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飞度怎么改才够炫酷 改装达人给你提供多种方案

| @杰傲不驯
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摘要

飞度在咱们市面上最多的就是三代吗,第一代的GD,然后第二代的GE,到咱们现在4S店还有这个今年这个14、15年最火的这个GK,这个应该是咱们能见到的就是这三代,比较普遍一点。

全新飞度车型解析?

飞度在咱们市面上最多的就是三代吗,第一代的GD,然后第二代的GE,到咱们现在4S店还有这个今年这个14、15年最火的这个GK,这个应该是咱们能见到的就是这三代,比较普遍一点。

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GK这代主要就是我觉得它好就好在它的发动机还有变速箱了,它的这个缸内直喷的这个地球梦的发动机,它的马力真的挺大的在这个1.5排量来说,在国内的这些不同的马力机能拉出,大概轮上120-130匹不等,也可能看他们这个马力机设定的问题吧,但是能出1.5排量能出这个马力,其实已经相当大了,再加上这个车又这么的轻,所以现在改飞度的人特别多。

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我看他官方给的这个还有媒体评测的这个0-100的时间大概在8秒7这样,这个在1.5这个排量这已经相当快了,2.0以下可能已经不多这个时间,算是挺快的一款车。

这款变速箱对于改装来说它的基础非常好,它有一个足够大的尾牙,它原厂的尾牙就有4.6这样,所以它这个提速快跟定跟它这个变速箱是有关系的。它可能不好的一点就是说如果你开一辆手动挡的这个飞度如果通勤的话可能会比较难受,因为它在跑高速120迈车的话转速就已经有4000了。

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排气的声音还有发动机的声音可能会比较大。他就不会有那么安静了。这个可能是它不好的一点,也不能说他不好就是可能天天在路上开,不会这么舒服,它的另外一款CVT的变速箱,就更适合家用一点它会比较省油,开起来在路上堵车啊会比较舒服一点。

飞度改装为什么这么火?

第一就是因为这个同等价位里边,本田的这个品牌就不错。二呢就是同级别同排量它的动力足够大,恩其次刚才咱们说的它的配件选择特备多,而且从里到外啊这些配件特别全,你的选择性很多,你可以根据自己的需求或者说自己的想法,去弄这台车选择性配件特别多,其次再有好上手吧,在路上好开如果要是想跑赛道啊,这个车比较好上手吧,因为动力已经足够强了不用太去考虑动力怎么改,这部分弄好了在赛道上就是一辆不算慢而且,挺快的一辆车了。

它这个飞度在入门方面特别好,是因为如果你想用它拿来跑赛道,或者是日常跑跑赛道日啊日常的这种赛道练习的这个是特别好的一款车是因为,它我认为基础特别好,你可能前期得做一些安全方面的,还有一些基础的操控方面的东西,你就能在赛道上出一个比较快的圈速,这个对于入门或者是一个新车手来说这个是一件特别好的事,因为可能你改改进排气啊,然后圈胎减震器刹车这些,操控或者可以说是安全方面的东西,在赛道上就不慢了。

飞度改装潜力分析?

改装潜力飞度还是挺大的,因为它车一出来之后,就是一些别管他们台湾的还是日本的这边配件就是特别全,你的选择性特别多,包括从就是基本上应该是说,能往这车上装的所有改装件吧, 你的选择性会非常的宽,改起来也会比较容易,因为它首先这个1.5手动的价格不贵,再加上他现在有这么强的动力,基本上如果要是说平时代步啊或者说想简单改改,就是一些特别基础的东西,就是进排气啊减震器圈胎刹车这些东西, 可以再多加一些拉杆啊,就是就比较好在路上开,因为它本身这个车够轻,再加上它这个1.5这么强的动力,所以来说这款车在我认为在这个价位里还是比较好改也比较好开的一款车。

我一直也在看他们国外的案例,国外案例基本上两种吧,一种就是用它的原厂发动机,就像日本那边有他们飞度的这个同一车型菜,他们都是原厂发动机,去做一做底盘啊可能会根据不同的厂商不同的店家,会有不同的这些搭配的方案,但是机器他们都是原厂的。

还有一种他们有移植K20的,肯定要比咱们原厂的这个1.5的动力要强了,他得有200多匹的马力,而且他排量大,这应该好处就是发动机马力大快吧,劣势没有什么吧,我看他们改完的飞度国内也有改过的,完整度也挺高的也挺漂亮的,没见有比赛改K20的但是街车有我见过。

可能我这边也有车队而且一直都在比赛,我就还是鼓励他们多去跑跑赛道,往这个偏运动啊偏竞技一点这方向去改,我不太建议他们在路上去分开,总之我还是建议他们往赛道这方面走吧,而且这辆车基础又这么好,额还是我觉得赛道会好一点,也会安全,对于车呀或者对于别人来说这都是比较安全的,

新飞度赛用改装注意事项?

改装可能在市面上会能接触到的两种,一种就是换硬胶,它硬胶就是大白话吧,就是它会比原厂的胶套更硬,开起来会有一种什么感觉啊就是,可能不会像原厂的这个胶套,在你转弯啊或者打方向这个它会模糊可能指向性会更好一点,弊端就是它缓冲会差因为毕竟硬了吗,带来了操控更好的感觉,可能你在乘坐方面就没有那么舒服了。

还有一种现在在赛道上用的比较多的就是,把这个胶套换掉换成这种鱼眼的, 它其实就是换鱼眼轴承吗,这种鱼眼轴承就会比硬胶更硬,因为它就没有胶套了,这个就基本上算是没有缓冲了,但是它在赛道上表现会特别好,你的车开起来会感觉到特别的灵活,再转弯啊这些指向性特别好。

唯一的缺点就是如果咱们要是在路上开的话,会特别硬感觉这个车就特别硬,因为正常咱们这个,关节跟关节连接的这个软胶,这些胶套就已经换成坚硬的轴承了,会比较硬时间长了有可能会有异响,可能你用激烈驾驶用个一年或者左右有一些轴承就会坏,可能就需要换新的,而且这个轴承是没有成品的,所有它都是这个机加工加工出来的,他会根据你的这个胶套的大小还有还有你原厂的这个是摆臂的形状啊还有你当时胶套这个大小他去定做,车床车出来的这个轴承。

它在赛道会比较好用但是在路上硬会有异响,在赛道方面想出圈速圈速比较快我觉得还是得从弯道做起吧,因为你追求特别大的马力,其实不能说不好但是在一定的条件还有情况下大马力在跑赛道来说其实也不是什么好事,还是在这个弯道里面的速度如果足够快的话,可能这个你的圈速不慢,但是如果要是说直道特别快弯道不快的话,可能圈速就没有那么漂亮了。

因为毕竟在一个金港2.4公里这么一个长的赛道里面就有13个弯,弯的大小各方面的有的是得用2档有的你要用4档,你的弯道弯心速度啊还有进弯出弯的这个速度不够快的话,你在直道是很难通过你的动力呀,去来弥补一些的,因为毕竟金港的直道也很少只有两条直道,这两条直道在国内的赛道里边也不算长的,金港也就算一个中小型的赛道吧,所以我觉得还是弯道吧会更重要一点,相比直道,但是这个就仅限于一些初级选手,到了一定的情况下你的车改装的动力还有底盘到了一定的情况下它才能出更快的圈速,但是基础的这些肯定还是弯道先快,直道就不会特别慢,但是你要是弯道不快直道再快也没用。

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