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滴滴麻烦大了 共享租车要判它死刑

| @高斌
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摘要

中国比美国更适合推广共享租车,北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等发达城市纷纷限购、限行,为共享租车创造了旺盛的市场需求。

文/高斌

一度被认为是将垄断中国出行市场的滴滴,可能自己掉进了一个深不可测的陷阱,或许还没等到上市那天,就因运营模式被颠覆而淘汰。

众所周知,在中国如日中天的出行市场霸主滴滴出行,模仿的是美国这一领域具有领导者地位的优步。

而且像腾讯、百度、京东等互联网公司一样,在中国市场都成功超越了被模仿者。

去年年底,滴滴CFO徐涛离职,有媒体曝其离职原因是滴滴短期上市无望。

滴滴是中国最受关注的未上市公司之一,据称其估值高达165亿美元,占据国内80%的出行市场份额,高峰时日呼叫超过1000万次。

过去几年,为了在同业竞争中占据优势,滴滴不断跑马圈地,出租车、专车、顺风车、快车、巴士、代驾、试驾等项目不断上线,逐渐从一家创业公司成长为庞然大物。

鉴于滴滴的快速成长,业界有观点认为在出行领域的创业机会已经消失。

不过,人类的创新从来都不会停止脚步,滴滴和优步的模式也会受到后来者的颠覆。

2016年1月全球首家让用户免费用车的共享租车,在洛杉矶圣塔莫尼卡和威尼斯海滩启动。

于2015年在美国洛杉矶创立的WaiveCar,是这套革命性交通系统开创者,通过APP可以一键解锁、取车、用车、还车,用户可以在城市任何地方免费使用该公司显示广告的电动汽车。

最重要的是,用户在用车前两小时完全免费租车,对于大多数用户来讲,两小时使用时间足够了。

这一颠覆了优步模式的共享租车模式,从成本上看更具优势。

整个社会成本都因此降低,消费者不用花钱自然高兴,广告主找到了一个流动户外广告载体,这比在固定广告位投放户外广告,显然更容易让更多人看到。

而优步车主要靠开车赚钱,优步公司靠收取司机上交的费用盈利,这种模式的成本无论如何也不会比WaiveCar低。

WaiveCar这套系统,更接近互联网公司关于无人驾驶汽车共享的描述。

按照谷歌等互联网公司的设想,无人驾驶汽车上市之初,不会针对个人客户销售,而是提供共享服务。

WaiveCar的诞生让人们看到了这种设想的可行性,不过其并不是唯一一个瞄准共享租车的公司。

2015年11月25日,通用汽车申请了Maven商标,也是先下载App ,然后通过手机预定、解锁、控制空调和启动车辆,只是目前在密歇根大学测试中,采取了收费方式。

通用是在汽车共享与自动驾驶汽车方向上最积极的传统汽车厂商,包括与谷歌合作在内,通用有一大批汽车共享项目在同时推进。

在这些项目中,其自动驾驶汽车是至关重要的一环。在中国,通用内部已经通过员工进行汽车共享测试。

此外,还有一堆耳熟能详或名字陌生的公司也在汽车共享项目上你追我赶。

不论是打算采取免费模式,还是采取收费模式,它们共同目标,都是将专业司机从驾驶席赶下去,从而为消费者节省一大笔费用。

通过无人驾驶实现汽车共享,从长远看可以让消费者比买车更便宜、更方便的使用汽车,这种汽车所有权的转移,会给汽车销售与维修、保险、停车场物业等诸多相关行业带来猛烈冲击。

通用这样的传统汽车公司也将通过共享租车,实现从汽车制造公司向汽车服务公司转型。

21世纪以来的社会进步表明,越是行政高度垄断的行业,越能聚集摧毁这种垄断的力量。

优步的诞生,力量来自纽约对出租车市场的垄断,滴滴之所以能在中国市场快速崛起,同样来自被诟病已久的出租车市场垄断。

从这点看,中国比美国更适合WaiveCar这样的汽车共享公司发展。

北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等发达城市纷纷限购、限行,尤其是上海这样需要拍牌的限购城市,如果能够免费或较低费用使用汽车,简直是一大福音。

限购的城市数量越增加,越是能推动汽车共享项目发展。

由于地方政府在目前的税制下,从汽车消费中不仅得不到好处,还要承担因此带来的道路、停车场、环保等公共设施的建设,因此限购车市不断增加是一种必然。

汽车共享不仅能解决消费者的痛点,也能决地方政府的痛点,而且还能带来持续的税收收入,因此受到地方政府的广泛欢迎可以在预期之中。

此外,中国汽车市场已经走过快速增长期,传统汽车公司面临转型,新能源汽车公司面临补贴即将取消的生存危机,都是共享租车的潜在利好。

优步、滴滴、神州等公司当然不会看不到这种趋势,优步也已经宣布与卡内基梅隆大学研发无人驾驶汽车技术。

不过无论是与传统汽车公司还是谷歌等科技公司比,优步、滴滴等都不具备优势,而且它们也不会将这一极具前景的市场拱手相让。

在共享租车领域,优步、滴滴在出行市场积累的声望,基本不会平移到新市场中来。

尤其滴滴摊子铺很大,专车、顺风车、快车、巴士、代驾、试驾,大都需要司机带车入伙。

试驾更是一个令人疑惑的项目,它或许说明滴滴并没有意识到,汽车的内燃机文化已经终结,无人驾驶与汽车共享正在加速到来。

虽然在短期内,肯定会在中国出现的共享租车,可能还不会对滴滴造成威胁。

但已经让我们看到,滴滴模式不代表出行市场未来,它的想象空间已经没有了。

这对谋求上市的滴滴来说,可能是一个大利空。

大利空

车记思维结语:

中国比美国更适合推广共享租车,北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等发达城市纷纷限购、限行,为共享租车创造了旺盛的市场需求。

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