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盘点那些定位失败的车型 让人唏嘘的锐志V6

| @陶定邦
摘要

聊这个话题之前,我们得先来谈谈“定位失败”是个什么概念。定位失败的车型并非存在硬性缺点,而是那些本身实力杠杠的车型,只因为定价又或品牌的宣传手段等,种种被厂商一时失误而打入市场冷宫的那些车,才叫做定位失败。并且这些车会让消费者觉得唏嘘:怎么这么好一台车却落得这个下场?

聊这个话题之前,我们得先来谈谈“定位失败”是个什么概念。定位失败的车型并非存在硬性缺点,而是那些本身实力杠杠的车型,只因为定价又或品牌的宣传手段等,种种被厂商一时失误而打入市场冷宫的那些车,才叫做定位失败。并且这些车会让消费者觉得唏嘘:怎么这么好一台车却落得这个下场?

一、观致3

观致3

我记得第一次在车展上坐进观致3那会儿,它内饰的做工用料真不敢让我相信它是一台自主品牌,再去看它的车型配置,也的确做到了仁至义尽的地步。可当你瞄到它10.88万-17.99万元的售价时,你对它的好感就不会这么强了。

抛开价格、定位,观致3绝对是一台可以媲美合资车型的自主车型。可惨就惨在,它太高估国人的消费心态,一台自主车型埋着与同级别合资车型的价格,这一点在中国是行不通的,至少在现在。你看看博瑞、CS75、哈弗H6等等“自主神车”,哪个不是因为自降身段才可获得巨大的销量成绩。如果当初观致3瞄准的不是速腾福克斯,我想现在应该也不会这么惨吧。

二、思铂睿

思铂睿SI

只要是本田粉,我相信你对思铂睿都会有不俗的好感,可为什么思铂睿却销量低迷呢?首先上一代思铂睿,把目光直接放在了宝马3系奥迪A4L身上,可放眼望去,思铂睿除了唯一一台SI车型,还有哪款车型长的有运动风格?看看人家蒙迪欧阿特兹,同样主打运动操控,别人怎么就能春风如意呢?

宣传也是一大问题,东本在宣传思铂睿时,永远都拿出SI车型一通乱吹,“我的车如何如何快”“我的车如何如何先进”“我的车操控如何如何精准”,那么问题就来了,你是在卖F1方程式吗?这样无效的、低端的宣传手段,只会让那些小众的性能迷看中思铂睿,而那些真正庞大的中级车购买群体,都不会记住思铂睿,甚至在购车名单里,也不会出现思铂睿的身影。

三、凌渡

凌渡

说到凌渡,就一定会牵连到CC,它们两有太多共性,而最大的共性就是卖颜值!但为啥CC可以凭借自身火爆全国,而凌渡却只能靠着跑男风靡一时呢?原因也很简单:凌渡过度崇拜CC的个性定位,而忘记了自己身处A级车市场。

一般买CC的人,大多数都是看中了它的无框车门、TSI+DSG组合,更疯狂的也有喜欢3.0LV6的人,这些都是CC的魅力,迷人的资本。而凌渡的1.4T与1.8T发动机在整个大众家族中放眼望去,请告诉我独特性在哪儿?再这凌渡作为一台A级车,实用性却差的如同A0级小车,而大多数甚至是全部的A级车消费者,都是很需要实用性的。看人家CC,又帅又好用,因为人家是B级车啊,轴距、车身尺寸放在哪儿,顶多也就算不上宽敞。

四、红旗H7

红旗H7

自主品牌的幕后大哥:红旗。我个人认为红旗H7是一款非常有性价比,非常值得购买的车型,可奈何H7上市多年,它的身影堪比超跑。但无论如何用一台A4L的钱去买一台与A6L同尺寸同配置的车,我想大家都很乐意吧。至于有些人会问红旗H7的质量如何,我只会告诉你,它的内饰做工用料高档的不要不要。

其实红旗H7的现状,也并非让我感到奇怪。毕竟它自己就是一个纠结体,首先红旗H7到底是面向哪类消费群体?到底是官车还是平民百姓家用车?红旗一贯的严肃国家形象,如何让平民百姓接受?你能想象出开着一台红旗H7接送小孩、日常上下班以及假日自驾游时的情景吗?太美,我睁不开眼。

五、锐志

锐志

噢,不!谈到锐志简直是戳中了我的心伤事。我第一次知道轿跑这个概念,便是锐志教的。我第一次知道前置后驱,便是锐志教的。我第一次知道自然吸气V6发动机,也是锐志教的。锐志的外观也让人沉醉,强大的杀气,一点都没有埋没掉它的实力。可为啥,它落得如今这个下场呢?

不知是一汽丰田抽了风还是搭错了筋,拥有着这幅强悍底子的锐志,硬生生被调校成了一台舒适性车子,悬架软的可以跟天籁有的一拼,方向盘圈数多的就像台老板车。那么锐志短小的后排空间、紧凑的后备箱容积等等,都是家用舒适车型最不能容忍的缺点。所以,锐志卖成这幅卵样,也就不怎么稀奇了。

总结

同理,也有很多车型本身实力并算不上优秀,可单单因为定位的精准而大卖。也不能说一台车是否会因为定位的成败而影响本身的好坏,如果说定位“歪”了,那么这台车的优势就不会被发现,就好比你将一台“操控之王”定位称了“家用好手”,仅此而已。

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