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大块头配2.0T为何不可 全新奥迪Q7性价比分析

| @刘备备
摘要

备备对于奥迪Q7印象最深的是在《我的青春谁做主》里边陆毅的座驾,人和车都帅,相得益彰,不请陆毅代言真是可惜了。虽然上代Q7并没有太多亮眼的特点,但是大气,厚实、稳重,作为中大型SUV,备备觉得就该有这样的气质。

牛车网网友圈了个圈呀 问:

目前16款进口奥迪Q7报价多少?最好有推荐。

牛车网网友刘备备 答:

备备对于奥迪Q7印象最深的是在《我的青春谁做主》里边陆毅的座驾,人和车都帅,相得益彰,不请陆毅代言真是可惜了。虽然上代Q7并没有太多亮眼的特点,但是大气,厚实、稳重,作为中大型SUV,备备觉得就该有这样的气质。反观新一代车型,很像是旅行版车型,少了那份大气。不过现在消费人群已经越来越偏向80、90后了,所以这样的设计还是在做改变的。

奥迪Q7

新一代奥迪Q7在2014年的12月份发布,而在2015年的 12月3日,全新奥迪Q7在国内市场正式上市,新车本次推出两种排量共计5款车型可选,它们的售价区间为75.38-109.88万。新车较大的亮点在于有两款四缸2.0T小排量的动力,不过奥迪并非是第一个吃螃蟹的人,沃尔沃XC90宝马X5都已经推出2.0T的引擎。这也拉低了Q7的售价,这里备备推荐的便是2.0T的车型,2016款 40 TFSI S line运动型,售价79.88万。下面跟楼主说一下这款2.0T的动力是否搭配这款大个子。

奥迪Q7

外观大灯组

外观方面,刚刚备备也说了,整体看起来略像旅行版车型,而不像大气稳重的上代车型。奥迪新一代Q7采用了奥迪最新的外观设计理念,采用家族式六边形进气格栅,配合全新的大灯组设计,整体线条利用更加精炼。车尾部分,新车尾部线条平滑,整体看上去非常大气,尾灯组采用LED光源,并与前大灯组造型相呼应,其中刹车灯采用了呼吸灯设计,点亮后的视觉效果非常出色。

奥迪Q7

奥迪Q7

这里还是要提一下奥迪Q7的大灯组设计,毕竟灯厂。迪全新Q7根据配置不同采用了三种不同配置的前大灯组,最低配车型采用氙气大灯+LED日间行车灯的设计;中配车型则采用了全LED大灯组;颇有亮点的LED矩阵式前大灯只在顶配的45 TFSI 尊贵版车型上配备,可自动开启远光,遇到车辆时可以自动熄灭那个方向的远光,遇到行人时可以快速闪三下预警提示,增加夜间行车安全。备备介绍的这款车型是采用全LED大灯组。

奥迪Q7

内饰配置

内饰方面,奥迪新一代Q7最直观的变化在于科技感提升了,T字型的中控台是奥迪的最新设计元素,造型非常简洁,并在中央设计有可伸缩式的8.3英寸独立液晶显示屏,比老款尺寸更大,另外,这一套升级之后的MMI信息交互系统还可以与安卓系统和苹果CarPlay系统兼容。此外新车中控台上方采用软质搪塑包裹,并辅以铝制和木纹饰板进行搭配,进一步彰显豪华。

奥迪Q7

另外,配置方面,新车可选装第三排座椅,全景天窗则成为标配。其他方面,新车具有多点气囊、自动驻车、定速巡航以及无钥匙进入等标准配置。此外,新一代Q7还提供四轮转向技术选装,其余选装配置还包括夜视系统、增强型预防式安全系统。

车身尺寸

从车身尺寸上来看,新车的长宽高分别为5050×1968×1716mm,轴距为3001mm,相比现款车型进行了全面瘦身,整车尺寸缩短了39mm,宽度缩短了24mm,轴距缩短了12mm(现款车型车身尺寸5089*1992*1731mm,轴距3013mm),而且新Q7是在大众全新的MLBEvo平台上开发而来,这一平台采取了大量轻量化技术整备,质量降低325公斤。

动力系统

动力方面,先期上市的全新奥迪Q7搭载两款发动机,40 TFSI车型搭载的是针对中国市场特供的2.0TFSI四缸发动机(第三代EA888),与我们熟悉的EA888不同的是,它的动力数据经过重新的调校,最大功率为252马力、最大扭矩为370牛·米。在国内,率先使用这个调校版本是改款奥迪A7。另外,未来全新一代国产奥迪A4L也将会使用这台发动机。与发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱,带有运动模式、手动模式,并且配备了换挡拨片。另外全系车型标配quattro四驱系统。

奥迪Q7

实际驾驶

作为一款中大型SUV,四缸2.0T似乎并不能符合它的身份,这只是从字面上的感觉,实际的驾驶上,2.0T动力是否就真的不合适呢,下面具体来说一下。

Q7虽然有很长的发动机引擎盖,但坐上去视野非常开阔。在A7上,这款2.0T的动力还是绰绰有余的,对于Q7这个大家伙,满足日常的驾驶也是毫无问题。甚至备备都不敢相信,它的百公里加速只有7秒多。另外,在日常驾驶中,至始至终的表现都可以用四个字来形容——顺畅自然,这也是奥迪一贯的风格,能暴力也能温柔。甚至连涡轮的介入也并没有太过明显,有点自然吸气动力的味道。

另外,8AT变速箱与发动机、油门都配合得很默契,而且它有多种模式可以满足驾驶者的需要,而且每个模式确实很到位的做到。比如舒适性模式,可以说最大程度保证了驾驶和乘坐的舒适性,不过舒适性模式下油门响应没有那么灵敏,力道也就稍显沉闷。而切换到动态模式,它的反应就会顺畅很多,油门响应也都会加快。另外,这个模式下转向的反馈力度都会有所改变。但总得来说,新一代Q7还是给人能轻松驾驶的感觉。还有一点,挡把的设计很有手感。

奥迪Q7

空气悬架需要选装,选有空气悬架的话可以调节减振器的软硬度,可以去选择偏向舒适或者操控。而没有选装的Q7,感觉就像在舒适性和操控性能间找个平衡点,做得也相当不错。吹毛求疵的说:如果在大的颠簸的时候能更加温柔一些,那就更好了。

另外还有一点可以说一下的,小排量的车型,油耗会要低一些,尽管买得起这货的消费者多少不那么看重油耗了,但是不得不提的是奥迪Q7这款2.0T的车型百公里油耗只有9L多,这是非常牛逼的了,像X5和XC90的2.0T车型都要高于10L。

结语

奥迪Q7车型推出有十年的时间了,全新Q7跟上代车型相比感觉变化有点大,不过外观确实不够大气、霸气和稳重了,内饰的设计科技感十足,配合这样的外观比较适合年轻一代的消费者。2.0T的动力虽然感觉跟身份不符,但是动力绝对足够,驾驶的表现也是非常不错。需要转变观念的是消费者了。

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