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【春节小知识】选前驱车还是后驱车?

| @小鱼刺
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摘要

GTI小钢炮也算前驱车里的代表了。要不也不会受到那么多神车党的追捧,倒是前驱车好还是后驱车好,这得慢慢跟你唠……

GTI小钢炮也算前驱车里的代表了。要不也不会受到那么多神车党的追捧,倒是前驱车好还是后驱车好,这得慢慢跟你唠……

前驱

首先我先来分析一下前驱车和后驱车的优点和缺点,前置前驱是指发动机前置前轮驱动,轿车采用较多,大车较少。优点与动力系统结构紧凑,驱动轴短,动力输出损耗低。在操控方面,前驱车天生具有转向不足特性,俗称就是“推头”。在过弯的时候感觉拐弯拐不过来。在布局方面没有传动轴经过车厢,可以jiang低车身中间的隆起增大车厢可用空间。其缺点是起步时,前轴荷会减少导致轮胎附着力变低影响动力输出。另外前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力,所以磨损严重。

后驱

前置后驱是指发动机前置后轮驱动是一种传统的驱动模式,大部分大型车辆采用这种模式。起步加速能力强四轮负荷平均,比如宝马推崇的50:50的前后配重比,能保证车辆行驶过弯的整体稳定性。但是在转向时时容易出现转向过度,俗称“甩尾”需要很好的技术或先进的电子设备辅助,所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。

至于说哪种方式更好,我是极力推崇后驱车,没有别的就是因为后驱车更具有操控乐趣。相对于前驱车,后驱车能够提供更大的有效牵引力。注意这里的有效牵引力不是前面说到的传动效率,而是是指发动机输出的动力中真正用于牵引汽车运动的那部分力。当汽车在加速时,重心后移,此时前轮承担的重量将减小,而后轮承担的重量将加大,也就是说车身前部的正压力就会减小,而车身后部的正压力会增大。所以,如果要 求汽车有好的加速性能,理论上就应该采用后驱设计,而不是前驱。

后驱

在重心分配方面,前驱车显然不如后驱车,这会令车辆在过弯时的性能有很大的差别。后驱车由于其操纵性方面的问题,不得不将重心分配按照接近50:50来设计,虽然损失了车内空间,但是对于弯道性能方面就合理多了。

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