的东风本田XR-V销售了12197辆,两款小型SUV总计销量32657辆,占总销量的30.4%。

在此之前,本田在华车型为CR-V,是东风本田生产的一款中型SUV。1月份CR-V共售出17784辆,表现中规中矩,但雅阁则表现不佳,同比大跌34.0%,而且其销量基本是低价车型,早已经失去了一代名车的风范。

本田

综观本田在华销售车型,主要集中在SUV上,尤其是技术含量不高、售价较低的小型SUV上,其动力总成与上一代思域一致,在其新款车型中已被淘汰,这反应了本田其实已经被抛出了汽车主流品牌之外。主流汽车品牌现在都用最新技术来参与中国市场竞争,即使这样还怕被对手赶超。

自从大众汽车导入“TSI加DSG”之后,涡轮增压已成趋势,通用、福特等跨国车企与一些自主品牌纷纷导入此技术,甚至连对自然吸气发动机最情有独钟的宝马,在其新上市的730上都搭载了2.0T发动机。

如果说前几年,本田还能用“每个企业的技术路线不同”之类的说辞来搪塞外界质疑的话,现在基本可以看出本田在这一技术上的“迟钝”,其实是落后的表现,在被认为是汽车未来发展方向的新能源、汽车智能方向上也没有什么值得一提的亮点。

不要说与大众、通用、丰田、福特、日产现代起亚相比,差距越来越明显,就连与中国优秀的自主品牌企业相比差距也在显现。

与此同时,质量问题频频爆发,刚刚过去的2月份,本田在中国市场宣布因气囊存在安全隐患,召回90多万辆CR-V、飞度、风范、及讴歌多款车型。在北美市场,也因发动机质量问题宣布召回部分新款思域。

这些问题都说明,看似红红火火的本田,或许正处在盛世危局之中。

车记思维结语:

技术能力才是一个品牌长远发展的根本。

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