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是否还能找回那曾经遗失的Levin

| @andywoo996
摘要

如果有人说丰田有一款名为“闪电”的车,你会相信吗?那Levin你又知道是什么车吗?雷凌你总该知道是什么车了吧!恭喜学会了抢答的你,这里写的“雷凌”真不是你想的那样!

第一次知道Corolla Levin这个车型,还是在《头文字D》的漫画里,那已经是近十年前的事了。

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漫画中的主角当然就是那辆经典的黑白双色Sprinter Trueno GT Apex,但在漫画以外的世界里,采用传统固定式头灯的Corolla Levin还是更广受欢迎。

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两者分别于2001年和2000年停止发展,拥有33年历史的Sprinter车系最终被取消,而Corolla则一直延续至今,自此Levin和Trueno便消失在人们的视线中。

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直到在2014年北京国际车展E3展馆的丰田展位上,才重新见到了Levin这个词。这也是花冠卡罗拉分别国产之后,“Corolla”这一经典车系,第一次在中国市场上和时尚、年轻、运动沾上了一些关系。不过对于崇尚时尚、运动的年轻准车主们,同级车中极高的性价比才是最重要的。

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针对美国、加拿大消费者喜好而开发的北美版Corolla,不仅在外观设计方面更偏向于时尚与年轻化的风格,车体强度、材料工艺、风阻系数等方面和欧规Corolla还是有着不小的差别的。其实更多的还是希望广汽丰田雷凌,可以继承北美版Corolla的大部分优秀之处,而不仅仅是只继承一个好看的外壳。

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至于广汽丰田雷凌这个名字起得是否贴切,其实看看当下盛行的汽车名称英文读音直译汉字潮流,也就觉得雷凌这个名字还不错了。不过从Levin的本意来说,这个词来源于古典英语中的Lightning一词,也就是闪电的意思。当然闪电在中文中又被称为雷霆,如此看来雷凌大概就是“雷霆凌空”的意思了,如果是这样雷凌这个名字就不是简单的英文读音直译汉字汽车名称了。

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高尔夫GTI绝对是不用质疑的高性能运动车型,但如果有人说Corolla也和高性能、运动这两个词有关,恐怕会引起满堂的质疑声。不过有句俗话说得好“不知者不为过”,这个累计销量早已超过大众甲壳虫的“买菜车”,第一次绽放当然就是在AE86这代之上了,最终成功把AE86这个底盘编号,变为连国内中小学生都口口相传的神车。

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其后的AE92、AE101、AE111虽然对珠三角地区的高性能汽车爱好者们来说并不算陌生,但对于其他地区的国人来说,恐怕了解的并不会太多。其实作为日本经济泡沫化时代的产物,这类廉价高性能运动车型的出现并不稀奇。对于现代化汽车工业仅30余年的中国来说,这些陌生性能车也只能出现在汽车杂志、画报,或一些车辆管理制度不够严格的沿海小城市的水货车黑市当中。

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不过当Corolla进入到更理性的第九代后,也就是我们所熟悉的花冠这一代,一切不但没有归于平淡,还分别在日本本土、欧洲、美国等市场推出了多款高性能“买菜车”。

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包括针对日本本土市场销售的Corolla Fielder Z Aero Tourer,这款其貌不扬的旅行车配备了一台1.8升(1796毫升)自然吸气2ZZ-GE发动机,最大动力输出在每分钟7600转时可达190马力。在VVTL-i可变气门正时及升程系统的帮助下,实现了高性能与节能环保的平衡。

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针对澳洲市场开发的Corolla Sportivo和针对欧洲市场开发的Corolla TS,和Corolla Fielder Z Aero Tourer的区别只是动力输出略有不同。而2005年由TTE协助开发的欧规三门两厢版Corolla Compressor,其配备的2ZZ-GE发动机增加了机械增压器,最大动力输出因此提高到了222马力,0-100公里/小时加速用时仅6.9秒。

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对于废气排放标准极为严格的美国市场,也有Corolla XRS版本可供选择,不过动力输出被调低至170马力。

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在国内市场改名为卡罗拉之后,第十代Corolla仅在日本和美国市场保留着“高性能”版本。前者称为Corolla Axio GT,于2009年2月正式对外销售,此车装备一台由TRD开发的涡轮增压版1.5升1NZ-FE发动机,最大动力输出可达150马力。外观部分包括由TRD量身订做的水箱进气格栅,前、后扰流板,侧裙。TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、米其林215/45 R17轮胎、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。

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后者则延续了XRS这一型号,但在更严格的废气排放标准之下,改走了“大排量”路线。在同时期凯美瑞、RAV4车系中使用的2.4升2AZ-FE发动机,为这一代Corolla XRS提供并不算太高性能的动力输出,158马力与2.4升的排气量相比确实有些小。

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不过五速手动和自动变速箱的车型,在城市行驶环境中的油耗均为10.79升,高速公路行驶时油耗为7.9和8.1升,并能符合当时美国的ULEV II排放标准。两款车型0-100公里/小时都在8秒以内,0-400米加速用时16秒,表现也算中规中矩。除了看起来更显动感的车身扰流套件,这代Corolla XRS还采用了更运动化的悬挂以及牵引力控制系统,总体表现可圈可点。

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而雷凌和新款卡罗拉所属的第十一代,又分为日本版、国际版和北美版,丰田显然更重视海外市场,所以国际版和北美版采用了比日本版更新一代的E170底盘。广汽丰田雷凌则基本沿用了北美版的大部分设计,与新款卡罗拉端庄、中庸的外观设计相比,雷凌明显要高调、张扬很多,这种风格显然年轻人会比较喜欢,当然事实证明美国人民也很喜欢这种风格。

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至于雷凌在多年以后沿用了Levin这个名字,却没有推出高性能的车型,这其实并没有什么值得奇怪的,以无性能可言而著称的AE85,同样有着Levin和Trueno两个版本。后来历代Levin和Trueno也都有非高性能的版本,这一代Corolla的海外版也是有配备排气量2.0升和2.5升发动机的车型,不过更大的排气量不仅意味着更高的油耗,还要付出更多的税费,显然不符合中国的国情。

相关标签: 1NZ-FE 2ZZ-GE Corolla
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