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终极驾驶机器引入 手动四驱之福克斯RS和翼豹STI对决

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摘要

一提到终极驾驶机器这个选题手哥就兴奋异常,相信喜欢车的朋友们对这种车的亢奋程度不亚于我。说到终极驾驶机器,可以提及的车型不胜枚举,但是本次要说的是两个简单粗暴的机器,那种纯粹暴躁的街道厮杀利器相信没有人反对...

一提到终极驾驶机器这个选题手哥就兴奋异常,相信喜欢车的朋友们对这种车的亢奋程度不亚于我。说到终极驾驶机器,可以提及的车型不胜枚举,但是本次要说的是两个简单粗暴的机器,那种纯粹暴躁的街道厮杀利器相信没有人反对。又赶上这两位选手将基本在同一时间段引入进口到国内,并且价格可能相差不多,所以这直接的竞争早已开始,他们就是福克斯RS和翼豹WRX STI。

福克斯RS

翼豹STI

1.竞争的点

这两辆车的竞争关系最主要的就是手动+四驱的配备,这作为驾驶机器尤为重要,再加上价格可能会比较接近,小道消息是福克斯RS约35万左右,翼豹WRX STI会在40万上下,相比上一代是便宜了不少,动力2.3TPK2.5T也很让人期待。

RS

2.动力

斯巴鲁WRXSTI:搭载2.5L涡轮增压水平对置四缸发动机,最大功率305马力,峰值扭矩为393牛·米,匹配6速手动变速箱,并装配斯巴鲁最新的DCCD AWD四驱系统,带有前桥螺旋式限滑差速器和后桥托森扭矩感应限滑差速器。

福克斯RS:2.3T发动机,最大功率257kW(350PS),峰值扭矩440Nm。而在15秒的超增压模式下,扭矩还可以进一步提升至470Nm。

发动机

3.四驱

斯巴鲁的AWD全时四驱系统大家都很熟悉了就不多介绍了,重点说说福克斯RS的四驱配备,这套系统最多可将70%的扭矩输出至后桥,而在限滑差速器的作用下,这最多70%的扭矩甚至可以完全分配到任意一侧的后轮上;这是很拉力赛风格的调教。

4.终极驾驶机器的配备对比

翼豹WRXSTI:空气动力学包围套件,RECARO赛车座椅,LED的近光灯和尾灯,并配备夸张的空气动力学套件:大尺寸的后扰流板、Brembo刹车卡钳、双边共四出式排气系统、尾部扩散器等。

福克斯RS:全套超酷的外观空气动力学套件,尾部有扩散器。福克斯RS配备轻量化Recaro运动座椅为标准配置,另外还可以加钱选装桶型赛车座椅。碳纤维永远这是增加战斗气息的最佳材质,福克斯RS的内饰可没少用。多媒体娱乐方面新车还配备了SYNC系统、8英寸触摸显示屏、语音操作系统和10扬声器的索尼音响。

STI

5.不需要争论的点

内饰和空间对于这个定位的车来说确实没什么可关注的,配置虽然也不是重点,但是这俩车的配置都很丰富并不低,所以这个价格确实物有所值。不管你选了谁,你以后最开心的事估计就是开车上下班了。

总结:斯巴鲁对于这种街道性能车或者说是拉力赛的东西情结更重,相信这个价格会让不少斯巴鲁或者性能车的粉丝选择购入,福克斯RS就之前ST在国内的表现确实让人堪忧,但是如此高的性价比还是让人动容,毕竟价格还是要比STI便宜了不少。

相关标签: 小钢炮 性能车 福克斯RS
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